B6 to jest to?? a może KONI??

[Tymon]

dalo by rade z wami sie wybrac na hamowanie

[bendi]

B6 to jest to?? a może KONI??

witam

choć z począku byłem sceptyczny to jednak dojrzewam do decyzji zamontowania B6 w mojej Octavii. Pomysł dojrzewał głównie pod wpływem forumowiczów. Nie chcę obniżać zawiasu bo i tak nisko siedzi stąd wybór. Podobno gość z allegro ma sensowne ceny. Mam pytanie jak wam się jeździ i czy twardość B6 jest do przyjęcia (nie chcę żeby mi się samochód rozkręcił :wink: ).

Temat był już pośrednio poruszany ale chciałbym rozwiać swoje, a pewnie i innych wątpliwości.

Ile kosztuje mniej więcej całość z montażem??

PS MisiekWAW albo mi się wydaje albo masz B6, coś się nie chwaliłeś :cry: :roll: . Jak wrażenia i koszty.

PS2 A może jakieś inne amory są OK??

pzdr

[arci9]

Maciek, leff napewno zakładał i jest rozeznany w temacie, bo któregoś razu na spocie opowiadał -takze może zwróć się do niego jeśli sam nie przeczyta topicu :lol:

[misiekwaw]

Re: B6 to jest to??

witam

choć z począku byłem sceptyczny to jednak dojrzewam do decyzji zamontowania B6 w mojej Octavii. Pomysł dojrzewał głównie pod wpływem forumowiczów. Nie chcę obniżać zawiasu bo i tak nisko siedzi stąd wybór. Podobno gość z allegro ma sensowne ceny. Mam pytanie jak wam się jeździ i czy twardość B6 jest do przyjęcia (nie chcę żeby mi się samochód rozkręcił :wink: ).

Temat był już pośrednio poruszany ale chciałbym rozwiać swoje, a pewnie i innych wątpliwości.

Ile kosztuje mniej więcej całość z montażem??

PS MisiekWAW albo mi się wydaje albo masz B6, coś się nie chwaliłeś :cry: :roll: . Jak wrażenia i koszty.

PS2 A może jakieś inne amory są OK??

pzdr

Zamówiłem w www.mtsbilstein.pl (koszt 1750zł z przesyłką) w piątek zamontowałem :szeroki_usmiech Dla mnie jest akurat, nawet mogłoby być odrobinę twardziej :diabelski_usmiech Auto wreszcie nie podpiera się klamkami na zakrętach k
Do sprawdzenia we wtorek na spocie k

[bendi]

Re: B6 to jest to??

Zamówiłem w www.mtsbilstein.pl (koszt 1750zł z przesyłką) w piątek zamontowałem :szeroki_usmiech Dla mnie jest akurat, nawet mogłoby być odrobinę twardziej :diabelski_usmiech Auto wreszcie nie podpiera się klamkami na zakrętach k
Do sprawdzenia we wtorek na spocie k

właśnie miałem do nich dzwonić

ale jak jazda, czy jak jest taki sztywny to nie tłucze na wybojach??

pzdr

[misiekwaw]

Re: B6 to jest to??

właśnie miałem do nich dzwonić

ale jak jazda, czy jak jest taki sztywny to nie tłucze na wybojach??

pzdr

co to znaczy tłucze ? bo dla niektórych to seryjne zawieszenie w Octavii "się tłucze" :roll:
przejedziemy się we wtorek jakiś dłuższy kawałek a później pojedziesz swoją tą samą trasę to sobie porównasz i ocenisz...

[bendi]

Re: B6 to jest to??

co to znaczy tłucze ? bo dla niektórych to seryjne zawieszenie w Octavii "się tłucze" :roll:
przejedziemy się we wtorek jakiś dłuższy kawałek a później pojedziesz swoją tą samą trasę to sobie porównasz i ocenisz...

OK, dobra myśl

[leff]

dla mnie B6 to rewela, Misiek tez jest zadowolony, cena atrakcyjna, samochod nareszcie normalnie sie prowadzi - brac i nie zastanawiac sie.

[lamina]

a co powiecie na bilsteiny gwintowane? ponoc jak potrzeba to mozna latwo zejsc z zawieszeniem o 60mm a np na zime podniesc do fabrycznego.... cena w polsce dosc zaporowa bo kolo 3000 za zestaw, ale w niemczech mozna wyrwac nawet za 1600zl (niekoniecznie bilsteiny ale np KYB).. wydaje mi sie to ciekawa alternatywa.... zwlaszcza na polskie zimowe drogi k

[misiekwaw]

a co powiecie na bilsteiny gwintowane? ponoc jak potrzeba to mozna latwo zejsc z zawieszeniem o 60mm a np na zime podniesc do fabrycznego.... cena w polsce dosc zaporowa bo kolo 3000 za zestaw, ale w niemczech mozna wyrwac nawet za 1600zl (niekoniecznie bilsteiny ale np KYB).. wydaje mi sie to ciekawa alternatywa.... zwlaszcza na polskie zimowe drogi k

ja na polskie letnie drogi nie odważyłbym się Octavii TDI obniżyć, ale co kto lubi :P

[lamina]

ale B6 to nie fabryczna wysokosc zawieszenia tak przynajmniej pisza w katalogu... wiec jak? przecie masz B6 u siebie?

[misiekwaw]

ale B6 to nie fabryczna wysokosc zawieszenia tak przynajmniej pisza w katalogu... wiec jak? przecie masz B6 u siebie?

B6 jest fabrycznej wysokości :!: B8 jest do niższych sprężyn 8)

[leff]

wrecz mozna powiedziec, ze na B6 minimalnie wyzej stoi.
Te amorki sa duzo mocniejsze, gupi przyklad, ze przod nie ma np. odbojnikow

[bendi]

podobną cenę do B6 mają też KONI SPORT jeśli mam aktualne dane. Macie jakieś doświadczenia?? Dodatkowo KONI ma możliwość regulacji twardości spod maski jest pokrętło więc opcja co najmniej interesująca. Dzisiaj będę znał cenę.

edit:
komplet regulowanych :P pokrętłem z zewnątrz Koni Sport 1750 zł. To chyba nieźle? Nie wiem jak ma się marka Koni do Bilstein.

pzdr

[leff]

B6 na grubej rurze sa rowniez regulowane, na dole amora masz nakretke.

[misiekwaw]

edit:
komplet regulowanych :P pokrętłem z zewnątrz Koni Sport 1750 zł. To chyba nieźle? Nie wiem jak ma się marka Koni do Bilstein.

pzdr

amorki czy amorki ze sprężynami razem :?:
jeżeli same amorki, to bez zastanowienia brałbym Bilsteina, który również ma regulację twardosci, a na dodatek jest rozbieralny i regenerowalny 8)
jeżeli to cena za komplet amorki + sprężyny to wtedy bym się zastanawiał :roll: pod warunkiem, że nie jest obniżający :roll:

[bendi]

B6 na grubej rurze sa rowniez regulowane, na dole amora masz nakretke.

ale w B6 wymaga to trochę zachodu jeśli się nie mylę, a nawet wymontowania amora. W koni masz to dostępne z pod machy w bardzo prosty i elegancki sposób. Nie przesądzam o wyższości Koni, wolę lepszy produkt niż większą ilość bajerów. Jak na razie mam jeszcze opini co do jakości/trwałości tych dwóch produktów.

pzdr

[ Dodano: Pon Gru 06, 2004 2:47 pm ]
MisiekWAW

amorki czy amorki ze sprężynami razem
jeżeli same amorki, to bez zastanowienia brałbym Bilsteina, który również ma regulację twardosci, a na dodatek jest rozbieralny i regenerowalny
jeżeli to cena za komplet amorki + sprężyny to wtedy bym się zastanawiał pod warunkiem, że nie jest obniżający

Koni są bez sprężyn. Jak pisałem wcześniej Bilstein wymaga pewnych nakładów pracy do wymontowania włacznie (czyż nie) w celu regulacji a koni ma po prostu pokrętło na szczycie dostępne bez problemu z pod machy w sekundę.
Czy jedyną przewagą B6 jest w takim razie rozbieralność/regenerowalność?? Nie wiem jak to wygląda ze strony czysto technicznej tj. jakość materiałów i wykonania oraz wytrzymałość.

Więc oczy i emocje mówią Koni a do obiektywnej oceny brak przesłanek , które mam nadzieję niedługo się pojawią :| .

pzdr

[misiekwaw]

Koni są bez sprężyn. Jak pisałem wcześniej Bilstein wymaga pewnych nakładów pracy do wymontowania włacznie (czyż nie) w celu regulacji a koni ma po prostu pokrętło na szczycie dostępne bez problemu z pod machy w sekundę.

ciekawe jak często zamierzasz to regulować :roll: w Feli miałem regulację i co :?: ustawiłem, sprawdziłem, przeregulowałem i już więcej się nie dotykałem :P

Czy jedyną przewagą B6 jest w takim razie rozbieralność/regenerowalność??

bo ja wiem czy jedyną :?: IMO podstawową :roll: pod warunkiem, że planujesz długi przebieg... za te 5 czy 6 lat zamiast wydać znowu 1750 na komplet Koni możesz wydać połowę (zgaduję, trzeba by się dowiedzieć) na regenerację B6 :wink:

Nie wiem jak to wygląda ze strony czysto technicznej tj. jakość materiałów i wykonania oraz wytrzymałość.

DanielN jeździł 4 lata na Bilsteinie, przejechał przez ten czas 50 - 60.000 km i amortyzatory nie wykazują najmniejszych oznak zuzycia.

[leff]

ja w dalszym ciagu jestem z B6, wlasnie ta regenerowalnosc mnie przekonala.

[misiekwaw]

udało mi się wydobyć z kumpla jedną opinię o Koni... brzmi ona tak:

Koni jest naprawde bardzo fajne i popularne, ma regulacje, ale... Jest sporo twardsze od B6/B8, nawet skrecone na minimum...

[michu]

to może o trwałości KONI tych regulowanych: przejechałem już ok65 tkm i nic się z nimi nie dzieje. Z powodu zajęcia jakie mam dużo pocinam po polnych drogach, budowach i takich tam wertepach (lubie to robić z dużymi prędkościami :diabelski_usmiech ) do tego mam założone sprężyny eibacha ( chyba) czerwone -35 mm i jak na razie zestaw sprawuje się rewelacyjnie. Teraz rozważam założenie mocniejszego stabilizatora, może ktoś z Was przerabiał ten problem.

[leff]

udało mi się wydobyć z kumpla jedną opinię o Koni... brzmi ona tak:

Koni jest naprawde bardzo fajne i popularne, ma regulacje, ale... Jest sporo twardsze od B6/B8, nawet skrecone na minimum...

[b]jak jest twardsze od B6/B8 to ja dziekuje, szanuje swoj kregoslup.

[misiekwaw]

to może o trwałości KONI tych regulowanych: przejechałem już ok65 tkm i nic się z nimi nie dzieje. Z powodu zajęcia jakie mam dużo pocinam po polnych drogach, budowach i takich tam wertepach (lubie to robić z dużymi prędkościami :diabelski_usmiech ) do tego mam założone sprężyny eibacha ( chyba) czerwone -35 mm i jak na razie zestaw sprawuje się rewelacyjnie. Teraz rozważam założenie mocniejszego stabilizatora, może ktoś z Was przerabiał ten problem.

to mam dwie zbliżone opinie :wink: Bo Kadet o którym wspominałem przejechał na B6 podobny odcinek tylko z tego co wiem zaliczył kilka KJSów :lol:

[Maicroft]

Misiek masz cos do Kadetow :diabelski_usmiech Swoja droga GSI na obnizonym zawiasie z jakimis sztywnymi amorami to naprawde moze byc sztywne jak dobra deska.

[misiekwaw]

Misiek masz cos do Kadetow :diabelski_usmiech Swoja droga GSI na obnizonym zawiasie z jakimis sztywnymi amorami to naprawde moze byc sztywne jak dobra deska.

absolutnie nie ten Kadet o którym mówie to było dość specyficzne bydle :twisted: wygrał w Rudnikach swoją klase o ile dobrze pamiętam i na Bemowie... takie złote :szeroki_usmiech bydle :twisted: