parametry MONROE Reflex, SACHS, BILSTEIN

[Mariusz.Wolanin]

expat, Oj kolego ma 90kkm na ori tarczach i nie dolega im NIC. Ojciec ma 23kkm w nowej i po tarczach i klockach nawet nie widac, zeby sie dobrze dotarly.

A jak kolega hamowal, to wlaczyl sie ABS czy nie :?: Sucho bylo :?:

Co do ABS-u i hamulcow. Podal bym Ci lepszy przyklad Laguna II stan pod gorke wyrzuc bieg i sprobuj utrzymac na hamulcu samochod przed zapaleniem. Bedziesz sie musial zaprzec dobrze w fotelu i na 100% wszystko dzialalo.

A co Octy, a kiego wala trzymac ten hebel przez tyle czasu wcisniety. Zapalasz i jedziesz, a nie dusisz hamulec :|

[RR67]

parametry MONROE Reflex, SACHS, BILSTEIN

witam!
Jakie amortyzatory kupić, lubię dosyć twardo jak kupiłem moją Oktawię 1,9 tdi (nówkę) to nawet równowaga pomiędzy twardością i komfortem był dla mnie O.K. Układ kierowniczy był bardzo precyzyjny, a teraz kręcenie kierownicą to ja mieszanie łyżką w budyniu auto ma 135000km no czas wymienić zawieszenie. W tej chwili nic w zawieszeniu nie puka i boję się tą wymianą pogorszyć sprawę.
myślę o:
MONROE Reflex - kolega bardzo chwali, (inni mówą, że awaryjne)
SACHS – to podono te same co fabrycze
BILSTEIN – w każdym sklepie je wciskają jako najlepsze.
Tą wymianą mam zamiar poprawić również precyzyjność układu kierowniczego.
Pozdrawiam wszystkich!

[Nexus6]

po 165 kkm wymieniłem "fabryke" na Bilsteina B8 - absolutnie brak porównania,
autko prowadzi sie idealnie :diabelski_usmiech

btw za precyzje prowadzenia to odpowiadają elementy gumowe (silentbloki) w wahaczu i na stabilizatorze

powerflex RULEZZZ :diabelski_usmiech

[RR67]

tak też zrbię wymienię również silenbloki, ja mógłbyśopisać co znacy idealnie, czy jest twadsze, pewniej trzyma się w zakrętach, czy może mięko wchodzi w zakręty. Jesze jedno czy pamiętasz jak prowadziło się toje auto jak było nowe bo do tego chciał bym porónywać.

[autorus]

Ja się zastanawiam czy b6 czy b8 ale te drugie to już bardzo twarde, tak mówią.

Autorus

[RR67]

do autorusa
jak wyciągnołeś te 163koniki ja mam chptronic analogowy ale muszę go ciąge doregulowywać i myślę o wymianie programu wyciągnąć z mojej tdi 110km na jakieś 135km, ale zastanawiam się jaka jest za to rozsądna cena i ukogo robić żeby program nie zamęczył silnika. Może coś polecisz.

[aldam]

do autorusa
jak wyciągnołeś te 163koniki ja mam chptronic analogowy ale muszę go ciąge doregulowywać i myślę o wymianie programu wyciągnąć z mojej tdi 110km na jakieś 135km, ale zastanawiam się jaka jest za to rozsądna cena i ukogo robić żeby program nie zamęczył silnika. Może coś polecisz.

Z twojego podpisu wynika, że masz silnik ASZ czyli 130KM seryjnie.

Co do programu to większość poleca MASTERSA. Sam nie korzystałem ale wszystko przedemną :diabelski_usmiech

[RR67]

to ASZ to pomyłka poprostu nie wiedziałem co wybrać ma fabrycznie 110 km.
Kto to jest Masters.

[Nexus6]

RR67, to wybierz AHF lub ASV (zależy od rocznika), poza tym box to zło :evil:

[Tymon]

Kto to jest Masters

Taki chopek co programuje furki :wink:

[RR67]

może jakieś konkrety

[Qulek]

może jakieś konkrety

Kliknij w banner nad forum i będziesz wszystko wiedział 8)

[Arek]

http://www.tdi-tuning.pl/ jakbys nieznalazl to jest ten adres

[RR67]

znalazłem, ciekawe ile to u nigo koszyuje, juto zadzwonię.
Dyskusję rozpoczołem od amorków, już trochę poczytałem i myślę o bilstein B6 ale mam trochę obawy czy nie będą zbyt twarde, dodam że fabryczne jak były nowe to mi pasowały mogły być odrobinę twardsze ale jak przesiadłem się z hondy cyvic 1,4i to skoda prowadzła się rewelacyjne.

[Zoltar]

Monroe omijaj, bo reklamacji jest bardzo dużo.

Prywatnie polecam KYB

[RR67]

KYB odpada myślę o BILSTEINACH ale jeszcze nie wim jaki model, mam chęć na B6 ale boję się, że będą zbyt twarde. Czy ktoś może rozwiać moje wątpliwości, jak one mają się do montowabych fabrycznie.

[Nexus6]

... mam chęć na B6 ale boję się, że będą zbyt twarde. ...

ciekawe skąd takie opinie :diabelski_usmiech

poza tym o twardości zawieszenia nie decyduje sam amortyzator
tylko cały zestaw elementów - amortyzator, sprężyny, elementy gumowe w zawieszeniu

przy fabrycznych gumach w zawieszeniu i "gumowatych" sprężynach sam amortyzator nie usztywni Ci zawieszenia

[misiekwaw]

przy fabrycznych gumach w zawieszeniu i "gumowatych" sprężynach sam amortyzator nie usztywni Ci zawieszenia

usztywni :!: napewno nie tak jak komplet amory, springi i elementy gumowe, ale usztywni :P wiem cos o tym :zlosnik:

[RR67]

witam!
dzięki za zainteresowanie, zdaję sobie sprawę, że same amory to nie wszystko, ale mechanicy zdecydowanie odradzają mi wymianę (na raze) silenbloków, mówią, że z tymi ze sklepu nawet najdroższymi jakie mogę kupić po 10000 km będę miał tak samo. Niewiem jak się do tego ustosunkować, kiedyś w innym samochodzie wymieniłem same amory i wyczułem znaczną poprawę amortyzowania ale efekt mieszania łyżką w budyniu pozostał. Na pewno wymiana sylenbloków pomogła by ale na jak długo, a może wiecie jakiej marki te silenbloki są najlepsze i dadzą gwarancję na co najmniej 60 000km przebiegu.

[Nexus6]

PowerFlex :diabelski_usmiech :!: :?: :!:

[bendi]

mam chęć na B6 ale boję się, że będą zbyt twarde

to się nie bój, ja sobie chwalę. Tak się przyzwyczaiłem, że mam wrażenie że jeżdżę na serii......... tylko jakoś przytrzeć spodem nie mogę :roll: .

[RR67]

a jak na dziurach da się znieść i jak myślisz pasażerowie nie będą zbytnoio nażekali

[ Dodano: Wto 11 Kwi, 06 18:14 ]
gdzie mogę kupić BILSTEIN B6 i jakie ceny za nie są rozsądne, w sklepie w min miasteczku za komplet 4 sztki życzą sobie 2500,00 zł.
Zaczynam mieć na nie chęć.

[bendi]

a jak na dziurach da się znieść i jak myślisz pasażerowie nie będą zbytnoio nażekali

żona i dzieciaki nie zgaszały zastrzeżeń

gdzie mogę kupić BILSTEIN B6 i jakie ceny za nie są rozsądne, w sklepie w min miasteczku za komplet 4 sztki życzą sobie 2500,00 zł.
Zaczynam mieć na nie chęć.

ja dałem 1520 zł za kpl. więc można taniej, spytaj Nexusa

[RR67]

Neksusa? kto to jest i jak go szukać

[Qulek]

RR67, uzytkownik Nexus6 pisal pare postów wyżej ... :P :diabelski_usmiech