Podnoszenie zawieszenia w Skoda Octavia I

[Krzysztof27]

Namierzyłem co uderza. Okazało się, że wiązka od haka była za nisko osadzona i zawadzała o próg zwalniający. Ostatnio znajomy wymieniał opony w innym modelu auta i dał o większym profilu aby podnieść nieco prześwit. Tutaj też jest małe ale bo przez strome i wysokie progi trzeba bardzo powoli przejeżdżać inaczej koło o większej średnicy uderzy w błotnik... Można zwiększyć prześwit przez danie opon o większym profilu bez ingerencji w zawieszenie ale nie rozwiąże to wszystkich problemów.

[atn]

Jeżeli auto buja się jak łódź podczas sztormu na pełnym morzu to się nie dziwmy że coś uderza kwestia po prostu odpowiedniej twardości zawieszenia. Koło może być duże, profil opony mały, odpowiednia twardość załatwia ten temat.

[Gość]

Zaciekawił mnie temat jak seryjna a pozniej podniesioną jeszcze Octavia można przywalic?
Moim zdaniem po pierwsze to przejedz powoli przez prog bo jak za szybko przejedziesz to wyskakujesz i zawieszenie dobije i uderzysz co i tak jest dziwne. A po drugie przypatrz sie jak jezdza przez progi obnizone auta. Kątem jeżdżą.

[krzynol]

mi tam się projekt podoba, sam kiedyś swoją O1 podnosiłem, bilsteiny standard + ori 2cm tulejki na przód, natomiast tylne sprężyny rozciągałem 2cm + nowe bilsteiny
i stał jak drut, po tych zabiegach poszedł do góry o jakieś 3cm
+7cm to już mocno grubo, ale jak się podoba użytkownikowi to czemu nie. on nie pyta was co sądzicie tylko, jak coś zrobić

[krzynol]

IMG_0068.jpg

[Krzysztof27]

Na pewno kombi dużo lepiej wygląda niż sedan, bo przypomina stylistyką auto terenowe. Sedno tematu zostało osiągnięte, czyli najlepiej i najtaniej wymienić na twardsze i dłuższe sprężyny i załatwiają temat. Pozostaje jeszcze kwestia założenia dodatkowych listw na nadkola i progi aby podnieść estetykę, no i funkcjonalność, jeśli ktoś chce jeździć po bardziej nieprzyjaznym terenie. Ktoś poleciłby gdzie kupić takowe listwy, bo to co jest na alledrogo to zwyczajny syf...

[krzynol]

milotec miał taki bodykit

[sew1981]

w OI poprostu producent spitolił ten temat. szczególnie w dieslach przód nurkował i się ryło wszędzie. Tył według mnie był ok. Też jakieś gumy pamiętam na szybko wciskałem na chwile, żeby to podnieść.
Kwestia dróg to jedno, a kwestia niedopracowania fabryki to drugie, bo w żadnym innym aucie (a trochę ich miałem) nie miałem tego problemu co w OI, mimo nawet niższego czasem zawieszenia.

[atn]

Jak się chce to się da, takim setupem jak na zdjęciu jeżdżę codziennie . Fakt, że o1 ma nisko zderzak ale ja mam jeszcze niżej i nie ma problemu

[shok]

Ja na tył założyłem sprężyny Lesjofors plus nowe amortyzatory pomimo tego że były dobre. Tył poszedł do góry i jestem zadowolony. Bez jakiś kombinacji i cyrkowania.
Kiedyś będę musiał założyć od nowa mój wątek o aucie bo zniknął przy zmianie serwera. To pochwalę się zdjęciami.

[Krzysztof27]

Jak się chce to się da, takim setupem jak na zdjęciu jeżdżę codziennie . Fakt, że o1 ma nisko zderzak ale ja mam jeszcze niżej i nie ma problemu

Musisz chyba bardzo ostrożnie jeździć...
Koło nie uderza w błotnik przy wjeżdżaniu na progi zwalniające?

[Krzysztof27]

Jeszcze pytania odnośnie rozmiarów kół, a dokładniej profilów opon. Im większy profil opony tym wyżej auto można jeszcze podnieść.
Czy przy fabrycznym zawieszeniu mając felgę o średnicy 15 cali i profil opony 70 nie ma problemów, że koło ociera o błotnik przy skręcaniu albo przy wjazdach pod strome wzniesienia?
Widzę, że przy felgach 15 cali i profilu 65 raczej nie ma problemów przy fabrycznym zawieszeniu, bo praktycznie większość ludzi jeździ na takich.
Ktoś testował opony powyżej profilu 65, np 70 albo 75?
Profil 70 wg. moich wyliczeń z kalkulatorów nie powinien sprawiać problemów, 75 to już skrajne maksimum przy feldze 15 cali, którego raczej nie biorę pod uwagę...
Ktoś ma jakieś doświadczenia?

[atn]

Musisz chyba bardzo ostrożnie jeździć...
Koło nie uderza w błotnik przy wjeżdżaniu na progi zwalniające?

Zdziwiłbyś się odnośnie mojej jazdy A co do uderzania, nic nie uderza, nie ma na to szans. Jedynie poprzez setup który posiadam felga 8 cali + adapter 25mm (tył) czasami jak wjadę w wielką koleinę to bywa że mi opona przytrze o błotnik (tylko z tyłu) i tylko tyle ale to jest totalnie nic. Z przodu również na koleinie czasami odzywa się półoś która dotknie podłużnicy ale to też sporadycznie zrobi bzzz i tyle. Stabilizator oczywiście mam wymieniony z oryginalnego na ten z wersji 4x4.

[Krzysztof27]

IMG0002B.jpg

Ostatecznie po zmianie opon i malowaniu proszkowym fabrycznych felg od skody. Wstawione opony to 70/205/R15 nie sprawiają żadnych problemów przy maksymalnym skręcaniu w każdą stronę. Na oko zostaje jeszcze do 2 cm zapasu od opony do błotnika przy maksymalnym skręcie. Zapas jest również spory nad błotnikiem, gdyż felga nie wystaje i nie jest na wysokości błotnika.

[icemerc]

ja problem tyłu rozwizałem spręzynami od Kombi w wersji z fabrycznym lpg ( są twardsze ). Auto poszło wyżej i juz nie siada tył. z Kombi do HB pasuja P&P

[Krzysztof27]

Jak dużo podniósł się tył?

[icemerc]

musze pomierzyc ale w porównaniu jak mocno miałem juz ukelpany to ok 3 cm i jest twardziej - sprezyny HD tak nie siadaja nawet z dwoma osobnikami 100 kg / +

[Andy90]

icemerc ale chcesz mi powiedzieć że nawet pod obciążeniem tył nie siada ?

[icemerc]

nie siada zdjęcia w moim temacie

[Lucas1981r]

Odświeże temat....
Czy ktoś z forumowiczow probowal ktorys ze sposoby jakie są popularne na zachodzie (USA)?
Najczesciej:
- sprezyny od Jeep'a czyli na tył: XJ przód: JKU (JK)
- amory tył od F150 (4x4 v8 97/98/99)
????

Grupy w ktorych mozna obejrzec przerobki:
-> https://www.facebook.com/groups/555752681247650
-> https://www.facebook.com/groups/safariallthecars

[Krzysztof27]

Teoretycznie jest to możliwe pod warunkiem, że wymiary zawieszenia pozwolą upchać takiego amora i sprężynę. Do pewnego stopnia ma to sens, ale robienie ze zwykłego sedana monster trucka jest komiczne...