wtryski ASV do mojej AGR?

[obo62]

smash!, witaj kolego

[kruk4]

wtryski ASV do mojej AGR?

Pytałem już wczesniej czy można virusować octavie która ma 275 000 km przebiegu nie chce dużych przyrostów mocy 115-120 kucy starczy w zupełności i poradzono mi wynienić wtryski najlepiej do ASV
Moje pytanie brzmi tak czy opłaca sie zmieniać całe wtryski od ASV czy lepiej dać nowe końcówki 216do moich wtrysków AGR co da lepszy efekt?
Czy trzeba po wymianie wtrysków zmieniać coś w sofcie? czy wystarczy ustawić kont na pompie i heja

z góry dziekuje za porady

[bradley]

Daj koncowki do swoich AGRow

Masz nowe koncowki
Pompiarz ustawi cisnienia 220/300

W przypadku asv nie wiadomo jakie beda korekcje, a i cisnienie moze nie byc takie jak w oryginalach czyli tez trzeba oddawac do pompiarza i regulowac. No i szpryca jest mniejsza bo 205 a nie 216
Po wymianie opoznil mi sie kat wtrysku i zmniejszyla dawka paliwa.

216tki ok 750zl + ja placilem w Kobiorze w serwisie Boscha za przekladke i regulacje ~100zl

[kruk4]

a soft orginalny? jakies inne opinie
zaznaczam ze kolega z forum sprzedaje wtryski ASV za 600 zł używane
czy lepiej dołozyć na nowe końcówki

[bradley]

Soft oryginalny bo nie mam juz pieniedzy na program Narazie musze dosc dlaczego turbo dmucha tylko 0,7bara zamiast ok 0,85 no i przeplywomierz przez to kuleje. Ale wrazenia pozytywne. Napewno cos sie "odetkalo" i jezdzi sie przyjemniej ale po tygodniu znowu mało... :diabelski_usmiech

Jak wtryski sa sprawdzone to powinienes zblizyc sie do seryjnych parametrow 110tki na ASV. A 216tki sa lepsza baza do nastepnych modyfikacji ale i one staja sie waskim gardlem po granicy 170KM :P

[kruk4]

mi 120 kucy starczy poważnie .... :diabelski_usmiech

[Doba]

bradley, sorry ale od kiedy przeplywka kuleje od tego, ze turbo dmucha mniej niz seria. ? ? co TY wogole piszesz. ?

kruk4, wkładaj wtryski asv np. używane z pewnego samochodu z małym przegiebiem w dobrej cenie, badź składaj 216 jeśli jest jakiś cień nadzieje, że planujesz dalsze modyfikacje mechaniczne. I obowiązkowo robisz po tej zmainie program i odczujesz, że to nie ten samochód. Przy większych szprycach obowiązkowa jest korekta ze względu na ilość dawkowanego paliwa. jak będzie za Tobą chumra to i geometria w turbo długo nie pochula.

[bradley]

bradley, sorry ale od kiedy przeplywka kuleje od tego, ze turbo dmucha mniej niz seria. ? ? co TY wogole piszesz. ?

Takie rzeczy mozna wyczytac na forum vwgolfa w dziale diagnostyki. Jak silnik lapie notlaufa w wyniku przeladowania to popatrz na wartosci przeplywomierza. Czy przeplywomierz obcina swoje dawki? Nie, mierzy jak szalony. Duzo powietrza, a koksu malo Skoro nie ma zadanego cisnienia to nie ma zadanych wartosci przeplywki.

geometria w turbo długo nie pochula.

w AGR nie ma VNT.

Po zmianie na 216tki zadnego batorego nie zobaczylem

[rob555]

Jak masz mozliwosc na kilka dni zostawic auto niejezdzace to wysylaj swoje spryce na przebudowe na koncowkach 216. Jak musi ciagle jezdzic to wkladaj sprawdzone ASV. Na Twojej turbinie roznica bedzie minimalna na korzysc 216. Oba by wykorzystac w pelni potencjal potrzebuja dobrego zestrojenia....

[Doba]

Takie rzeczy mozna wyczytac na forum vwgolfa w dziale diagnostyki.

No właśnie wyczytać, a przeżyć i i przepraktykować to inna bajka. Czytając fora nie zostaniesz uczonym.

Co do VNT to nie spojrzałem dokładnie na kod silnika, zwracam honor.

[DGW]

Jak silnik lapie notlaufa w wyniku przeladowania to popatrz na wartosci przeplywomierza.

w celu jakim bo nie kumam. jeśli auto łapie notlaufa, wkładać mu wtryski "dwa numery" za duże to lekko mówiąc max głupota. poza tym poczytaj jeszcze trochę to abc i inne a dowiesz się że na pewne wartości mierzone ma wpływ kilka innych rzeczy.

kruk4, wkładaj wtryski asv np. używane z pewnego samochodu z małym przegiebiem w dobrej cenie, badź składaj 216 jeśli jest jakiś cień nadzieje, że planujesz dalsze modyfikacje mechaniczne. I obowiązkowo robisz po tej zmainie program i odczujesz, że to nie ten samochód. Przy większych szprycach obowiązkowa jest korekta ze względu na ilość dawkowanego paliwa. jak będzie za Tobą chumra

dokładnie tak

[bradley]

dobrygrzeswawa, a ja nie pisze, ze mi lapie mi notlaufy bo nie lapal i nie lapie zadnych.

[DGW]

dobrygrzeswawa, a ja nie pisze, ze mi lapie mi notlaufy bo nie lapal i nie lapie zadnych.

wydawało mi się że to o Twoim aucie :

Narazie musze dosc dlaczego turbo dmucha tylko 0,7bara zamiast ok 0,85 no i przeplywomierz przez to kuleje.

Takie rzeczy mozna wyczytac na forum vwgolfa w dziale diagnostyki. Jak silnik lapie notlaufa w wyniku przeladowania to popatrz na wartosci przeplywomierza. Czy przeplywomierz obcina swoje dawki? Nie, mierzy jak szalony. Duzo powietrza, a koksu malo Skoro nie ma zadanego cisnienia to nie ma zadanych wartosci przeplywki.

[bradley]

Odnosnie mojego auta w drugiej wypowiedzi to to zdanie:
Skoro nie ma zadanego cisnienia to nie ma zadanych wartosci :wink:
I wytlumacz mi jak przeplywomierz moze dawac wartosci dla defaultowego cisnienia doladowania, skoro tego cisnienia brakuje w ukladzie ssacym. Jak dla mnie opinia z vwgolf jest prawdziwa. Co innego gdyby turbo pompowalo co pompowac ma, a przeplywomierz mierzyl male wartosci, wtedy jest dupniety. Ale skoro brakuje cisnienia doladowania to przeplywomierz mierzy mniejsze wartosci (aktualne).

[DGW]

bradley, chyba źle się zrozumieliśmy.
Interpretując to w inny sposób (chyba poprawny) to masz za niskie ciśnienie doładowania i dlatego przepływomierz pokazuje Ci mniejsze wartości
a nie że masz za niskie ciśnienie doładowania ponieważ przepływomierz pokazuje za małe wartości
Jeśli pierwsze zdanie zdanie jest prawdziwe to chyba nie ma sensu czytać dalej :wink:

I wytlumacz mi jak przeplywomierz moze dawac wartosci dla defaultowego cisnienia doladowania, skoro tego cisnienia brakuje w ukladzie ssacym

Przepływomierz to inaczej miernik masy powietrza zasysanego. Silnik spalinowy podczas pracy zużywa paliwo i powietrze więc nigdy przepływomierz nie pokaże wartości zerowej.
W sumie to wyjaśniłeś sobie to sam w ostatnim zdaniu

Ale skoro brakuje cisnienia doladowania to przeplywomierz mierzy mniejsze wartosci (aktualne).

[kruk4]

powiedzcie mi co należy zrobić po wymianie na wtryski ASV (sprawdzone)
zmienić kąt wtrysku?
zmieniać coś w komputerze?
ustawiać coś na pompie?
czy wtryski agr bedą dobrą bazą pod końcówki wtrysków 216?

[Doba]

Nic ze zmian mechanicznych opisanych przez Ciebie nie trzeba robic. Tylko podjechac na zrobienie virusa. Tam tylko powiedzieć co było robione i i oni dalje beda wiedziec jak i ktora mape ustawic,

[Arek]

jak juz sie zdecydujesz na wtryski od ASV to daj znac to może sie potargujemy.

co do 216 to moim zdaniem do mocy 120PS to chyba bym sie nie bawił w takie kombinacje ale zrobisz jak bedziesz uważał.

pozdrawiam

[kruk4]

po wymianie wtrysków można jeździć bez wirusa?
słyszałem że silnik po wymianie samych wtrysków ma więcej mocy

[Arek]

po wymianie wtrysków można jeździć bez wirusa?
słyszałem że silnik po wymianie samych wtrysków ma więcej mocy

jak masz wymienić wtryski bez programu to lepiej kup sobie ciepłe buty na zime albo zrób program bez wtrysków

[bradley]

bradley, chyba źle się zrozumieliśmy.
Interpretując to w inny sposób (chyba poprawny) to masz za niskie ciśnienie doładowania i dlatego przepływomierz pokazuje Ci mniejsze wartości

Toz to mowie tak od poczatku a wy sie czepiacie... :diabelski_usmiech


A co do wymiany i programu. To ja wymienilem, jezdze, nic nie dymi, nic sie nie dzieje. Zbieram na program to bede wirusowal.

[misiek^wro]

po wymianie wtrysków można jeździć bez wirusa?

Mozna, ale dupohamownia nic prawie nie wyczuje :twisted:

[bradley]

Prawie robi wielka roznice :P

[lukasz3112]

Siemka. Pisze tutaj żeby nie zakładac nowego tematu mam Skode 1.9TDI ALH 90KM. Chcę teraz zapodać chip. Czyli wyjdzie ok 120KM. Ale tak się zastanawiam czy może tych 216 nie zakładać i wtedy zchipować. Co Wy na to? Ile się wyciagnie wtedy z jednostki? jakie koszty tego będą? I czy nie wyrządzi mi taka modyfikacja szkód typu uszkodzona turbina, sprzęgło, skrzynia itp bo moc wyjdzie pewnie ok 140. pozdro

[Kacza]

mam Skode 1.9TDI ALH 90KM.

O ALH jest osobny watek: http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=21207. Moze tam znajdziesz odpowiedzi na swoje pytania...