Octavia II Rs [06] TFSI

[tbaran]

czy wg Was takowy programatorek
http://www.allegro.pl/item543331009.html
byłby OK do zbudowania układu wyłączającego po pewnym czasie ogrzewanie tylnej szyby? Szukam od dluższego czasu jakiegoś sposobu na "zautomatyzowanie" tej czynnoości, ale podaż regulatorów czasowych na 12V jest niewielka. No chyba, że macie inne pomysły jak to zrobić.

[zys]

Octavia II Rs [06] TFSI

Witam bardzo serdecznie mam takie pytanie mam na wydatek około 15-18 tys zł czy jest jakiś tuner który może wykonać kompleksowo modyfikacje mechaniczna i przy takich kosztach na jakie osiągi mogę liczyć ??

[Ziomal]

Witam bardzo serdecznie mam takie pytanie mam na wydatek około 15-18 tys zł czy jest jakiś tuner który może wykonać kompleksowo modyfikacje mechaniczna i przy takich kosztach na jakie osiągi mogę liczyć ??

Ale jaką modyfikację ? Jaka docelowa moc ?

[zys]

mam takie finanse i dokładnie nie wiem co mogę osiągnąć. przy takich kosztach ... moc docelowa miło było zbliżyć się 300 KM w Audi z tym ślinikiem osiągają koło 320 KM

raczej nie bardzo znam się na tym co można zrobić dlatego się pytam

[Maicroft]

Uderz do firmy Comp Sport w Bielsku-Białej.

Polecam ten temat: http://www.tdiracing.pl/viewtopic.php?t=4303


Tam sa wykresy silnika BWA oraz BWJ.

Rowniez tu: http://www.tdiracing.pl/viewtopic.php?t=4448 cel taki jak Twoj.

[Jac0]

Z tego co ja sie do tej pory zorientowalem. Za ok 1600 do 2500 masz sam program. Wtedy jakies bezpieczne 230-240 koni, moment kolo 320-350 maks z samego programu na seryjnych bebechach. W naszym (skody) tfsi siedzi k03, wiec jesli cos wiecej to trzeba np turbine k04 (z S3), do tego kolektor S3( wydech) i IC S3, no i program. Robisz seryjne S3, czyli kolo 270 koni. Chcac wiecej dlubiesz to, co masz z takiego S3. Problemem pozostaje trakcja, bo im wiecej w osce tym ciekawiej sie nie robi, ale cos za cos. Mozna wrzucic dolot carbon oettingera, podnoszac maske i patrzac w wlot powietrza zauwazysz, ze czesc powietrza jest kierowana na silnik, z tego co ja sie orientuje w carbonowym wszystko idzie na filtr, podkreslam, ze to dane orientacyjne. Ja dopiero przymierzam sie do modow tego silnika, wiec mowiac szczerze w tematyce tfsi jestem rookie. Na stronie kocar.pl masz przyklady modow. Tak samo jak na stronie oettingera.

[zys]

wielkie dzieki

[Jac0]

no i patrzac na takie stronki z modami nie warto klikac tylko w skode, bo np leon, golf V gti, a3 tez maja ten silnik i mody robi sie analogicznie do nich, IMO jak to w VAG

[Ziomal]

Jac0, zapomniałeś o intercooleru od S3 bo inaczej auto będzie puchło. Ktoś miał ostatnio do sprzedania taki , napisz do kolegi mammoth on chyba dłubał taki silnik gdzieś w Leonie bodajże.

[Jac0]

"wiec jesli cos wiecej to trzeba np turbine k04 (z S3), do tego kolektor S3( wydech) i IC S3, no i program"
IC=intercooler
nie zapomnialem

[Ziomal]

Jac0, sorry moja pomyłka , nie doczytałem

[krz_p]

W naszym (skody) tfsi siedzi k03, wiec jesli cos wiecej to trzeba np turbine k04 (z S3), do tego kolektor S3( wydech) i IC S3, no i program. Robisz seryjne S3, czyli kolo 270 koni.

kolektor wydechowy jest połączony z turbosprężarką
seryjnego S3 nie pokonasz ze względu na brak trakcji

Mozna wrzucic dolot carbon oettingera, podnoszac maske i patrzac w wlot powietrza zauwazysz, ze czesc powietrza jest kierowana na silnik, z tego co ja sie orientuje w carbonowym wszystko idzie na filtr

ten dolot to jedna wielka lipa, zastępuje tylko oryginalną część, lepiej wygląda i tyle, sam filtr jest z tyłu za silnikiem, więc szkoda na niego kasy, no chyba, że ktoś chce mieć kawałek carbonu pod maskądla lansu
aha i nie kieruje on więcej powietrza na filtr, bo niby jak jeśli ma prawie identyczny kształt z ori częścią dolotu, którą zastępuje

[Jac0]

krz_p
za strona http://www.oettinger.de/index2_e.htm opis dolotu carbon firmy oettinger

OETTINGER RAM-AIR

With the standard intake most of the air stream passing through the front skirt is released in to the engine room. Once the carbon Ram-Air collector has been fitted, the complete air flow is directed in to the air filter box. Due to the optimised flow form and the excess pressure created, more air is fed to the engine as the speed increases. This in turn leads to a noticeably improved response and increased power.

W wolnym tlumaczeniu wiekszosc strumienia powietrza kierowana jest na komore silnika. W carbonie oettingera cale powietrze kierowane jest na filtr. Ma to ogolnie mowiac dodac mocy. Ma ktos z was/widzial taki dolot oettingera ?

[krz_p]

Jac0 na forum A3-clubu jest spory wątek o modyfikacjach 2.0TFSI (polecam przeczytać całość) i jeśli użytkownik takiego dolotu mówi, że to lipa i poza wyglądem nic nie daje to chyba nie ma powodu mu nie wierzyć, dodatkowo obejrzyj sobie zdjęcia takiego dolotu - nie zbiera większości powietrza jakie wpada przez gril
nie wierz temu co piszą na stronie oettingera
dodatkowo ten dolot to nie jest produkt oettingera, sprzedają pod swoją nazwą produkt firmy carbonio

znalazłem GTI z tym dolotem:

http://kocar.pl/pl/aktualnosci/golf_5_20tfsi_dsg_by_kocar

[MiKruS]

moc docelowa miło było zbliżyć się 300 KM w Audi z tym ślinikiem osiągają koło 320 KM

Proponuję dobrze to przemyśleć.
To znaczy zależy na czym komu zależy. Jeśli chodzi o sam fakt posiadania dużej mocy, to okej.
Ale trzeba mieć na uwadze, ze Octavia jest dość ciężkim autem z napędem na przednią oś.

Moim skromnym zdaniem przekraczanie mocy ok 250PS w tym aucie mija się zupelnie z celem. A nawet powiedzialbym, ze 230-240 to jest maks.

Po prostu do tej mocy to auto prowadzi się jak należy. Powyzej tego to będzie kibel IMO.
Niestety trzeba pamietac o tym, ze kazdy samochod powinien byc "kompletny". Czyli klocki muszą ze sobą współgrać.

Mozna miec i 320PS, tylko po co jesli one będą dostępone dopiero od polowy 3go beigu, albo jeszcze wyzej, a w zakręcie auto i tak pojedzie jak seryjne RS TDI.

IMO sam soft do tego auto styknie.
Ewentualnie 250PS lub lekko ponad i do tego jakies modyfikacje zawieszenia + ewentualnie szpera.

Przynajmniej bedzie to wtedy jezdzic, a nie bedzie tylko dyno queen.

Pozdro

[Grzechos]

Zgadzam się z Mikrusem w FWD to max 250KM, jest do ogarnięcia, potem juz zaczyna sie walka a nie jazda. Tym bardzie że Oct swoje waży , nie jest to lekkie autko klasy B.
S3 robia na 320KM ale tam jest AWD :roll:

[zys]

dlatego przy większej mocny potrzebna jest szpera

[cieplak]

szpera to nieproblem ! http://www.quaife.co.uk/SKODA_2, ceny sensowne jak na to co daje szpera !

[panek]

sorry za odgrzewanie kotleta, ale w październiku odbieram RS i tak myślę nad wgraniem nowego programu. W CS powiedzieli mi, że mogą zaoferować mi ok. 245KM i ok. 350Nm. ale teraz pytanie przecież jak w RS jest K03 czy to nie za dużo, bo chyba K03 jest do 230KM, chyba że jestem w błędzie.

[martig]

panek, zamierzasz miec gwarancje w d.....??

[zys]

wiem ze VTG robi program i jest to wszystko na gwarancji a 245KM 350 Nm to norma ja teraz robiłem w Kreatorze Mocy to wyszło 249 KM i 366 Nm