1.8tsi-Rs.Co wybrac?

[paweł2]

Niepopadajmy w jakies paranoje,2-3k dawania w palnik chyba zaraz nie wykonczy tych motorow,to by o nich dobrze swiadczylo.

[aniam111]

Zanim kupiłam O2 szukałam różnych aut dodam że w ON a nie benzynie.
Jak wsiadałam na jeździe próbnej i czekałam z włączonym silnikiem to panowie z salonów dziwnie się na mnie patrzyli i pytali czemu nie jedziemy. Mówiłam że czekam aż się trochę silnik rozgrzeje z uwagi na turbinę to zawsze słyszałam że możemy to sobie odpuścić.

Rozumiem, że gdyby wszyscy z którymi jeżdżą czekali przed i po jeździe to ich praca trwałaby znacznie dłużej.

Poza tym ja zawsze dbam o auta. Zanim odebrałam O2 jeździłam zastępczą fabią ( bo odbiór się opóźniał ) i jakoś nie katowałam jej po krawężnikach i dziurach. Może jestem wyjątkiem potwierdzającym regułę.

[jacog]

aniam111, no nic dziwnego, że panowie się dziwili. Odczekać warto z włączonym silnikiem ale po skończonej jeździe. Byle na zimnym mocno nie wykorzystywać pełnej mocy silnika i nie wciskać mocno gazu szczegolnie na niskich obrotach (ekodriving)

[paweł2]

Swoja droga,taka Octa 1.8tsi,zrobiona na 220KM o seryjnym wygladzie musi nie jednego zaskoczyc. :diabelski_usmiech

[nokius]

Swoja droga,taka Octa 1.8tsi,zrobiona na 220KM o seryjnym wygladzie musi nie jednego zaskoczyc.

Święta prawda. Miny niektórych :shock: są bezcenne hihi :diabelski_usmiech

[tomek]

Swoja droga,taka Octa 1.8tsi,zrobiona na 220KM o seryjnym wygladzie musi nie jednego zaskoczyc. :diabelski_usmiech

RSka na 250 pewnie również

[paweł2]

Swoja droga,taka Octa 1.8tsi,zrobiona na 220KM o seryjnym wygladzie musi nie jednego zaskoczyc. :diabelski_usmiech

RSka na 250 pewnie również

RSka to RSka,nieda sie jej nieodroznic od innych wersji silnikowych,a tu niepozorne 1.8tsi i np 220KM :diabelski_usmiech

[piramida]

Swoja droga,taka Octa 1.8tsi,zrobiona na 220KM o seryjnym wygladzie musi nie jednego zaskoczyc. :diabelski_usmiech

RSka na 250 pewnie również

RSka to RSka,nieda sie jej nieodroznic od innych wersji silnikowych,a tu niepozorne 1.8tsi i np 220KM :diabelski_usmiech

kolego tylko ersa nie robi sia na 250 tlko np 320 i wtedy jest zaskoczenie :szeroki_usmiech

[JanuszB]

320 :?: :shock: :shock:

[piramida]

320 :?: :shock: :shock:

co w tym dziwnego?

http://compsport.pl/tfsi2_0.php

[kross12]

320 :?: :shock: :shock:

co w tym dziwnego?
http://compsport.pl/tfsi2_0.php

No ale nie samym programem

[piramida]

320 :?: :shock: :shock:

co w tym dziwnego?
http://compsport.pl/tfsi2_0.php

No ale nie samym programem
210-220km w 1.8 TSI osiągniemy tylko chipsem, natomiast w 2.0 TSI po programie mamy 240-250km

tak wiem ale jak ktos juz zaczyna zabawe z tjuningiem to rzadko poostaje w strefie samego chiptuningu :szeroki_usmiech pewnie mając ersa to sam bym cos wiecej zmodził niz sam chip

[JanuszB]

Ale tam jest silnik TFSI, a w nowych RS jest TSI, czy ten TSI też ma taki potencjał?

[paweł2]

Ale tam jest silnik TFSI, a w nowych RS jest TSI, czy ten TSI też ma taki potencjał?

W nowych motorach tsi 211KM,np w Audi jest system Velwelift,czyli zmienne sterowanie zaworami w celu poprawy napelnianii maksymalizacji momentu.Ten motor raczej nie jest wkladany doRS-a.I podobno jest trudniej o takie moce jak w wersjach 200-konnych.

[arci9]

paweł2, to zobacz na ten wykres VW Scirocco 2.0TSI 210 KM seria

http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=23713

może nie każdy będzie chciał wejść lub może nie mieć dostępu to podam wyniki serii :242KM i 326 NM

[paweł2]

paweł2, to zobacz na ten wykres VW Scirocco 2.0TSI 210 KM seria

http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?t=23713

może nie każdy będzie chciał wejść lub może nie mieć dostępu to podam wyniki serii :242KM i 326 NM

Zgadza sie,widzialem juz kiedys te wyniki,naprawde super.Tylko chodzilo mi o to,ze jak ktos chce isc,w grube moce np+300,nie mowiac juz +350,nie bedzie to juz takie proste jak w starszych motorach.

[loru]

Tylko chodzilo mi o to,ze jak ktos chce isc,w grube moce np+300,nie mowiac juz +350,nie bedzie to juz takie proste jak w starszych motorach.

a dlaczego tak sądzisz ? wsadza graty od S3 (IC, turbo, wytryski + wydech) i po programie ma około 320KM

tu masz stare 1.8T http://compsport.pl/1_8T.php
a tu nowe 2.0TFSI http://compsport.pl/tfsi2_0.php

sama wymiana gratów jest taka sama, tylko inna kolejność , więc w czym tu ta trudność ?

[paweł2]

Tylko chodzilo mi o to,ze jak ktos chce isc,w grube moce np+300,nie mowiac juz +350,nie bedzie to juz takie proste jak w starszych motorach.

a dlaczego tak sądzisz ? wsadza graty od S3 (IC, turbo, wytryski + wydech) i po programie ma około 320KM

tu masz stare 1.8T http://compsport.pl/1_8T.php
a tu nowe 2.0TFSI http://compsport.pl/tfsi2_0.php

sama wymiana gratów jest taka sama, tylko inna kolejność , więc w czym tu ta trudność ?

Ano w tym ze seryjny motor 211KM,ma wlasnie zmienne fazy rozrzadu,sterowanie zaworami itp,i w tym jest wlasnie ten problem,ale mowie tu podkreslam o grubych mocach.Najlepiej niech sie wypowiedza tunerzy.

[Garret]

Tylko chodzilo mi o to,ze jak ktos chce isc,w grube moce np+300,nie mowiac juz +350,nie bedzie to juz takie proste jak w starszych motorach.

a dlaczego tak sądzisz ? wsadza graty od S3 (IC, turbo, wytryski + wydech) i po programie ma około 320KM

tu masz stare 1.8T http://compsport.pl/1_8T.php
a tu nowe 2.0TFSI http://compsport.pl/tfsi2_0.php

sama wymiana gratów jest taka sama, tylko inna kolejność , więc w czym tu ta trudność ?

Ano w tym ze seryjny motor 211KM,ma wlasnie zmienne fazy rozrzadu,sterowanie zaworami itp,i w tym jest wlasnie ten problem,ale mowie tu podkreslam o grubych mocach.Najlepiej niech sie wypowiedza tunerzy.

:roll:
ten motor ma właśnie większy potencjał dzięki tym rozwiązaniom, to, że może być trudniejszy do ogarnięcia to inna sprawa. faktem jest , że hamownia wypluwa seryjne silnika z parametrami jak TFSI po dobrym chipie :wink:

[Waciak]

Podaje linka żeby nie było pisania herezji http://blogsilnika.blogspot.com/2009...si-tfsi-i.html

[paweł2]

Ok,ale jak nowy motor 211KM,jest podatny na mody i jaki ma potencjal nadal niewiemy.