Swap VP --> ARL

[jm1964]

Ok trudno, za późno sie obudziłem :wink:

[jaro4444]

Swap VP --> ARL

Tak mnie ostanio w d... kręci i coś mi po łbie chodzi żeby przeprowadzić takie przedsięwzięcie. :diabelski_usmiech
Pytam dlatego czy ktoś już coś takiego robił (albo podobnie np Purchawa :szeroki_usmiech)

Na razie szacuję zakres prac i koszta przedsięwzięcia.

Wiem na 100%, że:
- silnik ARL,
- skrzynia 6 + kompletne sprzęgło,
- osprzęt - rozrusznik co jeszcze?
- wybierak 6 z linkami,
- przewód hydrauliczny sprzęgła,
- wzmocnienie czołowe z chłodnicami,
- orurowanie do IC, chłodnic, klimy,
- wiązka elektryczna silnika + komputer ARL,
- zegary
- wydech ARL.
- chłodnica paliwa,
- pompę elektyczną paliwa,
- boczny fartuch osłony silnika (lewy)?

Teraz wątpliwości:
- wydech - czy pasuje flansza na 3 śruby od ALH do ARL (docelowo kiedyś i tak będzie MG lub podobny)?
- wiązka elektryczna - czy trzeba wymieniać całą wiązkę komory silnika czy tylko małą wiązkę sterującą pompowtryskami?
- przewody paliwowe czy całe czy tylko fragment w komorze silnika?

Coś pominąłem, coś uszło mojej uwadze?

[Purchawa]

- wydech - czy pasuje flansza na 3 śruby od ALH do ARL (docelowo kiedyś i tak będzie MG lub podobny)?

ZTCP to sie rozni.

- wiązka elektryczna - czy trzeba wymieniać całą wiązkę komory silnika czy tylko małą wiązkę sterującą pompowtryskami?

Cala, az do komputera.

- przewody paliwowe czy całe czy tylko fragment w komorze silnika?

Tylko do filtra paliwa.

rozrusznik co jeszcze?

Alternator.

Ogolnie jak chcesz tylko przekladke seria, na serie to robota jest prosta jak sie ma wszystkie czesci.

[jaro4444]

Właśnie zbieram listę częsci - jak podsumuję i przedumam czy się opłaca to ruszam na poszukiwania

Tylko do filtra paliwa.

Czyli odcinek silnik - filtr tak? A jak w baku?

Cala, az do komputera.

Tu moze być największy ból
Wytłumacz jak blondynce proszę - trzeba wiązkę silnika - tą co oplata silnik czy też dodatkowo całą pajęczynę tą co steruje klimą, wentylatorami, ...

Alternator.

Jak już to będę brał calutki kompletny motor + skrzynia + wszystkie agregaty - odkręcony tylko od poduszek, piast i przewodów. Czyli komplecik tylko wchodzi w grę.


Purchawa gdzie dorwałeś wiązkę komory silnika do PD?

[Purchawa]

Czyli odcinek silnik - filtr tak? A jak w baku?

Tak. W baku nic nie ruszasz, tylko wyjmujesz wskaznik paliwa i w jego miejsce wkladasz taki sam tylko z pompa. Plus oczywiscie trzeba pociagnac wiazke elektryczna do pompy paliwa.

Wytłumacz jak blondynce proszę - trzeba wiązkę silnika - tą co oplata silnik czy też dodatkowo całą pajęczynę tą co steruje klimą, wentylatorami, ...

Ja chlodnice i wentylatory zostawilem stare.

piast

Pamietaj, ze poloski sa inne. Wiec albo przerabiasz poloski, albo zmieniasz tez piasty.

Purchawa gdzie dorwałeś wiązkę komory silnika do PD?

Ja mialem komplet z wiazka.

[jaro4444]

Pamietaj, ze poloski sa inne. Wiec albo przerabiasz poloski, albo zmieniasz tez piasty.

Purchawa piasty od ALH w Leonie są te same co w ARL - wiem bo od roku śmigam na całych McPhersonach z ARL i półosie od ALH weszły w piasty jak fabryczne
Zgadza się co do przegubów i wału półosi - są większe, ale piasty (w Leonie) te same.

Plus oczywiscie trzeba pociagnac wiazke elektryczna do pompy paliwa.

Następna robota fuck

Widzę, że łatwo jak coś nie będzie :evil:

[Purchawa]

ale piasty (w Leonie) te same

A to nie wiedzialem.

Widzę, że łatwo jak coś nie będzie

Pewnie, ze latwo nie bedzie, ale jaka satysfakcja.

Sam bedziesz to robil?

[jaro4444]

Purchawa z mechaniką dam radę, elatrykę chyba będę musiał oddać do roboty komuś dobremu (wymiana immobilajzera z zegarami, podłączenie kompa i wiązki z przodu, podłączenie pompy paliwa, od razu pewnie chips :diabelski_usmiech ).
Cholera dużo roboty :evil:

Może zostanę przy opcji ALH + skrzynia 6 + turbo ASZ jak się wysra seria i będę o jedne wakacje do przodu w portfelu...

[lec]

w kwestii formalnej, ZTCW to ARL to tez VP :P

trzymam , chyba pierwsza nam znana Octa na ARL by byla

[jaro4444]

Lec pomieszałeś wszystko co było możliwe :rofl

[Purchawa]

lec, piles cos? :lol:
:haha:

[lec]

no pomerdalo mi sie , chodzilo mi o to ze w nazwie topiku sa pomieszane pojecia. powinno byc swap VP -> PD lub ALH -> ARL

[jaro4444]

Lec proszę nie pal tego świństwa więcej :szeroki_usmiech

Jest poprawnie czyli: Swap VP (czyli np ALH) na ARL (to specyficzne PD z dużym turbo i seryjnym FMIC-em) więc jest wszystko ok w temacie postu 8)

[lec]

nie jest, chocby dlatego ze VP okresla grupe silnikow ktore nawet wewnatrz tej grupy wzajemnie sie roznia budowa a ARL to juz konkretny model z grupy PD. Tak wiec procedura zmian z Twojego ALH a np z mojego AHF bedzie sie różnić miejscami.
Innymi slowy użyles z jednej strony konkretnego kodu silnika a z drugiej oznaczenia zaszeregowania silnika wg zastosowanego ukl. wtrysku. Ale dosc o tym bo to OT

[jaro4444]

Po głębokich teoretycznych rozważaniach, marzeniach i kalkulacji kosztów prawie byłem gotów podjąć wyzwanie montażu ARL u siebie...
Przebudzenia nastąpiło nagle i boleśnie a przybrało postać mojej kochanej małżoonki. Wyrażone zostało krótko i zwięźle: "Chyba oszalałeś!!!"
Po długich negocjacjach zgodziła się na skrzynie 6 :diabelski_usmiech

W związku z tym pytanie - czy nadajnik prędkościomerza dobrze wskazuje po założeniu skrzyni 6 do zegarów ALH/ASV?

[Purchawa]

Przebudzenia nastąpiło nagle i boleśnie a przybrało postać mojej kochanej małżoonki. Wyrażone zostało krótko i zwięźle: "Chyba oszalałeś!!!"

Dlatego ja staram sie zrobic jak najwiecej rzeczy, bo za trzy miesiace moze byc ciezko.

W związku z tym pytanie - czy nadajnik prędkościomerza dobrze wskazuje po założeniu skrzyni 6 do zegarów ALH/ASV?

U mnie dziala bez problemu, tylko przeklamuje w granicach 10%.
Choc to moze byc zwiazane z tym, ze mam skrzynie z Ibizy.

[lec]

Dlatego ja staram sie zrobic jak najwiecej rzeczy, bo za trzy miesiace moze byc ciezko.

stosuje ta sama zasade obecnie :wink: Kiedys pewien mędrzec mi powiedzial - jak chcesz sobie cos kupic to kup to jako kawaler

[Nexus6]

Kiedy pewien mędziec mi powiedziac - jak chcesz sobie cos kupic to kup to jako kawaler

albo znajdź sobie "inną" kobietę :wink: MSPANC

[brandO]

albo znajdź sobie "inną" kobietę :wink:

albo wcale nie szukaj
sorry za OT ale nie mogłem sie pohamować...

[dariuspolo]

W związku z tym pytanie - czy nadajnik prędkościomerza dobrze wskazuje po założeniu skrzyni 6 do zegarów ALH/ASV?

U mnie dziala bez problemu, tylko przeklamuje w granicach 10%.
Choc to moze byc zwiazane z tym, ze mam skrzynie z Ibizy.

...ja mam 6 z golfa ERF i predkosciomierz wskazuje dobrze, nie trzeba zadnych przerobek wszystko p&p.
Polosie trzeba koniecznie wymienic na takie z 6 biegowej skrzyni, nie zapominaj o rozruszniku.

Darek

[Purchawa]

...ja mam 6 z golfa ERF i predkosciomierz wskazuje dobrze, nie trzeba zadnych przerobek wszystko p&p.

Tylko, ze Ibiza ma mniejsze kolka.

[jaro4444]

Polosie trzeba koniecznie wymienic na takie z 6 biegowej skrzyni, nie zapominaj o rozruszniku.

Problem skrzyni analizowałem już wcześniej. To co potrzeba do przerzutki z 5 na 6 to:

- skrzynia 6 wraz z górną łapą (dolna jest ta sama),
- kompletny dwumas z dociskiem, tarczą i śrubami mocującymi... 240 mm,
- półosie od ASZ lub ARL,
- rozrusznik od ARL (ASZ) ze śrubami mocującymi,
- wybierak 6 z linkami,
- przewód hydrauliczny pedał sprzęgła - wysprzegnik,
- osłona blaszna dołu sprzęgła.

Przełożenia skrzyń biegów też policzyłem:

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=9908&highlight=prze%B3o%BFenia&sid=9bf498435745d527c84494970b3b9197

Zlecenie na skrzynię i graty już też dałem więc czekam na dowózkę złomu i przerzutkę robię. Później małe korekty programu bo na razie przez rozpier... znaczy rozwalony dwumas jeżdzę na seryjnym programie do 2200 obr/min. A później ogień :diabelski_usmiech

[ Dodano: Wto 05 Cze, 07 02:11 ]

a mam 6 z golfa ERF

Jak Ci się jeździ na tej "długiej" skrzyni w porównaniu do EGS, którego pewnie miałeś

Dariuspolo czy prędkości licznikowe na poszczególnych biegach dla ERF (FMH) wynoszą (przy 3000 obr/min)
1 - 30 km/h
2 - 56 km/h
3 - 88 km/h
4 - 119 km/h
5 - 148 km/h
6 - 176 km/h ?

Tak mi wyszło z obliczeń (dla standardowych kół).

Dla porównania najkrótsze 6 czyli DRV/FEK mają (przy 3000 obr/min):
1 - 25,5 km/h
2 - 46 km/h
3 - 74,4 km/h
4 - 106 km/h
5 - 134 km/h
6 - 161 km/h

[dariuspolo]

wybierak 6 z linkami,

tu sie nie zgodze wybierak zostaje, potrzeba tylko uchwyt mocowania linek przy skrzyni.

[Patrox]

Purchawa z mechaniką dam radę, elatrykę chyba będę musiał oddać do roboty komuś dobremu (wymiana immobilajzera z zegarami, podłączenie kompa i wiązki z przodu, podłączenie pompy paliwa, od razu pewnie chips :diabelski_usmiech ).
Cholera dużo roboty :evil:

Może zostanę przy opcji ALH + skrzynia 6 + turbo ASZ jak się wysra seria i będę o jedne wakacje do przodu w portfelu...

Jakbys miał dobrego elektryka to wystarczy dołozyć jedne kabel od wiązki do komputera silnika i po sprawie. Jest tylko inna wtyczka do wpięcia do silnika a reszta , ukłąd kabli jest ten sam. Co do tłumika to lepiej zrobić odrazu kpl 2,5 cala przelot . Wyjdzie cię taniej jak dobrze pokombinujesz niz ukłąd od ARL. Zegary jak dobrze zakombinujesz tez podejna tylko kodowanie licznika trzeba zmienić. Co do półosi to od ARL sa grubsze i maja przegub wewnętrzny zamknięty. NA piastę bez problemu wejda do twojego.

Jestem tez świeżo po takiej przeróbce także trzymam kciuki i mam nadzieję że niedługo ujżymy efekt.

[jaro4444]

wybierak 6 z linkami,

tu sie nie zgodze wybierak zostaje, potrzeba tylko uchwyt mocowania linek przy skrzyni.

Czyli mam rozumieć, że sam uchwyt linek zmieniamy ten na skrzyni przykręcony a zostawiamy wybierak w kabinie w całości wraz z linkami (no oczywiście zmieniamy gałkę na tą z 6 )?

Dariuspolo powtórzę pytanie:
"Jak Ci się jeździ na tej "długiej" skrzyni w porównaniu do EGS, którego pewnie miałeś?"