[O1] Moja skodzina 1,9 tdi AHF po programie, co dalej radzic

[Bro-car_pl]

U mnie 1,8t AUM ~190 km w mieście można się zmieścić w 13l, przy normalnej jeździe trzeba liczyć 14-15. Raz udało mi się zrobić 17l/100km. W trasie rekord spalania to ~9l, normalna jazda ~10,5-11l, a autostrada przy predkościach koło 160-170 ponad 13.

Pozdrawiam

[eros662]

[O1] Moja skodzina 1,9 tdi AHF po programie, co dalej radzic

Witam koledzy. Posiadam skodzine 1,9 tdi silnik AHF w seri jak sie okazało 107 km. Jestem juz po programie i mam obecnie 129km i 297Nm. Zastanawiam się nad dalszym modem i tu moje pytanko co radzicie. Nie jestem zapalonym maniakiem tuningu chce tylko posiadac auto o dobrym przyspieszeniu i odpowiedniej mocy a w moim wypadku interesuje mnie moc ok 150km jak sie uda. I czy tu teraz koledzy powiedzcie czy mam zmieniać końcówki wtrysków na 0,216 i robić korekte programu czy polecacie lepiej coś innego np wymiana turbo na wieksze czy jak. Chce po prostu dobic do tej granicy 150km i jakos 340Nm. Czekam na wasze opinie co najlepiej dalej robić. Moja Octavka ma przejechane obecnie 202 tys km.

[ Dodano: Pon 20 Cze, 11 09:43 ]
Wiem ze samym programem mogłem miec więcej mocy itp tylko że auto już mocno dymiło takze musiałem sie pożegnac z moca ponad 130km i momentem rzędu 316Nm.

[Tony065]

cześć. ja też mam AHF i na początek zapodałem właśnie 216-ki, dało to 129KM/276Nm bez programu. po oględzinach wykresu diagnoza była dobra, silnik zdrowy, nadaje się do dalszych modów. tobie proponuję zmianę wtrysków na takie same, tylko będzie potrzebna korekta @. wstawienie FMIC też dało by trochę mocy, turbo np. z ARL to już potencjał na prawie 200KM, no przesadzam, ale 190KM idzie z tego wyciągnąć. szkoda, że przed programem nie zapytałeś co trzeba modzić, bo pożądany efekt już byś miał, ale powiem/napiszę CI jedno, złapałeś wirusa i już po Tobie. dopóki motorownia nie powie "dość", albo turbo nie wyleci w kosmos, cały czas będziesz miał niedosyt mocy, bo to zajefajna frajda, starym furakiem "objeżdżać" nówki z salonu :tunning

[Karql]

Jeśli turbo jest w dobrym stanie to wymiana wtrysków i korekta powinny dać to 150 koni Ale jak teraz przy 130 już Ci dymi, to raczej coś z nim jest nie tak.
Wymiana turba i wtrysków, zestrojenie powinno dać koło 170 koni, jak chcesz więcej to trzeba będzie pompę wymienić na 11. Do takich mocy seryjne sprzęgło też nie wystarczy, więc trzeba będzie kombinować z jednomasą i tak można wymieniać i wymieniać

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...r=asc&start=30 tutaj pierwszy post od góry, kolega takie wartości osiągnął w jakie celujesz.

[Tony065]

o czym zapomniałem, ale od czego są koledzy z forum. właśnie sprzęgło. są 2 szkoły, 1-sza wstawienie mocniejszej 2-masy np. od Sharana, 2-ga wstawienie zestawu 1Z+G60. ja śmigam na tym drugim i jest dobrze, może i na luzie, postoju jakoś tam trzęsie trochę bardziej, ale tylko może... pewnie co jakiś czas będą poduszki do sprawdzenia, co by motorownia i skrzynia nie zostały mi na ulicy, ale to raczej tyle z większych różnic. na 1-masie koledzy wyciągają 150-160KM/350-360Nm, ja to mam jeszcze przed sobą, więc znowu :yay: będzie mi towarzyszył przez jakiś czas.

[Karql]

Tony065, [OT]załóż w końcu ten temat Nawet bez fot, ale niech już bedzie[/OT]

[Krzylu]

coś słabą miałeś serie,lepiej zdiagnozuj go dobrze a na początek bym ściągnął kolektor ssacy i go wyczyścił oraz zobaczył czy kat już nie jest przypadkiem zapchany.Do 150km są dwie drogi albo wtryski216 i program albo większe turbo ze 130km i program.

[spanky]

skoro po modyfikacji wyszlo grubo ponizej 140 PS [auto zaczelo dymic] wiec prawdopodobnie problem lezy w zmeczonym ukladzie wtryskowym [pompa/wtryskiwacze] , i tutaj bym skierowal inwestycje majace na celu dalsze modyfikacje i przyrosty ...
moc w dieslu bierze sie z paliwa , a skoro jest jego brak to wymiana turbosprezarki na wieksza, mocniejsze sprzegla to na ta chwile strzal kula w plot ...

[Krzylu]

skoro po modyfikacji wyszlo grubo ponizej 140 PS [auto zaczelo dymic] wiec prawdopodobnie problem lezy w zmeczonym ukladzie wtryskowym [pompa/wtryskiwacze] , i tutaj bym skierowal inwestycje majace na celu dalsze modyfikacje i przyrosty ...

No i masz odpowiedź na swój dylemat :wink:

p.s jaki masz przelot w swoim aucie??

[eros662]

Więc tak koledzy. Najpierw jak pojechalem na diagnoze okazało się ze walniety przepływomierz i przeładowanie na turbinie co oznaczało zapieczone łopatki w turbinie. Wynik masakra 84km ehhh. Zatem wymieniłem przepływomierz na nowy, okazało się nawet że mój obecny był od 130 konnej wersji hmmmm... było juz zdecydowanie czuć różnice. Wymontowałem zatem turbine, rozebrałem wszytsko zgodnie z poradami z forum... wyczyściłem turbo, założyłem nowe uszczelki wężyki wszytskie od podciśnienia itp. TAk jak radzi kolega to wyczyściłem odrazu kolektor ssący i zawór EGR itp, wszystko bardzo starannie. Pojechałem po raz drugi na diagnoze i tak jak napisałem pokazało 107km czyli o 23 więcej. Przyszedl program i mam teraz ile mam. Sprzegło mam już zakupione Sachs jest do założenia więc bez obaw Nom rumianko z brk - tuning gdzię załapałem wirusa, z moich oczekiwań radzi mi właśnie założyć wieksze końcówki wtrysków i zrobić ową korekte w programie. Myśle że po waszych radach właśnie tak zrobie 216stki i korekta powinny dać rezultat jaki oczekuje

Ale jak teraz przy 130 już Ci dymi, to raczej coś z nim jest nie tak.

Nom własnie powód to prawdopodobnie wtryski, także dlatego mysle o ich wymianie. Najlepiej założyć nowe 216 stki bo liczyć na wyrwanie używek od innego motora w bdb stanie graniczy z cudem.

zobaczył czy kat już nie jest przypadkiem zapchany.

Będe właśnie wymieniał złącze elastycze bo jest juz zmeczone wiekiem takze przy okazji to sprawdzę, tylko jak bedzie to jakoś wyczyścić czy odrazu wstawić kawał rury??

[Karql]

Myśle że po waszych radach właśnie tak zrobie 216stki i korekta powinny dać rezultat jaki oczekuje

Ładuj 230

[eros662]

Ładuj 230

Nie chce by pompa mi saidła heh a tak ogólnie jaki koszt tych 216 czy 230??? Moze znasz tez strone czy sklep gdzie mozna zakupic ów wtryski do mojego AHFa?

[soszek81]

Co prawda ALH - wtryski 216tki i wyszło po strojeniu praktycznie bezdymne 148,7/336,9 w zasadzie płasko jak od linijki (ach ten Ali )
Kat i EGR jeszcze na pokładzie, turbo seryjne.
Na więcej to już mocniejsze turbo. 216tki jak i pompa paliwa skończą się w okolicach 170-180KM - więc zastanów się w co celujesz (230tki są chyba 200-300 droższe - jak chcesz więcej to od razu w 230tki).

Parametry jak u mnie zaczynają zarzynać seryjne sprzęgło, więc na to też się przyszykuj. U mnie jednomas już czeka, sprzęgło G60 SACHS na tel i dalej się bawimy
Następne mody jak siądzie turbawka - mi te 170KM wystarczy w tym aucie

[eros662]

więc zastanów się w co celujesz

Jak mówiłem chce 150 km i ok 340 Nm i na tym basta z tym silnikiem

[Karql]

Nie chce by pompa mi saidła heh a tak ogólnie jaki koszt tych 216 czy 230??? Moze znasz tez strone czy sklep gdzie mozna zakupic ów wtryski do mojego AHFa?

Nic się jej nie stanie, nie wykorzystasz tylko ich potencjału Co do kupna to z tego co się orientuje wszyscy polecają zakup od użytkownika Cowboy z forum golfa.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=332478

Jeszcze tego użytkownika znalazłem na allegro: http://moto.allegro.pl/show_user.php?uid=2621047 wygląda solidnie, ale nic na jego temat nie mogę powiedzieć.

Aha jak będziesz brał wtryski to raczej Boscha niż Bosio.

[Walus]

też mam AHf i chyba max wyciągnąlem przeszedłem przez wszystkie mody.

Fajny setup który pozwoli ci spokojnie bez awaryjnie jeżdżić to turbo ARL wtryski 230 fimc i sprzegło. 165Km powinno być i 350Nm. Potem to już znacznie koszty rosną i są nie adekfatne do mocy.

różnica między 230 a 216 w cenie nie duża a naprawde warto je zapodac pompa sie tak nie męczy.

w linku masz co i kiedy było wymieniane oraz wykres.

http://forum.skodaclub.pl/octavia-mk1/1-9-tdi-ahf-by-walus-215km-438-nm-t3820.html

[soszek81]

Ja mam Bosio od cowboja - bardzo polecam, bezproblemowy kontakt mailowy.
Aligator też ma Bosio w ofercie.

Wiem że Bosch byłby lepszy. Bosio też są OK - po założeniu i sprawdzeniu regulacji korekty pomiędzy wtryskami były do +-0,1 gdzie na ori wtryskach rozstrzał był już +- 1,5 (sterownik wyrabia z regulacją do +- 3,0).
Jeśli ma być "tylko" 150KM to nie ma co przepłacać do 230tek, 216tki wystarczą z zapasem.

[Krzylu]

Fajny setup który pozwoli ci spokojnie bez awaryjnie jeżdżić to turbo ARL wtryski 230 fimc i sprzegło. 165Km powinno być i 350Nm

Podobne wartości wychodzą po awx+216+chip np z AFN spokojnie można dojść na takim zestawie do 160km i 330nm szkoda pakować taki zestaw jak napisałeś bez pakowania 11-pompy wtedy pocisk będzie w pełni wykorzystujący graty.

Wymontowałem zatem turbine, rozebrałem wszytsko zgodnie z poradami z forum... wyczyściłem turbo,

Dobrze złożyłeś pierścień sterujący łopatkami?? wystarczy że odwrotnie go założysz i będzie lipa ze sterowaniem,to przykra przypadłość VNT15 z silnika AHF w ASV i ALH niema tego problemu inaczej nie włożysz pierścienia. :wink:

tylko jak bedzie to jakoś wyczyścić czy odrazu wstawić kawał rury??

Ja wyciąłem cały i wstawiłem rurę,stary pchnąłem na allegro za 200zł 8)

[Walus]

Jak ktoś zabiera się za mody mechaniczne po sofcie to tylko kwestia czasu jak bedzie chciał więcej i wiecej.
AFN to troszke inaczej niż AHF wiecej maglowania z turbo niż z ARl itp. A i tak bez FMiC 160KM to puchnie. A 330Nm to tyle co seryjnie mają ARL wiec szalu nie ma. Żeby pokulać i czerpać przyjemność min 350Nm , sprzegło nie da rady.

[eros662]

Ja wyciąłem cały i wstawiłem rurę,stary pchnąłem na allegro za 200zł

A może jakby był zapchany to wierłem 15mm przewiercic jedna duża dziure niz wycinac cały??

Dobrze złożyłeś pierścień sterujący łopatkami?? wystarczy że odwrotnie go założysz i będzie lipa ze sterowaniem

No pierścien akurat był peknięty więc trzeba było wymienic 150zł niestety mnie to kosztowało. Nie ma jak źle założyć gdzyz tylko w jednej pozycji pasuje na te 3 śruby.

[Krzylu]

Nie ma jak źle założyć gdzyz tylko w jednej pozycji pasuje na te 3 śruby.

I tak i nie zakres w jakim będzie się poruszał będzie mniejszy jeśli źle go spasujesz np. odwrotnie 8)

A i tak bez FMiC 160KM to puchnie

Dokładnie przy tej mocy to konieczność

Jak ktoś zabiera się za mody mechaniczne po sofcie to tylko kwestia czasu jak bedzie chciał więcej i wiecej

Dla mnie VP jest dobre do 150-160km dużego nakładu finansowego nie trzeba żeby tyle osiągnąć a jak ktoś chce więcej to lepiej uderzyć w kierunku PD nawet 101KM
koszty podobne a wynik dużo lepszy 8) przy VP powyżej 160km koszty rosną dość znacznie

A może jakby był zapchany to wierłem 15mm przewiercic jedna duża dziure niz wycinac cały?

jeśli nie chcesz się pozbywać puszki od kata to zdemontuj go i po prostu wybij środek trochę ci zejdzie zanim cały odejdzie ale zawsze będzie imitacja kata na przeglądy :wink:

[Tony065]

jak diagnosta zaryzykuje i podepnie auto pod przyrząd do analizy spalin, to nawet z imitacją kata wyjdzie, że go nie ma. test powinno robić się co 2 lata, ale nie każdy diagnosta to robi, bo kręcić trzeba do odcięcia parę razy i czasem może się coś posypać, wtedy on płaci za naprawę.

[Tomaszek]

Z mojego przypadku Aligator sam mi odradził wtryski 230 przy seryjnej turbinie i załozył 216.Efekt 150 KM i 327 Nm bez szaleństw zpięknym przebiegiem momentu.Mogło byc wiecej niutków i mocy,ale to przy seryjnym IC to też nie ma sensu.A najwazniejsze w serii wyszło mi 121KM i 265 Nm,po pierwszym programie 137Km i 324 Nm(przy czym dwumasa dawała znac o sobie i zostało przy pierwszy setupie zmiejszone do 305) .

[eros662]

Koledzy czy po wymianie IC na tego z wersji 130 konnej metoda P&P trzeba robic korekte programu czy jak?? No i czy ktoś z was mógłby mi powiedziec jak poznac tego FMICa bo na allegro jest ich duzo nowe po ok 250 ale nie wiem czy to sa właśnie te?

[Krzylu]

DAj sobie spokój z tym IC.Jest chyba taki sam jak twój.Dopiero z ARL 1.9 150km jest dużo większy,wielkości chłodnicy.Podobny IC jak z ARL ma 1.9 101km w Turanie.
Lepiej w nadkolu zrób dziury by był lepszy przepływ powietrza.