[O2] Ciekawe informacje o silnikach TSI

[arkadiusz2982]

do puki nie przerdzewieje to mozesz latac.
jak przerdzewieje lub juz przedzewiala to zniszczy linke a w zimie bedzie powodowac jej przymarzanie.

DIEKI ZA PUNKCIK

[mirek_p11]

[O2] Ciekawe informacje o silnikach TSI

Znalazłem dzisiaj w necie informację o silnikach TSI. napewno będą pomocne dla przyszłych nabywców którzy się jeszcze nie zdecydowali lub dla użytkowników, którzy planują późniejsze modyfikacje (chip) a nie są pewni co do trwałości jednostki napędowej.

informację które zamieszczam są dostępne na:

http://blogsilnika.blogspot.com/2009/07/benzyniaki-dieslopodobne-18-tsi-tfsi-i.html

kilka ciekawych wiadomości w skrócie :

rezerwy mocy:

Wykonany z popularnego i taniego żeliwa szarego GJL-250 blok silników 1.8 i 2.0 TSI waży tylko 33 kg. Wszystko dzięki postępowi w technikach projektowania (np. oprogramowanie MES) i dobremu rozmieszczeniu żeber wzmacniających. Przy okazji zredukowano podstawową grubość ścianek do 3,5 mm. Między cylindrami nie ma płaszcza wodnego - grubość ścianki wynosi tu tylko 5,5 mm. Kadłub ten jest projektowany na średnie ciśnienie użyteczne 25 barów, co w przypadku silnika o pojemności 1798 ccm odpowiada momentowi obrotowemu 358 Nm, a dla 1984 ccm - 395 Nm. Dopuszczalna moc generowana przez silnik może przekraczać 100 kW (136 KM) na litr pojemności.

coś o turbinie i układzie chłodzenia:

Za tłoczenie powietrza odpowiada dobrze znana, zintegrowana z kolektorem wydechowym, turbosprężarka Borg Warner K03. Jest ona chłodzona cieczą, nie zapomniano także o dodatkowej pompce, wymuszającej ruch cieczy tuż po wyłączeniu silnika. Ma to zabezpieczyć turbosprężarkę przed uszkodzeniem, szczególnie po jeździe z intensywnym wykorzystywaniem osiągów.

zalecenia jeżeli chodzi o stosowanie paliwa:

Stopień sprężania zredukowano do 9,6, teraz zalecanym paliwem jest benzyna 95. Jest to bardziej opłacalne rozwiązanie niż utrzymywanie wyższego stopnia sprężania przy jednoczesnej konieczności stosowanie benzyny 98. I nie chodzi tu tylko o cenę - silnik o wyższym stopniu sprężania ma większą sprawność, ale benzyna 98 posiada niższą wartość opałową***** od 95. W efekcie, pomimo mniejszych strat energii, jej zużycie może być większe. Omawianymi silnikami można też jeździć na benzynie 91 - godząc się na pewną utratę mocy.