zawór upustowy

[droizo]

od 09.10 36000km:
- dolewka 0,5L płynu chłodniczego przy 5000km (bez zmian do tej pory)
- 2x wymiana filtra kabinowego i dezynfekcja klimy (TTTM)
Poza tym obserwuje wszystkie wyżej opisane przypadłości, czyli:
- głośny start zimnego silnika,
- szarpanie przy depnięciu około 2000 obr/min
+ skrzypiąca kratka (wrrr).
Ogólnie pozytywnie. Oleju nie dolewałem przed przeglądem, który zrobiłem przy 25kkm.
Wkurza mnie pozycja gniazda 12V.

[pablokinah]

zawór upustowy

czytałem gdzieś na forum o zaworze upustowym podłączonym do stopa i z grucha przy każdym hamowaniu spuszcza podciśnienie i wtedy kierowniczki chodzą częściej w pełnym zakresie i się nie zapiekaja

[mirek_p11]

upustowy, spuszcza :evil:

[pablokinah]

no i ?

[adeks]

no i ?

Założyłeś post.
Z błędami ortograficznymi.
W poście jest tylko stwierdzenie, że o czymś takim czytałeś.
O co pytasz?

[pablokinah]

nie myli się tylko ten co nic nie robi. ops:
A ogólnie pytam czy ktoś takie ustrojstwo ma czy to nie koliduje z innymi układami ?

[ Dodano: Pon 28 Mar, 11 17:18 ]
mam pomysł w głowie i jak to zmontuje abym nie zaszkodził,gdyż w tamtym temacie nikt nie odpowiada

[McGan]

Ale do diesla tego nie zamontujesz, bo nie ma przepustnicy

[pablokinah]

w tym temacie to było -"Czw 20 Maj, 10 12:25 Jak zapobiec zacieraniu się kierownic w turbinie "
nie wiem jak wstawić odnośnik do tego tematu ale tam opisuje jeden jak zrobił w tdi

[bradley]

Temat kojarze ale to bylo w stylu: "mam ale nie powiem jak"

[ziutsane]

Ja myslalem o tym do mojej octavii, ale zrezygnowalem. Ponoc wyskakuja bledy i swieci sie "check engine"... nie wiem czy mowa o tym samym, ja chcialem montowac blow off.
Pozdr.
Bartek

[bradley]

ziutsane, uklad ma dzialac tak, ze kiedy wciska sie pedal hamulca to VNT ustawiana jest w pozycje maksymalnego doladowania. Czyli po wcisnieciu gazu bedzie wiekszy lag ale lopatki dzialaja caly czas w pelnym zakresie.

[ziutsane]

to nic tylko naciskac hamulec i gaz

[Damianjg]

Nie zawór upustowy ale drugi n75
Ja nad czymś takim myślałem. Działa to na tej zasadzie ze pod przewód podciśnieniowy który idzie z n75 do sztangi podłączamy drugi zawór sterowany pedałem hamulca. Ale musi to byc sterowane przekaźnikiem bo zawór ten musi byc cały czas otwarty czyli musi dostawać napięcie. W momencie naciśnięcia hamulca przekaźnik by rozłączał napięcie na zawór a tym samym zawór by sie zamknął i podciśnienie z gruszki sztangi puścił by w atmosferę
Przykro mi z powodu nie rewelacyjnego rysunku ale o 7 rano noie mam weny

[pablokinah]

mnie po myśli chodzi elektrozawór z jednym wejściem dwoma wyjściami tak samo podłączamy pod stop i powinno działać jak N75 tylko nie potrzeba przekaźnika

[Damianjg]

mnie po myśli chodzi elektrozawór z jednym wejściem dwoma wyjściami tak samo podłączamy pod stop i powinno działać jak N75 tylko nie potrzeba przekaźnika

Jak znajdziesz taki co ma odpowiednio podłaczone podcisnenia i rozłacza je prawidłowo po podaniu napiecia to daj znac