Moje boje z octavia 1.8T

[perfex]

a w temacie zdzewienia...
jakiś czas temu na tvn turbo pokzaywali vw bora z zardzewiałą czarną listwą w tylnych drzwiach odzielającą szybe opuszczaną od małej stałej. człowiek ostro walczył ze o wymianę lub naprawę niestety jest to element nadwozia niebędący elementem nadwożia :diabelski_usmiech no i tak głupi się składa ze TO stało się równiez u mnie oczywiście pojechałem do serwisu (sinclan) pan po 15 minutach raczył wyjść i miemal simiejąc mi się w twarz spławił mnie mówiąc ze moge się z mimi nawet procesować a nic to nieda. nimówiąc o felicji której odmówiono naprawy po za długo kolega czekał ( w gwarancji jest coś chyba o 2 tydodniowym terminie zawiadomienia o uszkodzeniu) więc a odkrył po zimie przzy gruntownym myciu samochodu) więc co do gwarancji skody na blache a raczej o naprawianiu chyba nie będę sie wypowiadał... :x

[TomRS]

Moje boje z octavia 1.8T

Witam - jestem tu nowy, ale na ogolnym forum skody obecny juz od dwoch lat. Pomykam octavia 1.8T ktora ostatnio zaczela niestety sprawiac problemy Pozwole sobie wkleic posta ktorego wyslalem wczoraj na forum skody:

"Witka

od pazdziernika 2002 pomykam sobie octavia 1.8T, kupilem nowa, po ca 6 miesiacach zawirusowalem w v-techu i zalozylem sprezyny i amortyzatory eibacha. Auto jezdzilo bez problemow i bylem zadowolony. Przy ca 25 tys przebiegu zapalila sie kontrolka "engine check", wywalilo bledy - spadek cisnienia miedzy przepustnica a sprezarka i za bogata mieszanka, ale auto jechalo dalej. Blad skasowali w serwisie, posprawdzali, niby wszystko ok. Za jakies 150 km znowu sie zapalilo. Tym razem padlo na czujnik temperatury - wymieniony. Za kilka dni auto przy predkosciach powyzej 100 km/h zaczyna sie grzac, w miescie temperatura normalna. No to znowu serwis - szybka diagnoza, pompa wody, wirnik sie slizga na walku. Rozebrali - wirnik sie nie slizgal, bo sie rozlecial na dwie czesci. Wymienili - w ramach rekojmi, za darmo. Za dwa dni - silnik sie nie nagrzewa - poszedl termostat. Wymiana, tez bez kosztow z mojej strony. Ze dwa tygodnie wszystko ok, i znowu engine check. Tym razem padl jakis czujnik temperatury Gebera ponoc. Wymieniaja wlasnie i maja jeszcze ogolnie posprawdzac inne rzeczy - miedzy innymi zwor upustowy od turbo, bo jest podejrzenie ze cos z nim nie tak do konca. Z jednej strony fajnie, ze sie poczuwaja i robia to za darmo, ale z drugiej takie jaja z dwuletnim autem - nie spodziewalem sie. Tyle sie slyszy jaka to octavia niezawodna, a tu prosze. Strach pomyslec co bedzie za nastepne dwa lata... . Z ciekawostek - od wczoraj jezdze zastepcza Fabia... RS. "


Mial ktos podobne problemy ?

Pozdrowki

Tomek

[leff]

bo 1.8T to qpa, nie ma to jak 1.4

[misiekwaw]

bo 1.8T to qpa, nie ma to jak 1.4

przestałbyś w końcu ściemniać :wpysk: bo ja zacznę nawijać, że mam SDI :lol:

[EŁ]

chyba trafiłeś na siakis felerny egzemplarz......u nie jedyny problem to "zbyt niskie cisnienie w kolektorze dolotowym" po zrobieniu czipa ale to kwestia zygającej ol;ejem turbiny....czyli juz własciwie przeszłość... :diabelski_usmiech

[TomRS]

bo 1.8T to qpa, nie ma to jak 1.4

No kurcze, jak zobaczylem Twoj wykres, to tez tak zaczynam twierdzic :lol:

A tak BTW - moje auto bylo robione w Krakowie w V-techu, ale dosyc szybko i po lebkach sie z nim obeszli - po modyfikacji mam 182 KM i 260 Nm wiec sporo gorzej od Ciebie. Do tego moment ma wyrazny szczyt przy 3 tysiacach a pozniej spada na jakies 240 Nm. Wyjsciowo trzymal idealnie parametry serii tzn 150 KM i 210 Nm. Jak myslisz - Masters poprawilby po V-techu ? Czy juz sie nie da ?.

Pozdrowki

Tomek

[misiekwaw]

No kurcze, jak zobaczylem Twoj wykres, to tez tak zaczynam twierdzic :lol:

A tak BTW - moje auto bylo robione w Krakowie w V-techu, ale dosyc szybko i po lebkach sie z nim obeszli - po modyfikacji mam 182 KM i 260 Nm wiec sporo gorzej od Ciebie. Do tego moment ma wyrazny szczyt przy 3 tysiacach a pozniej spada na jakies 240 Nm. Wyjsciowo trzymal idealnie parametry serii tzn 150 KM i 210 Nm. Jak myslisz - Masters poprawilby po V-techu ? Czy juz sie nie da ?.

Pozdrowki

Tomek

myśle, że wszystko się da :wink: mógłbyś spróbować się z Markiem dogadać k

[TomRS]

myśle, że wszystko się da :wink: mógłbyś spróbować się z Markiem dogadać k

No i chyba tak zrobie chyba ze zostawia mi na stale tego RS :lol:

Tomek

[leff]

bo 1.8T to qpa, nie ma to jak 1.4

No kurcze, jak zobaczylem Twoj wykres, to tez tak zaczynam twierdzic :lol:

A tak BTW - moje auto bylo robione w Krakowie w V-techu, ale dosyc szybko i po lebkach sie z nim obeszli - po modyfikacji mam 182 KM i 260 Nm wiec sporo gorzej od Ciebie. Do tego moment ma wyrazny szczyt przy 3 tysiacach a pozniej spada na jakies 240 Nm. Wyjsciowo trzymal idealnie parametry serii tzn 150 KM i 210 Nm. Jak myslisz - Masters poprawilby po V-techu ? Czy juz sie nie da ?.

Pozdrowki

Tomek

ja mam jeszcze wymieniony dolot do turbiny i dodatkowo mialem podkrecone cisnienie na zaworze.
po tych pierdulkach, bez chipa, bylo 147@260, taki moment jak Ty masz po chipie, wychodzi na to, ze ten dolocik cos daje

[ Dodano: Czw 13 Sty, 05 07:33 ]

bo 1.8T to qpa, nie ma to jak 1.4

przestałbyś w końcu ściemniać :wpysk: bo ja zacznę nawijać, że mam SDI :lol:

a to Ty nie masz SDI? no pacz jak malo wiem.

[EŁ]

chyba ze zostawia mi na stale tego RS :lol:

Tomek

noo so tyy...zamienić 1.8 T na jakieś rolnicze TDi? :wink: :szeroki_usmiech

[leff]

rolnicze jak rolnicze, przynajmniej sie wiry w baku nie robia :diabelski_usmiech

[Maicroft]

To teraz ja cos powiem :wink:

Silnik benzynowy ma to do siebie ze wspolczynnik powietrza do paliwa musi byc staly. On tam iles se wynosi (nie pamietam teraz ile). Jak jezdzisz w miescie to nie ma problemu. Turbina nie pompuje jakos mocno, no chyba ze jezdzisz z butem w podlodze. Na trasie jest juz troche inaczej.
Proponuje sprawdzic dwa parametry w aucie:

AFR - air fuel ratio
EGT - exhaust gas temperature

Wtedy bedziesz mial ogolne pojecie czy program jest dobry i czy zaczac szukac dziury w calym gdzies indziej.

Czesci ktore wymianiasz na moje oko sa nastepstwem przegrzania silnika i to mozliwe ze ie jednostkowego tylko paru krotnego.

Ale to tylko moja opinia

P.S. Fabcia RS tez fajna przynajmniej nie zostawia sie majatku na stacji :szeroki_usmiech

[MiKruS]

Ale to tylko moja opinia

Jestem podobnego zdania.

[Purchawa]

Ale to tylko moja opinia

Jestem podobnego zdania.

Ja tez, choc co prawda na benzynie sie nie znam.
Z tego co sie slyszy i czyta, to problemy Tomka wynikaja na 95% z programu zrobionego na "odwal sie..." :?

[MiKruS]

Z tego co sie slyszy i czyta, to problemy Tomka wynikaja na 95% z programu zrobionego na "odwal sie..." :?

Niekoniecznie, ale nalezaloby to zweryfikowac.. :wink:

[Purchawa]

Z tego co sie slyszy i czyta, to problemy Tomka wynikaja na 95% z programu zrobionego na "odwal sie..." :?

Niekoniecznie, ale nalezaloby to zweryfikowac.. :wink:

No nalezaloby.
I jak znam zycie, moze byc - O ku... :shock: ale ktos do.... :shock: koksu i jak to sie ma nie przegrzewac ? Dobrze, ze jeszcze tloki wydechem nie splynely...

[EŁ]

ale np zbyt wysokie EGT wcale nie musi powodować przegrzewania sie silnika, a te usterki raczej wiele wspólnego z wysoką temp spalin nie mają......

[MiKruS]

ale np zbyt wysokie EGT wcale nie musi powodować przegrzewania sie silnika, a te usterki raczej wiele wspólnego z wysoką temp spalin nie mają......

Ale zbyt wysoka temperatura spalin z czegos przeciez wynika. :roll:
Wiec warto zmierzyc jesli bedzie taka mozliwosc, a AFR, to juz musowo.

[EŁ]

no..np jezeli jest za ubogo ale nie zawsze.....w ibizie miałem AFR 11,5 a EGT mi na początku skoczyło do ponad 1000 C z powodu h...wego wystrojenia :x .............i do tej pory nie wem dlaczego bo dzień przed planowanym ponownym strojeniem auto wpadło po cięzarówke..... :evil:

[TomRS]

Z tego co sie slyszy i czyta, to problemy Tomka wynikaja na 95% z programu zrobionego na "odwal sie..." :?

Niekoniecznie, ale nalezaloby to zweryfikowac.. :wink:

No nalezaloby.
I jak znam zycie, moze byc - O ku... :shock: ale ktos do.... :shock: koksu i jak to sie ma nie przegrzewac ? Dobrze, ze jeszcze tloki wydechem nie splynely...

Hmm - wiec jest tak, to ze temeperatura skoczyla (ale na czerwone nie weszla) to jest ewidentnie wina pompy wody - widzialem jak wyjeli, wirnik byl w dwoch kawalkach i jedyne co sie tam krecilo to byl walek na ktorym wirnik kiedys siedzial. Jeden gosc mowil ze mial juz 3 takie usterki w audi a-4 1.8T wiec wnioskuje, ze te pompy sa slabawe poprostu. a program robil V-tech, bylem w Krakowie i jest raczej delikatny jak widac po wynikach 182 Km i 260 Nm. Nie sadze zeby dali dupy na maxa - wgrali mi standart jaki jezdzi w wielu autach. Natomiast te czujniki - no tutaj to chip chyba nic nie moze namieszac, gowniane sa i tyle, wymieniaja ich na peczki w octaviach i fabiach z tego co wiem. A zawor upustowy - mam oryginalny - ten w plastikowej obudowie, ponoc nie wytrzymuja za dobrze wiekszego cisnienia. Jak sie okaze ze jest trafiony, to maja mi wsadzic jakiegos boscha metalowego. Zobaczymy co powiedza dzisiaj, bo niby ma byc gotowe - na razie nie dzwonia i dobrze bo mecze fabie ) najbardziej mi pasuja szybkie zmiany kierunku ktore to auto umozliwia i wcale sie na boki nie przechyla ) gokarcik ))


Nerka

Tomek

[leff]

zaloz sobie dobre amorki do octy to tez sie zdziwisz jak ladnie moze jezdzic.

[TomRS]

zaloz sobie dobre amorki do octy to tez sie zdziwisz jak ladnie moze jezdzic.

Mam eibacha - amory i sprezyny, w stosunku do serii to niebo a ziemia. Ale w RS jest lepiej, tylko ze to krotsze auto z krotkimi zwisami i bardzo bezposrednim wspomaganiem kierownicy. jak sie to zsumuje to wychodzi bardzo zwrotny zapierdalacz :lol:

Tomek

[misiekwaw]

Mam eibacha - amory i sprezyny, w stosunku do serii to niebo a ziemia. Ale w RS jest lepiej, tylko ze to krotsze auto z krotkimi zwisami i bardzo bezposrednim wspomaganiem kierownicy. jak sie to zsumuje to wychodzi bardzo zwrotny zapierdalacz :lol:

Tomek

Masz seryjne koła ? 195/65/15 albo 205/55/16 ? Jeśli tak albo cos zbliżonego, to róznica między Twoją Octa a Fabką RS jest dodatkowo taka, ze tam sa fabrycznie gumy o profilu 45 co napewno daje usztywnienie i poprawę reakcji na ruchy kierownicą :idea:

[TomRS]

Masz seryjne koła ? 195/65/15 albo 205/55/16 ? Jeśli tak albo cos zbliżonego, to róznica między Twoją Octa a Fabką RS jest dodatkowo taka, ze tam sa fabrycznie gumy o profilu 45 co napewno daje usztywnienie i poprawę reakcji na ruchy kierownicą :idea:

Mam letnie 205/55/16 a zimowki 195/65/15, w fabii tak jak pisales maja profil 45 i to sie czuje. Tym niemniej jak oddalem dzis im tego RS :cry: i wsiadlem do octavii to wrazenie bylo takie sobie - zaczyna ciagnac 1000 obotow pozniej no i w zakretach jest duzo bardziej bezwladna :cry:, no i brak kubelkowych foteli... nawet nie przypuszczalem ile one daja. To byl chyba blad ze wzialem tego RS na zastepcze auto....

Tomek

[Master's]

I jak znam zycie, moze byc - O ku... :shock: ale ktos do.... :shock: koksu i jak to sie ma nie przegrzewac ? Dobrze, ze jeszcze tloki wydechem nie splynely...

Co Ty Purchawa cytaty z mojej pieczary przytaczasz :diabelski_usmiech