1.9 tdi arg dlubniety na 130hp vs 1.9tdi 130hp seria

[Gość]

A Lec-a jak pytam ile mam mu doplacic to nie dostaje odpowiedzi, bo doszedl koszt przesylki i jednego polara extra. Chyba bede musial sam mu wyslac i powiedziec, ze to jest ostateczne rozliczenie.

Ty, mundrala :szeroki_usmiech Miałes mi napisać czyjego polara mam w bagażniku :zlosnik:

[Blanko]

1.9 tdi arg dlubniety na 130hp vs 1.9tdi 130hp seria

mam pytanko czy ktos scigal sie takimi 2 autkami czy oba chodza tak samo czy moze ktores idzie lepiej ma lepsze przelozenie na ktoryms biegu itp itd?
aha i niemoge znalezdz elastycznosci do to tych octavi 130 hp
jak czasy maja od 40 do 80 na 2 3 i 4biegu
od 60km\h do 100km\h na 3 i 4
dzieki

[Nexus6]

Blanko, nieporównywalne chociażby ze względu na różne skrzynie biegów:
- w AGR jest 5-biegowa,
- w ASZ - 6-biegowa

[Bond]

Koleżka miał dłubniętą 110 i dawał rady dla 130 seria

[Masmo]

Koleżka miał dłubniętą 110 i dawał rady dla 130 seria

To niechwaląć sie jam też zkilował ASZ-ta seryjnego :szeroki_usmiech

[ Dodano: Wto 10 Paź, 06 11:44 ]

mam pytanko czy ktos scigal sie takimi 2 autkami czy oba chodza tak samo czy moze ktores idzie lepiej ma lepsze przelozenie na ktoryms biegu itp itd?
aha i niemoge znalezdz elastycznosci do to tych octavi 130 hp
jak czasy maja od 40 do 80 na 2 3 i 4biegu
od 60km\h do 100km\h na 3 i 4
dzieki

AGR nie ma turbiny VGT więc charakterystyka momentu jest mniej płynna i turbo-dziura bardziej uciążliwa. Chyba że zmienisz na turbo ASZ lub ARL ale wymaga to niezłej rzeźby.
Generalnie lepiej mieć ASZ-ta bo bez rzeźby i bezpiecznie można ładnie go podkręcić na 160 KM, a taka moc nawet z 110-ki wymaga sporo zmian i nakłądów...

[Bond]

Dlatego najlepiej jezeli jest taka okazja startować z jak najwyższego pułapu, szkoda ze nie było skody arl, zapewne tuningi by poszły duzo szybciej.
Chociaż są tacy co 200 km wyciskają z 90ki :shock:
Ale co tam, i tak jestem najlepszy :P bo z SDI(68km) jeszcze nikt 200 nie zrobił :lol: