wymiana sprzegla, dwumasy i trubiny - chiptuning

[bmiara]

Ja już w domu, wracałem w pt i drogi od Rijeki przez HU i SK były puste. W SK zaliczyłem mały korek, ale to godziny szczytu były i ludki chyba z pracy wracali,
Pt / sob - nocleg w SK by się wygrzać w źródełkach i już koniec wakacji :|

[weeman42217]

wymiana sprzegla, dwumasy i trubiny - chiptuning

hej,

wymieniam u siebie w octavi I (2001r), 110 KM 1.9 dwumase i sprzeglo oraz regeneruje trubine ( spora inwestycja ale najwyszszy czas przy 215 tys przebiegu)

chcialem przy tym zabiegu zrobic takze chiptuning na 140 KM.

pytanie czy mam regenerowac moja stara turbinke? czy szukac innej? lepszej? wiekszej? czy mozna to zrobic bez przerobek?

drugie pytanie czy sprzeglo inne od zwyklego zamiennika?

doradzicie cos prosze tak abym nie popelnil bledow przy zakupie?

pozdr, m

[Tomasz76]

Sprzęgło zmieniasz na jednomas czy na ori dwumasę?
Z regeneracją to różnie bywa taka loteria trochę, za,, fachową,, trzeba dać 1300-2000 zależy u kogo i co będzie trzeba zrobić, tanio nie będzie. Wolałbym szukać innej ze 130 albo 150 tylko te są drogie i ciężko będzie znaleźć coś sensownego. Osobiście nie został bym przy ori.

[weeman42217]

Dzieki!

podobno regeneracja turbiny z nowym wirnikiem to koszt 900 zł ( sprowadzana spod wrocławia) przeczytalem na forum. W sklepie z autoryzowanymi czesciami tez krzykneli 900 zł ale nie mowili czy caly wirnik wymieniaja na nowy.

w temacie dwumasy a jednomasy to poczytalem troche na forum i jestem mega zdezorienotwany jakie plusy ( oprocz ceny) i minusy ma jednomasa. Podobno moze pasc synchronizatory skrzyni biegow i glosno chodzi silnik na jalowym.

W temacie samego sprzegla czy ktos kupowal jakies lepsze np. od passata zamiast zamienika sash i jest zadowolony?

[ Dodano: Czw 14 Maj, 15 11:08 ]
odrobilem troche pracy domowej i przeczytalem wszystkie posty z http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=52348



w takim razie co do kola zamachowego jestem przekonany, jednak 1 masa

czy cos jeszcze mechanik powinien sprawdzic przy wymianie? do tej pory ustalilem narazie do sprawdzenia/wymiany przy okazji jest:

1) uszczelniacz wału
2) uszczelniacz wybieraka skrzyni (tulejka po której porusza się łożysko),
3) wysprzęglik
4) wysprzęglik,

ile powinna kosztować wymiana? jaki przedział cenowy? weryfikuje zeby mnie nie skasował nikt podwojnie

[Tomasz76]

Wysprzęglik masz w komplecie ze sprzęgłem, przydałoby się wymienić jeszcze olej w skrzyni, poczytaj w moim temacie są tam też zdjęcia i co trzeba kupić do wymiany, na pewno Ci się przyda. Wszystko w temacie modyfikacje.... Asv

[pingwin12]

a nie lepiej wsadzic jednomas z g60 i masz spokój

[Tomasz76]

a nie lepiej wsadzic jednomas z g60 i masz spokój

w takim razie co do kola zamachowego jestem przekonany, jednak 1 masa

:roll:

[weeman42217]

Panowie,

jezeli dobre rozumiem to jednomas:

koło zamachowe od G60 nr katalogowy VW 037 105 273C

musze znalezc uzywke na allegro? w intecarsie otrzymam tylko zamiennik z valeo.

czy tak?

czy ktos sie wypowie o zamienniku valeo czy daje rade?

dzieki!

[M@rtinus]

Koło kupuj allegro bądź jakiś szrot. Jak dobrze poszukasz to znajdziesz za ok 70zł
Koło pasuje z :

1z (1.9tdi 90KM z mk3), abf (2.0 16V z mk3), g60 (PG z mk2) VW 037 105 273C / VW 028 105 269 B

Komplet sprzęgłowy Sachs
3000 332 001 to G60
lub
3000 384 001 to VR6

G60 Ci starczy. Wytrzyma ok 500Nm

Śruby:
N90206103 to są te duże - śruby do koła zamachowego 6szt
N10101001 te są do docisku - 6szt

Jeśli chodzi o turbo to jaką moc chcesz uzyskać ??
I czy masz już coś robione w silniku tzn. wtryski czy Fmic ??

[weeman42217]

na mocy mi za bardzo nie zalzy. chcialby go podrecic delikatnie na programie o 20 kucków tak zeby zoptymalizowac spalanie jezeli jest w ogole taka opcja musze jeszcze troche poczytac co i jak bo jestem zieolny.

nic nie robilem, wtrysków, fmic.

[ Dodano: Nie 17 Maj, 15 16:49 ]
szukam po olx i allegro i bieda z tymi uzywkami.

czy valeo jest duzo drozsze i czy ktos je testowal?

[M@rtinus]

koła nie ma ? niemożliwe
Pytaj też ludzi co mają silniki. A w okolicy na szrotach pytałeś ? Ale jak sprzęgło jest ok to je zostaw nic się nie stanie przy takiej mocy i Nm.
Ja bym polecił zrobić tak. Kupić wtryski 216 od Cowboya. Jeśli chodzi o turbo to poszukać dobrej z ASV lub ASZ/ARL/BPX skoro torbo ci pada. Nie polecam regenerowanej.
I sumując wtryski 216+progam będziesz miał ok 150KM i będzie już fajnie się odpychało. I na tyle tylko wystarczy Ci IC.
Chyba, że chcesz turbo które się nie zapieka to BRD czy Caha ale to już przeróbki.

[Tony065]

M@rtinus, Cowboy robi jeszcze wtryski :?: a turbo to z ASZ, bo wymaga tylko przejściówki za ok.50 zł.

[weeman42217]

wtryski 216 od Cowboya. Jeśli chodzi o turbo to poszukać dobrej z ASV lub ASZ/ARL/BPX

co to znaczy wtryski 216 ? czyli jakie?

ASV lub ASZ/ARL/BPX - i co to znaczy? jak taka znalezc

[M@rtinus]

Tak Cowboy ogarnia wtryski nadal.

[Maicroft]

Na allegro wpisz wtryski 216 bosch to znajdzie.

[M@rtinus]

Nie radziłbym brać wtrysków z allegro czy olx itp ale każdy robi jak chce. Tylko później jest wielkie zdziwienie że wyszło na hamowni tyle co wyszło a miało więcej. I pretensje do tunera itp.
Skoro chcesz tylko te ok 140KM to sprzęgło zostaw jakie masz skoro jest OK. Ogarnij turbinę i wtryski 216+ program i na zdrowych gratach wyjdzie ok 150-160KM.

[wesol]

Jednomas G60/1Z i bedzie spokoj na lata. DO teog suszara ASZ plus wtryski 216 i mozna celowac nieco wiecej. Nawet ponad 170 koni ale IC sie zagotuje. Jesli na seri IC to tak gdzies 150-160 powinien ogarniac jeszcze seryjny IC. Chyba ze szkoda kasy to turbo seria wtryski seria tylko jednomas dac i po programie tez 140 KM wycisnie sie i bedzie to tez latac latami.

[Maicroft]

M@rtinus, Mozna kupic same koncowki, zawiezc do serwisu Bosha i je tam zestroic. Nie ma wiekszego problemu z tym

[wesol]

kumpla mam co w mojej okolicy tez dlubie we wtryskach dwusprezynkowych i kilku osobom poprawiam po slynnym Nadarzynie z pod warszawy. Tam tez szybko robia i im sie czasami tez nie chce przylozyc. 150 zl takie ustawienie cisnień a ustawic moz edowolne. Testy byly tez na innych inowacyjnych cisnieniach np na 340 barów glownego wtrysku jak i podnoszenie cisnienia pilotazowego czyli przedwtrysku. Zasada jest tak ze dobrze jest dugnac oba cisnienia ale tylko troche.