[O1] "Brak mocy" przy wysokich obrotach silnika.

[BereT]

pab567, Czyli idealnie też nie jest,jeśli po wyłączeniu radyjka wzmacniacz jest jeszcze włączony przez kilka minut i "kradnie prąd".

[puszekx]

[O1] "Brak mocy" przy wysokich obrotach silnika.

Dzień dobry!

Mój samochód to Skoda Octavia I, z silnikiem 1.9 TDI, 110 KM (AHF).
Od jakiegoś czasu mam problem - przy odpowiednio wysokich obrotach silnika samochód przestaje przyspieszać, pomimo maksymalnego wciśnięcia pedału gazu.
Dzieje się tak przy ok. 2.5 tys. obrotów na piątym biegu - samochód ma wtedy problem z przekroczeniem prędkości 130 km/h, a obrotomierz zatrzymuje się na wartościach z przedziału 2500-3000 RPM. Problem odczuwalny jest też na "czwórce" - np. przy wyprzedzaniu.

Po podłączeniu interfejsu diagnostycznego, w programie VCDS Lite, pokazał się następujący błąd:

17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

P1556 - 35-10 - - - Intermittent

Zrobiłem też logi (czy wykonałem je prawidłowo?):
Statyczne
Dynamiczne 1
Dynamiczne 2

Szukając przyczyny problemu wymontowałem i wyczyściłem przepływomierz - po tym zabiegu z wydechu przestały wydobywać się kłęby czarnego dymu.
Zauważyłem też, że tłoczek w zaworze EGR nie pracował w pełnym zakresie, zacinał się. Wymieniłem zawór na nowy.
Po tych zabiegach problem pozostał.

Jeśli może to pomóc w zdiagnozowaniu problemu, to dodam, że po szybkiej jeździe, na postoju pojawia się plamka oleju pod intercoolerem.

Proszę o pomoc w ustaleniu przyczyny braku mocy, bo sam niewiele jestem w stanie wywnioskować z wyników pomiarów.

[4tech]

Hint: "notlauf" i
Jak poczytasz, będziesz wiedział co jeszcze trzeba przejrzeć

[aniol]

puszekx, Notlauf-Bolączka doładowania turbinami ze zmienną geometrią.W szukaj jest wszystko na ten temat jak kolega 4tech, pisał.

[alxxx]

puszekx, a jak te logi robiłeś? :szeroki_usmiech

[puszekx]

puszekx, a jak te logi robiłeś? :szeroki_usmiech

Zarejestrowałem odczyty z grup 003, 008, 011 (podmenu Engine -> Measuring blocks w VCDS Lite).
Log statyczny zapisałem, gdy samochód pracował na biegu jałowym (raz dodałem trochę gazu, co widać w logu).
Logi dynamiczne zapisywałem podczas zwiększania obrotów z 1500 do 4200 RPM, jadąc na trzecim biegu, z gazem wciśniętym do oporu.

Edit: czytałem, że może być wiele różnych powodów spadku mocy silnika. Czy moglibyście na podstawie logów naprowadzić mnie na możliwą przyczynę problemu?

[Wolga85]

Turbo nic nie pompuje. Najpierw do sprawdzenia czy sztanga turbo jest wciągana zaraz po odpaleniu. Tu masz link do filmu jak sprwdzić sztangę.

[alxxx]

puszekx, zrób loga 011BS ale zanim to zrobisz... sprawdź wszystkie wężyki podciśnieniowe.

[puszekx]

puszekx, zrób loga 011BS ale zanim to zrobisz... sprawdź wszystkie wężyki podciśnieniowe.

Proszę jeszcze o jakąś wskazówkę - jak sprawdzać te wężyki? Jest na to jakiś sprytny sposób?

[aniol]

puszekx, Sprawdzić np.wzrokowo czy nie są popękane i otulina nie poszarpana.Ten od n-75 do gruszki turbiny sprawdzałem dużą strzykawką zasysając i obserwowałem czy sztanga sie rusza (około 2 cm powinna się ruszyć).

[puszekx]

Obejrzałem jeszcze raz wężyki podciśnieniowe i okazało się, że ten, który łączy zawór N75 z gruszką przy turbinie ma dziurę. Zacznę więc od wymiany tego wężyka.

Proszę jeszcze przy okazji o napisanie - jak wy obserwujecie ruchy sztangi? W moim silniku (1.9 TDI, AHF) dostęp do niej jest bardzo utrudniony. Czy jest jakiś wygodny sposób obserwowania jej ruchów? Boję się włożyć rękę z lusterkiem pod silnik, kiedy ten pracuje.

[przemik]

A po co się męczyć - taka obserwacja sztangi i tak jest bardzo mało miarodajna.
Zrob logi po wymianie wężyka 011 i 010 dynamiczne i 011 statyczny Basic Settings

[aniol]

puszekx, Tak jak przemik, pisze zrób logi,to jest dokładniejsza metoda.A co do tego wężyka to ja obserwowałem z góry.Kumpel zassał strzykawke a ja z jednej strony latarka(między zbiorniczkiem wyrównawczym płynu a podszybiem) a patrzyłem w dół między silnikiem a dolotem powietrza do egr.Z tym że osłone silnika miałem zdjętą.