[Inne] Uszczelki ( oringi ) pompowtrysków.

[lampion16]

Ja też się opuściłem z bieganiem i według obliczonego BMI mam za mały wzrost do swojej wagi :diabelski_usmiech

[raventes]

[Inne] Uszczelki ( oringi ) pompowtrysków.

Założyłem ten temat, aby poznać objawy zużytych uszczelek ( oringów ) pompowtrysków w silniku ASZ 130 KM. Czy są jakieś klasyczne objawy świadczące o potrzebie ich wymiany :?: A może należy je cyklicznie wymieniać :?: Mam nadzieję, że ktoś z Was udzieli odpowiedzi na moje pytania

[ROBAL_26]

raventes, jak dojdzie do uszkodzenia to mogą być problemy z odpalaniem , zimnym porannym rozruchem, a jak odpali to przez chwilę po odpaleniu może występować jak silnik puści bąka (ciemniejsza chmura ) objaw przedostającego się paliwa do cylindrów i przy odpaleniu nie przepala całego paliwa .ok

pozdro

[raventes]

A jeśli nie ma żadnych problemów z odpaleniem na zimnym i ciepłym, ale na zimnym podczas odpalania sobie zakopci ( delikatnie ) i telepie silnikiem gdy jest zimny to może to świadczyć o potrzebie ich wymiany :?:

[robekcool]

Potrzebę wymiany potwierdza właściwa diagnostyka układu. W Twoim przypadku proponuję sprawdzić świece żarowe.

[wesol]

31 zl kosztuje zestaw uszczleke na jedna pompke to chyba nie majatek. WIecej bedzie zabawt przy zakladaniu pompek na glowice i ich poprawne ustawienie.

[raventes]

robekcool jaką diagnostykę masz na myśli :?:
wesol zestawy za 30-40 dychy nie mają w komplecie śruby regulacyjnej. Czy ona jest niezbędna przy regulacji, czy można sobie bez niej poradzić :?:

[ROBAL_26]

raventes, ja wymieniałem i kolega z serwisu zrobił to na tych samych, mówił że te zestawy z ASO co są to nie wszystkie elementy są wykorzystywane a te najbardziej zużywające się części są w tym tańszym zestawie .ok

[wesol]

sruby regulacyjnej na dzwigienke do nacisku na pompke?? To przeciez zwykla srubka i nie ma potrzeby jej wymieniac. Wymieniamy tylko oringi i podkladke miedzianą tzw ogniowa i do jej trzymania takie zabezpeiczenie. W zasadzie wystarczą tylko oringi i podkladka miedziana. Nawet u cowboya na forum golfa ( nie wiem czy tu tez bywa) to kupisz ale taniej maszjeszcz ena allegro zestaw boscha ori i po sprawie.
\Wiecej zabawy jest z ustawieniem pompek bo raz ze musisz je ustawic odpowiednio w gniezdzie ( obrócić odpowiednio by byly w pozycji) oraz pozniej wlasnie wyregulowac tą srubke co dusi na pompke. bez dlugiej suwmiarki i czujnika zegarowego to raczej slabo-wykonalne.

[raventes]

Potrzebę wymiany potwierdza właściwa diagnostyka układu. W Twoim przypadku proponuję sprawdzić świece żarowe.

Świece raczej odpadają z racji tego, że jak temperatura wynosiła powyżej zera to silnikiem też telepało oraz też puszczał bąki. Przewertowałem już sporo tematów o tym i przeważnie piszą, że powodem są właśnie oringi / uszczelki pompek.

Ile czasu wprawnemu mechanikowi może zająć wymiana oringów / uszczelek :?: I czy prawdą jest, że podczas ich wymiany trzeba też zmieniać olej :?:

[wesol]

ze dwie godziny nie wiecej jesli ma sprzet to szybciutko w zasadzie. Oliwy nie trzeba wymieniac.

[ROBAL_26]

jak kumaty mechanik to jak wesol, napisał max 2 godzinki z przerwami na palenie

[raventes]

Panowie, sprawa wygląda tak. Auto gdy jest zimne kopci przy przegazówce na lekko niebieski kolor ( tak samo podczas przyśpieszania w czasie jazdy ). Na postoju nie kopci nic, przestaje też kopcić jak osiągnie temperaturę roboczą ( 90 stopni według wskaźnika ). I teraz pytanie - już dawać na tace, aby nie było to turbo albo głowica :?: Czy może to być wina jednak padniętych uszczelek na pompowtryskach :?: Auto nie ma żadnych problemów z dynamiką, niezależnie od tego czy zimne czy ciepłe. Odpala również raczej bez problemu, przy czym puszcza bąka o barwie trudnej do określenia ( jasno niebiesko - szary ).

Pytanie dotyczy silnika ASZ.

[ROBAL_26]

raventes, jaki przebieg :?: :?: :?:

[raventes]

246.000 pewny 100%

[ROBAL_26]

raventes, mogą być 2możliwości , albo leją już pompki albo turbo łyka olej z silnika, nie ubywa ci na stanie oleju :?: jeśli tak to co ile dolewasz :?:

[raventes]

Jakby pompki lały to raczej by kopcił na czarno ( przynajmniej tak mi się wydaje ). Oleju dolewam średnio 150 ml na 1 tys km przy średnio dynamicznej jeździe.

Czy gdyby jednak się okazało, że to wina pompek, to czy wymiana uszczelek coś może tu zmienić :?:

[ROBAL_26]

raventes, jak pompka leje to nie z przyczyny uszkodzonych uszczelniaczy tylko już z rozkalibrowanej dyszy rozpylającej paliwo na końcu pompowtrysku, może podjedź do jakiegoś zakładu co zajmuje się naprawą-regeneracja pompek i zapytaj jakie mogą być objawy i co najczęściej siada.ok

pozdro

[raventes]

Postaram się podłączyć auto pod kompa i zobacze co on powie na ich temat. W każdym razie dzięki za odpowiedzi

[wesol]

z pompkami to bywa roznie. Wcale ni musi byc na czarno. Kiedys bawilem sie samym walkiem rozrzadu w VP'ku i powiem wam ze przestawienie go lekko w prawo leko w lewo powodowalo juz ze dymił na czarno albo na niebiesko mimo ze wtryski nie ruszane ani pompa. Tu na PD tez moz ebyc podobnie ale jest i tak wiele mozliwosci a nawet to ze kilka rzecyz sie naklada na siebie.