[O1] Problem z turbo

[fragoomba]

lu5asz, 505.01 ale możesz też 507.00 tylko że jest droższy.

No tak, tylko ze dalej ma DPF-a, a wiec olej ma spelniac tylko norme 507.00 i nie obchodzi nas czy spelnia 505.01.

[danon89eoe]

[O1] Problem z turbo

Witam(combi 1.9 tdi agr 90km), mam problem z turbina ktory jest bardzo wkur.... jak jade z otwarta szyba pasazera (niedosc ze turbo chodzi jak suszarka mojej baby) to na wyzyszych biegach czuc jak by turbo przestala pompowac na pare sekund i pozniej zaczyna normalnie pompowac (taki spadek mocy) co jeszcze na 4 biegu przy obrotach 3000-3500tys odcina ja i jest dupa jednym slowem wymienilem wszystkie czujniki na nowe zawor upustowy przy turbinie chodzi ladnie, harmonijka nie przepuszcza spalin,rury od turbo sa wszystkie ok, weze podcisnieniowe wymienione na nowe i ciagle to samo prosze was o pomoc bo nie da sie wogole jezdzic??!!!

[mobi65]

Re: Problem z turbo

Witam(combi 1.9 tdi agr 90km), mam problem z turbina ktory jest bardzo wkur.... jak jade z otwarta szyba pasazera (niedosc ze turbo chodzi jak suszarka mojej baby) to na wyzyszych biegach czuc jak by turbo przestala pompowac na pare sekund i pozniej zaczyna normalnie pompowac (taki spadek mocy) co jeszcze na 4 biegu przy obrotach 3000-3500tys odcina ja i jest dupa jednym slowem wymienilem wszystkie czujniki na nowe zawor upustowy przy turbinie chodzi ladnie, harmonijka nie przepuszcza spalin,rury od turbo sa wszystkie ok, weze podcisnieniowe wymienione na nowe i ciagle to samo prosze was o pomoc bo nie da sie wogole jezdzic??!!!

zaworek n75 sprawdz

[krzynol]

zaworek n75 sprawdz

przecież w AGR nie ma N75 ! (brak zmiennej geometrii łopatek turbiny)

[mobi65]

zaworek n75 sprawdz

przecież w AGR nie ma N75 ! (brak zmiennej geometrii łopatek turbiny)

odpowiem na to tak :lol: kolega mnie rozbawil niesamowicie , niech kolega sie troche podszkoli :diabelski_usmiech

[krzynol]

mobi65, nie bądź taki super dowcipny - bo sam nie wiesz czym jeździsz
AGR nie ma turbiny typu VNT, czyli o zmiennej geometrii łopatek powietrza
ALH (90KM) i ASV/AHF (110KM) mają

[mobi65]

mobi65, nie bądź taki super dowcipny - bo sam nie wiesz czym jeździsz
AGR nie ma turbiny typu VNT, czyli o zmiennej geometrii łopatek powietrza
ALH (90KM) i ASV/AHF (110KM) mają

kolego nie jestem uszczypliwy ale zauwaz ze kolega ktury ma problem z autem ma silnik agr gdzie tez turbo jest sterowane zaworem n75 tyle w temacie

danon89eoe polaczenia wezyka idacego od turbiny z wezykiem idacego do gruchy wastegatu doladowanie wynosi ok 0,65bar tak bedziesz mugl sprawdzic jak zachowuje sie samochod jesli bedzie szedl bez zadnych przymulen itp to n75 do wymiany lub ewenualnej regeneracji domowym sposobem opis chyba gdzies jest na forum pozdrawiam.

[krzynol]

mobi65, zgodzę się, że jest zawór N75, który nawet w ELSIE jest opisany jako zawór ograniczenia ciśnienia doładowania - dokładnie jak w ASV z VNT
tylko jeśli turbina nie ma regulacji obrotów/ciśnienia łopatkami to jak? bo jakoś musi mieć

tak na marginesie i bez uszczypliwości - popraw ortografię poproszę

[mobi65]

mobi65, zgodzę się, że jest zawór N75, który nawet w ELSIE jest opisany jako zawór ograniczenia ciśnienia doładowania - dokładnie jak w ASV z VNT
tylko jeśli turbina nie ma regulacji obrotów/ciśnienia łopatkami to jak? bo jakoś musi mieć

tak na marginesie i bez uszczypliwości - popraw ortografię poproszę

kolego osobiscie nie mam nic do tego zeby sie z toba klucic czy cos podobnego , forum jest od tego zeby sobie pomagac tyle w temacie , a tak dla wiadomosci nie mam polskiej czcionki .

[krzynol]

rozumiem
panuje przekonanie że N75 jest związany z regulacją łopatek turbiny
widocznie w AGR jest ta regulacja rozwiązana inaczej, ktoś dokładnie wie jak?

a kolega danon89eoe, niech posprawdza układ podciśnienia - zaworki elektromagnetyczne i zwrotne, przewody podciśnienia
pompa vacuum raczej nie, bo by inne urządzenia podciśnieniowe nie działały - w tym klapa gasząca

[Tony065]

danon89eoe, zgłoś się do kolegi mikolaj93, może coś doradzi

[przemik]

AGR ma zawór N75
W tym silniku uklad regulacji sterowany jest nadcisnieniem
W najwiekszym uproszczeniu - N75 steruje silownikiem zaworu upustowego.
O roznicach w budowie samej turbosprezarki nie wspominam - bo to rzecz oczywista