[O1] Meczanizm wycieraczek po reanimacji problem

[kubeks]

A nie masz kolego ciężej kierunkiem robić? Tak jakby czasami nie było wspomagania? Bo ten płyn bym obstawiał.

[cbool10]

[O1] Meczanizm wycieraczek po reanimacji problem

Witam!
Nie znalazłem odpowiedzi na mój problem więc zakładam nowy temat.
Reanimowałem mechanizm wycieraczek i pojawił się problem.
Wycieraczka kierowcy tłucze w uszczelkę szyby.
Przed reanimacją jak jeszcze działały nie było problemu. Jak wycieraczka jest ustawiona na kropce to wywala ją ok. 1,5-2 cm za szybę. Ustawienie niżej wycieraczki też nic nie dało.
Kumpel mówił że on w starej octavii miął regulację "zasięgu" wycieraczek ale z tego co się zorientowałem to tutaj chyba czegoś takiego nie ma?
Co może być przyczyną?
Czy jest jakieś rozwiązanie tego problemu?
Pozdrawiam!

[kornat]

Złap za ramię wycieraczki i zobacz czy nie zrobił Ci się luz, jak tak to wyciągnij mechanizm i sprawdź w którym miejscu się pojawił (obstawiam, że na tych trzpieniach z łbem kulowym).

[b-bar01]

Reanimowałem mechanizm wycieraczek

tzn że co ? rozebrałeś wszystko i włożyłeś ? oznaczyłeś trzpień wycieraczki kierowcy i pasażera? (nieznacznie różnią się skokiem)

tłucze w uszczelkę szyby

wywala ją ok. 1,5-2 cm za szybę.

przy podszybiu czy przy słupku?

[cbool10]

Złap za ramię wycieraczki i zobacz czy nie zrobił Ci się luz, jak tak to wyciągnij mechanizm i sprawdź w którym miejscu się pojawił (obstawiam, że na tych trzpieniach z łbem kulowym).

Rozumiem że mam złapać wycieraczkę jak jest w spoczynku i spróbować ją poruszać?

Reanimowałem mechanizm wycieraczek

tzn że co ? rozebrałeś wszystko i włożyłeś ? oznaczyłeś trzpień wycieraczki kierowcy i pasażera? (nieznacznie różnią się skokiem)

Tzn wymontowałem mechanizm z samochodu, odbezpieczyłem i wyciągnąłem trzpienie, przeczyściłem papierem ściernym z rdzy, nasmarowałem i złożyłem wszystko do kupy. Nie oznaczałem trzpieni. Możliwe że się walnąłem :niewiem

tłucze w uszczelkę szyby wywala ją ok. 1,5-2 cm za szybę.

przy podszybiu czy przy słupku?

Przy słupku.

[krisoctav]

ściągnij wycieraczki - całe ramiona i z papieru zrób sobie atrapy ramion długie na 10 cm załóż na trzpienie aby móc regulować.
Teraz jeśli masz kogoś pod ręką z octavia sprawdź jak jest zamocowane ramię względem silnika jeśli dobrze pamiętam powinno być w stanie spoczynku równolegle do komory silnika bo musisz zacząć od tego ustawienia oczywiście zamiana sworzni może mieć znaczenie ale jak rozbierałeś to małe prawdopodobieństwo zamiany. Powodzenia ja swój pierwszy mechanizm robiłem długo powoli aby nic nie spierniczyć a i tak później walczyłem z ustawianiem bo zapomniałem jak te ramiona powinny być ustawiona względem silnika.
tu masz przykład jak powinno wyglądać stan wyjściowy po wyciągnięciu

http://allegro.pl/mechanizm-wycieraczek-przod-skoda-octavia-i-i3367910274.html

[cbool10]

ściągnij wycieraczki - całe ramiona i z papieru zrób sobie atrapy ramion długie na 10 cm załóż na trzpienie aby móc regulować.

Ramiona wycieraczek mam dobrze ustawione(punkt zaznaczony na szybie). Z resztą jak nawet dam wycieraczkę na sam dół(do samego podszybia) to i tak tłucze w szybę.

Teraz jeśli masz kogoś pod ręką z octavia

No i tu jest pies pogrzebany. Nikt ze znajomych/sąsiadów nie ma octavii.

Wydaje mi się że może to być wina zamiany trzpieni. Zamienię je i dam znać.

[gocek]

ja trzpieni nie pomyliłem a też wali po uszczelce ustawiłem je tak że w chili spoczynku dotykają podszybia jest w miarę ok ale tylko w miarę

[b-bar01]

wyciągnąłem trzpienie,

Nie oznaczałem trzpieni.

masz odpowiedź, trzpień kierowcy ma mniejszy skok niż ten od pasażera stąd wycieraczka wali.

Przy słupku.

miałem dokładnie to samo, trzeba zamienić trzpienie miejscami

ja trzpieni nie pomyliłem a też wali po uszczelce ustawiłem je tak że w chili spoczynku dotykają podszybia

jeżeli jest dobry trzpień to wycieraczka zatrzymuje się ok 2-3 cm od słupka i ok 2 cm od podszybia

[kornat]

Rozumiem że mam złapać wycieraczkę jak jest w spoczynku i spróbować ją poruszać?

Tak, jeżeli się nie ruszają to tak jak koledzy wcześniej pisali zamienione te trzpienie. Od kierowcy jest krótszy i powinien mieć 81-82mm a od pasażera 85-86mm (chodzi o ten płaskownik).

[cbool10]

Nie są zamienione i luzów też nie ma

Edit

Rozumiem że mam złapać wycieraczkę jak jest w spoczynku i spróbować ją poruszać?

Tak, jeżeli się nie ruszają to tak jak koledzy wcześniej pisali zamienione te trzpienie. Od kierowcy jest krótszy i powinien mieć 81-82mm a od pasażera 85-86mm (chodzi o ten płaskownik).

Czy jest kolega pewny że krótszy jest "dla kierowcy"?
Po dłuższym gapieniu się na pracę mechanizmu stwierdziłem że chyba ten dłuższy robi krótszy ruch i postanowiłem je zamienić. Ku mojej radości okazało się że jest zdecydowanie lepiej. W spoczynku jest na kropce a maksymalny wychył wycieraczki to ok. 3 cm od słupka.

Dziękuje wszystkim za pomoc.
Mam nadzieje że inni też skorzystają.

P.S.

Dodatkowy plus kilkukrotnego wyjmowania i wkładania mechanizmu - wiem jak go szybko wyjąć i włożyć. :yay: