[O1] Comfort indicators, komfortowe kierunki, autostradowe k

[Pioo]

Zaskakująco dobrze wygląda,
ja upierałem się przy białym, ale jak teraz patrzę na czerwony i niebieski
to zmieniam zdanie

Chociaż pamietam taki niebieski na dwójkach przed FL,
który był mega okropny...

[Tomek_dx]

[O1] Comfort indicators, komfortowe kierunki, autostradowe k

Nie znalazłem na forum dokładnego opisu jak do O1 zamontować auto-kierunki czyli 3-krotne migniecie kierunkowskazu przy delikatnym puknięciu w dźwignię więc postanowiłem sam napisać krótki opis. Można w internecie znaleźć opisy jak dołożyć to do VW Golfa IV czy Passata ale okablowanie w Octavii różni sie kolorami oraz jest problem a dwoma kabelkami w tym samym kolorze czarno-białym.

Oczywiście tą opcję można bez problemu włączyć VAG'iem w O2 ale już w O1 musimy dołożyć odpowiedni moduł z przekaźnikiem.

A więc zaczynamy:

1) zamawiamy w ASO Skody lub VW moduł o numerze katalogowym 000 998 229 A. Najlepiej podać jest numer ponieważ nazwa cześci to tajemniczy "zestaw spoczynkowy" widoczny na zdjęciu rys.1 W komplecie dostaniemy wiązkę kabli, przekaźnik 000953227A (na rys 2) oraz instrukcję obsługi w pięciu językach rys 3, tylko nie po polsku, z której ciężko jest wyczytać niektóre szczegóły. Powyższa zabawka kosztuje z małym rabatem ok 170 pln.

2) Wyciągamy kratkę nawiewu z wlącznikiem świateł awaryjnych. Dobrze jest też wyciągnąć radio czy półeczkę (ja mam akurat pod przyciskami ogrzewania szyby czy dekielka paliwa małą półeczkę z dwoma uchwytami na kawę) aby upchać przewody i przekaźnik w trakcie zakładania nawiewów z powrotem.

3) Odłączamy wtyczkę włącznika awaryjnych (rys 4) i małym wkrętakiem po bokach delikatnie podważamy fioletowe zabezpieczenie pinów.

4) i tu zaczyna się najgorsza zabawa. Musimy mieć dwa malutkie płaskie śrubokrety aby z wtyczki wyjąć wszystkie piny oprócz dwóch skrajnych w dolnym rzędzie pod numerkami 4 i 7. Patrzymy na piny z załączonej wiązki i widać na nich że z obu stron są takie dwie małe wypustki które trzymaja pin we wtyczce. Musimy je docisnąć aby pin wyszedł z wtyczki. Przypominam że dwa piny 4 i 7 pozostaja co widać na załączonym zdjęciu rys 5.

Uwaga!!
piny 3 i 6 mają ten sam kolor kabelka czarno-biały!!! Oznaczamy sobie dodatkowo kabelek czarno-biały w pinie nr 6 flamastrem niezmywalnym jakąś kropeczką aby nie ich pomylić z tym z pinu 3.

5)Wyciągamy po kolei piny z oryginalnej kostki nazwijmy ją fioletową która była podłączona do włącznika awaryjnych i wpinamy je do załączonej do zestawu pustej kostki w następującym porządku:

Z kostki fioletowej:
pin nr 1 kabel czarno/biało/zielony wpinamy do dziurki nr 1 w pustej kostce
pin nr 2 kabel czarno/zielony do dziurki nr 3 w pustej kostce
pin nr 3 kabel czarno/biały do dziurki nr 2 w pustej kostce
pin nr 5 kabel brązowy do dziurki nr 6 w pustej kostce
pin nr 6 kabel czarno/biały ten z namalowaną kropeczką do dziurki nr 7 w pustej kostce

Wszystkie piny wpinane w dołaczonę pusta kostkę widać na zdjęciu rys 7

W wolne miejsca w fioletowej kostce wpinamy luźne piny z kupionej wiazki w następującej kolejnosci rys 5 i 6:

w dziurke 1 wpinamy kabel biało/zielony
w dziurke 2 wpinamy kabel zielony
w dziurke 3 wpinamy kabel biały
w dziurke 5 wpinamy kabel brązowy
w dziurkę 6 wpinamy kabel czarno/biały
miejsca 4 i 7 pozostają z oryginalnymi kablmi

Spinamy kostki i w podstawę przekaźnika wpinamy sam przekaźnik.
Włączamy stacyjkę i lekko naciskamy na dźwignię kierunków, sprawdzamy awaryjne i kierunki lewo/prawo i cieszymy się modem komfortowych kierunków.
Składamy wyszystko upychając przekaźnik i wiązkę w desce.

[Space99]

troche pogrzebałem i za 450 koron (około połowa ceny modułu VW) można mieć alternatywe . Jakby ktoś znalazł wsad do procesora to bez problemu się zrobi taki jeszcze taniej.
szukam...

Stránka nebyla nalezena | Škoda Octavia CZ - Novinky ze světa Škoda Auto
TRIPPLING - funkce komfortního blikání.

edit:
szukałem i znalazłem czyli robie moda

[bobas]

bardzo dokładny opis, gratki za chęci i moda. Z tego co pamiętam to jeden z naszych kolegów z klubu produkował i sprzedawał takie moduły za 70zł

[wagabunda]

a mi miga tylko raz

Koledzy a ja u siebie mam tą opcję, ale piknie mi 1 raz kierunek a nie 3 jak kolega opisuje, co zrobić aby 3 razy migał kierunek.
Pozdrawiam Wiesław.

[Tomek_dx]

wagabunda, Z podpisu widać że masz Octavię I generacji. Przecież pierwszy post jest właśnie opisem ze zdjęciami co trzeba zrobić aby nie migało raz tylko 3 razy!!!. Trzeba kupić odpowiedni moduł i go zamontować. Przeczytaj uważnie...

[wagabunda]

A ja myślałem, że nie miał żadnego piknięcia dlatego zakładał ten moduł,
Z tego wątku nie wynika, że miał to jedno piknięcie, ale chyba wszystkie O I mają tak a ja o tym nie wiedziałem
Pewnie jeszcze wielu rzeczy nie wiem ale się postaram i dowiem.
poprzednie auto miałem A4 z 1995 tez z 90 konnym silnikiem.

[ulysse]

Koledzy temat jest dość stary a sam moduł drogi. Czy ktoś z was montował coś podobnego ale rodzimej produkcji ??

Link

Link


Jak się sprawują ?

[andrzej22]

Ja mam zamontowany modul podobny do tego z pierwszego linku.

Moj kupilem w firmie Bartsoft 3 lata temu (za 70 zl), rowniez obecni na Allegro. Sprawuje sie bez zarzutu. Jedyny minus jest taki, ze nie slychac tykniec przewywacza w czasie trzykrotnego migania kierunkowskazow. I wydaje mi sie, ze modul z pierwszego linku tez nie bedzie dawal tych tykniec

Natomiast modul z druiego linku daja tykniecia i mozliwosc wyboru ilosci tykniec.

Dzis kupowalbym modul z drugiego linku.

[ulysse]

Ja mam zamontowany modul podobny do tego z pierwszego linku.

Moj kupilem w firmie Bartsoft 3 lata temu (za 70 zl), rowniez obecni na Allegro. Sprawuje sie bez zarzutu. Jedyny minus jest taki, ze nie slychac tykniec przewywacza w czasie trzykrotnego migania kierunkowskazow. I wydaje mi sie, ze modul z pierwszego linku tez nie bedzie dawal tych tykniec

Natomiast modul z druiego linku daja tykniecia i mozliwosc wyboru ilosci tykniec.

Dzis kupowalbym modul z drugiego linku.

Cenna uwaga w takim razie zdecyduję się na ten drugi zdam relację po zamontowaniu

[kabza36]

Cenna uwaga w takim razie zdecyduję się na ten drugi zdam relację po zamontowaniu

Zamontowałeś?

[ulysse]

wczoraj przyszło, dzisiaj będzie montaż dam znać jak rezultaty


Zamontowane I co najważniejsze działa.

Filmik i działanie, świeżo nagrane.
Na chwilę obecną jak widać na filmiku jest to połączone szybkozłączkami które zostaną zastąpione porządnymi lutami jak tylko będę miał dostęp do gniazdka i lutownicy.
Po pierwsze nie ufam takim połączeniom po drugie taka ilość szybkozłączek za przerywaczem jest bardzo trudna do ułożenia i są problemy z ponownym montażem włącznika świateł awaryjnych.

[kabza36]

Czy to normalne, że jak opuścisz łopatke kierunkowskazów w pozycje poczatkową to kierunek ciągle działa przez chwile?

[ulysse]

Widocznie ten model tak ma. Liczyłem się z tym, że to nie będzie oryginał ale cena jest zdecydowanie bardziej przystępna.

Jest to pewnie związane z tym, że obecnie mam ustawione 4 mignięcia przy mniejszej ilości jest to zapewne nie zauważalne.

[andrzej22]

ulysse super ten modul dziala - przynajmniej slychac, ze kierunkowskaz dziala - u mnie tylko jedno podwujne tykniecie zamiast trzech podwojnych.

Co do dlugiego dzialania po wylaczeniu kierunkowskazu, to widocznie ten modul jest zaprogramowany na dodawanie trzech mrogniec ( gdy chcemy cztery mrogniecia) do ostatniego mrogniecia kierunkowskazu, bez wzgledu na czas zalaczenia kierunkowskazu.

Moj modul zalaczy dodatkowe mrogniecia, gdy zalacze dzwignie kierunkowskazu na 0,2 s ( o ile pamietam).
Widocznie nie ma idealnych uniwersalnych modulow :-)

[wojti2.0]

bardzo fajna sprawa taki moduł, miałem takie coś w fabii i po zakupie octavii też o tym myślę

[meesha]

Zrobiłem u siebie tego moda. Szczerze, gdybym wiedział wcześniej że takie jaja z wyciąganiem pinów z wtyczki, to kupiłbym od razu wtyczkę i piny i przelutował kable sam, urzynając oryginał przy samych pomidorach. Tym bardziej, że ten najcieńszy kabelek (brązowy) i tak ułamałem wewnątrz izolacji zaraz za wtyczką. Ale może akurat w moim egzemplarzu było to upakowane topornie.

Co do efektu - nie sądziłem że to takie przaśne, choć robiłem to na oryginalnym przkaźniku vw. Słychać z wnętrza kokpitu jak się załącza, no i nie jest takie czułe jak w innych autach gdzie to jest fabryczne. Ciągle zdarza mi się "strzelić" jednym - przekaźnik nie chwyta że coś się wcisnęło. Ale to już do opanowania w praktyce, wystarczy ułamek sekundy dłużej i jest ok.