duze turbo

[cowboy]

Ja w benzynce mam

0,9 l/h
1,2 l/h z klimą

[markowski]

duze turbo

Czesc,
szukalem i nie znalazlem - czy Garret (honeywell) ma w naszym kraju przedstawicielstwo ? Czy mozna u nas kupic fabrycznie nowa gt22 i ew za ile ?
Planuje na wiosne wrzucic duzy cooler z przodu, wieksze pompki i duze turbo a slyszalem ze to od arl-a dla mocy ~ 190 koni to juz mocno sie spina i chyba wolalbym miec turbinke niezbyt wysilona (kwestia ew. awarii). Czy to sensowny pomysl ?

I drugie pytanie - kogo by koledzy polecili (w warszawie) w kwestii kompleksowej wymiany pompek, turbiny i zrobienia duzego coolera z przodu ? zalezy mi na nie-druciarstwie naturalnie...

[dariuspolo]

markowski, przy twim bloku granica bezpieczenstwa to wlasnie 190ps
(blok praktycznie tren sam co w 110 VPTDI), takze turbawka z ARLa wystarczy,
chyba ze chcesz isc grubo.

[markowski]

chyba sobie musze kupic okulary... ops:

naturalnie dystrybutorem jest Link

[DGW]

markowski, ostatnio przy okazji dowiadywałem się o gt22 i koszt brutto kształtował się w granicach 2850-2900zł. Co do ARL-a to nie jestem pewien czy do Twojego AXR-a podejdzie. Koszt nowej w motoarena niewiele mniejszy

[Purchawa]

markowski, przy twim bloku granica bezpieczenstwa to wlasnie 190ps

W Lupo MT siedzialo przez jakis czas i bilo rekordy ATD (czyli to samo co AXR) z moca pod 300KM i gdyby nie przesadzili z gazem to pewnie dalej by jezdzilo.

przy okazji dowiadywałem się o gt22 i koszt brutto kształtował się w granicach 2850-2900zł.

Ostatnio od momotha wyrwalem GT22V za 1850zl. Dawal gwarancje, ze jest nowa i na taka wyglada.

[dariuspolo]

dariuspolo napisał/a:
markowski, przy twim bloku granica bezpieczenstwa to wlasnie 190ps

W Lupo MT siedzialo przez jakis czas i bilo rekordy ATD (czyli to samo co AXR) z moca pod 300KM i gdyby nie przesadzili z gazem to pewnie dalej by jezdzilo.

...chodzilo mi o auto cywilne, chyba ze kolega celuje w wyczyn, sa tez inne mocne VP,
ale wtedy wiaze sie to rownierz z innymi problemami i kosztami (np. golf3 AW69, lub Ibiza Mir@sa, Octa Aligatora), ktorych trzeba byc swiadomym.

...skoro slupek z ATD byl taki dobry to dlaczego go zmienili :wink:
i jezeli dobrze pamietam to swistak byl z benzynki (za duze EGT)

[Garret]

markowski, ostatnio przy okazji dowiadywałem się o gt22 i koszt brutto kształtował się w granicach 2850-2900zł. Co do ARL-a to nie jestem pewien czy do Twojego AXR-a podejdzie. Koszt nowej w motoarena niewiele mniejszy

podejdzie, kiedyś tu na forum jeden kolega zamieszczał wykres swojego AXR'a z turbawką ARL, pytanie tylko o zakres prac z tym związanych

Forum - Octavia Club Polska

[Samiec]

Co do ARL-a to nie jestem pewien czy do Twojego AXR-a podejdzie.

A to w AXR blok nie jest taki jak w VP? :roll:

[ Dodano: Czw 14 Lut, 08 11:26 ]

podejdzie, kiedyś tu na forum jeden kolega zamieszczał wykres swojego AXR'a z turbawką ARL, pytanie tylko o zakres prac z tym związanych

Forum - Octavia Club Polska

Jak chcez ten wykres to mam go na dysku 8)

[Tymon]

GT22 jest ciężki do zdobycia :x
Cena okolice 2500 -3000zł.
Zajebista Turbavka

[Garret]

Jak chcez ten wykres to mam go na dysku 8)

rzuć na priv'a pls;-)

[markowski]

Kurcze, troche mnie zaskoczyliscie informacjami dot. ceny i dostepnosci gt22.
w google jest troche linkow do sklepow np.
Page not found - PropertyMetrics

Wydaje sie ze cena mocno konkurencyjna - nie doczytalem czy to nowe turbinki - ale zakladam ze tak. Nie szukalem b. intensywnie ale troche w necie sprzedaja tego towaru - cena oscyluje w granicach ok 750 $. Gdzie jest haczyk ? :|

[Maicroft]

A czy te Garety nie sa do benzyn?? W sumie tu zdjecia wszystkie sa takie same, to ja nic z tego nie rozumie.

I czy jest jakas roznica w sprezarce dla auta na Pb lub ON (chodzi mi o pewne roznice temperatur spalin)

[dariuspolo]

Maicroft, do Pb z zaworem upustowym, do ON z zmienna geometria, wlasnie ze wzgledu na duza temperature spalin.

[Samiec]

rzuć na priv'a pls;-)

Poszlo
Moge go wzucic i tu ale nie wiem czy wlasciciel nie mial by nic przeciwko.

[Purchawa]

...skoro slupek z ATD byl taki dobry to dlaczego go zmienili

Bo go wysadzili.

[lukasz3112]

Nie chciałem robić nowego tematu dlatego piszę tutaj
Mam 1.9 TDI ASZ. Cały czas korci mnie zamontowanie większego turbo, FMIC i 2,5" wydechu. Ale tak czytam i czytam i mam pytanie. Jaka turbinka najlepsza tutaj będzie się sprawować: GT2256V czy GT2260V? Czym one się ewentualnie różnią?
Tutaj dwa linki (czy można śmiało taką regenerowaną montować?):
Link
Link

będę wdzięczny za pomoc

[_tm_]

Zdecydowanie GT2256V, bo GT2260V będzie miało zbyt dużego laga. I trochę prywaty: ja mam już wyjęta swoją GT22V, więc mam do sprzedania komplet: turbo, kolektor, downpipe i dolot, czyli komplet części potrzebny do zamontowania big-turbo ( Forum - Octavia Club Polska ).

P.S. Ta GT2256V tez nie jest dobrym wyjście, bo to jest turbo z BMW. Zdecydowanie mniejszy lag będzie na GT2256V z Mercedesa (mimo tego samego oznaczenia to są różne sprężarki).

[piramida]

czemu kolego wywaliłes big t? Jak ci sie jezdziło na nim?

[_tm_]

Bo teraz samochodem będzie głównie jeździła moja żona, a dla niej nie ma znaczenia czy samochód ma 170 czy 200 koni, bo i tak jest za szybki . Wycofuję część kasy z O1, żeby zainwestować w O2.

[lukasz3112]

Panowie czyli takie turbo by było idealne do OI ASZ?
jak rozumiem do tego potrzebny nowy kolektor jest. gdzie w wawie ewentualnie jest ktoś kto by to zrobił?

Podobno od vw 1.6TD kolektor pasuje do ASZ pod gt22. prawda to??

[tomil]

gdzie w wawie ewentualnie jest ktoś kto by to zrobił?

DGW, Rogal.