Tweetnij
Zamieszczone przez Karql
Znowu piramida :diabelski_usmiech
11:15 na Zbigniewa Herberta, trąbiłem, ale nie wiem czy usłyszałeś
11:15 na Zbigniewa Herberta, trąbiłem, ale nie wiem czy usłyszałeś
-
qrwa wszędzie mnie wypatrzysz
-
Modernizacja climatic na climatronic w O2FL
Witam
Posiadam o2FL ambiente, i mam u siebie klimatyzacje climatic, czy przeróbka na climatronik, wiąze się z wymianą panela przedniego i dołożeniem czujnika temp. wewnętrznej?
Przerabiał to juz ktos? -
Też kiedyś nad tym myślałem w odniesieniu do mojej O2. W O2FL pewnie sprawa wygląda podobnie.
Wydawało mi się, że przeróbka sprowadza się do panela. Nic bardziej błędnego. Oprócz panelu z ramką trzeba wymienić całą nagrzewnicę, dodać czujniki temperatury nawiewu po stronie pasażera i czujnik nasłonecznienia. Być może coś jeszcze. Nagrzewnice clmiatic i climatronic różnią się między sobą, nie tylko wentylatorem ale sposobem sterowania nawiewem - w climaticu zamiast silniczków krokowych klapami steruje zwykłe cięgno poruszane pokrętłem. Nie wierzyłem, dopóki nie zobaczyłem.
Przeróbka jest technicznie możliwa i nawet relatywnie nie taka droga - nagrzewnica z Allegro to 300-400 zl, panel to 200-300 zł, z całą resztą klamotów można zamknąć się w tysiącu. Najgorszy jest jednak zakres robocizny. Trzeba zdemontować całą plastikową deskę rozdzielczą (i chyba tunel środkowy), podszybie od strony silnika, spuścić czynnik z klimatyzacji, wymienić nagrzewnicę, domontować brakujące czujniki, skręcić to wszystko z powrotem, napełnić klimatyzację i liczyć na to, że całość będzie szczelna i będzie działała.
W sieci jest parę, głównie niemieckojęzycznych, poradników dot. takiej przeróbki. Same zdjęcia rozbebeszonego auta potrafią skutecznie ostudzić amatorskie zapędy.
Dodatkowo załączam porównanie Ogrzewanie - Climatic - Climatronic, które kiedyś znalazłem na jakiejś niemieckiej stronie.
Komentarz
-
jest sens babrać się w nowej 02FL...? Już lepiej było by kupić taką z climatronikiem.Zamieszczone przez toomaszPW - OFF. Nie mam czasu na odpisywanie... sorryyyyKomentarz
-
Ale gdyby nie wymieniać nagrzewnicy, wystarczyłyby te czujniki co są? Mi conajmniej bardziej chodzi o wygląd niż dwustrefowość. Może czujniki dałoby sie popodpinać równolegle?Wydawało mi się, że przeróbka sprowadza się do panela. Nic bardziej błędnego. Oprócz panelu z ramką trzeba wymienić całą nagrzewnicę, dodać czujniki temperatury nawiewu po stronie pasażera i czujnik nasłonecznienia.
Czy ktoś z kolegów mógłby wrzucić schematy elektryczne climatica i climatronica z O2FL. To byłaby podstawa do jakiejkolwiek dalszej dyskusji na temat celowości i wykonalności tego moda.
W O2FL nie ma cięgien. Są silniczki - ostatnio zaglądałem w tamte rejony i panel ma z tyłu TYLKO wtyczki z kabelkamiByć może coś jeszcze. Nagrzewnice clmiatic i climatronic różnią się między sobą, nie tylko wentylatorem ale sposobem sterowania nawiewem - w climaticu zamiast silniczków krokowych klapami steruje zwykłe cięgno poruszane pokrętłem. Nie wierzyłem, dopóki nie zobaczyłem.
Komentarz
-
zgadzam sie z kolegą mrrudzin, w o2fl są silniczki krokowe ktore sterują klapami nawiewuKomentarz
-
Poszła technika do przodu w te parę lat... :roll:Komentarz
-
Była taka modyfikacja opisywana niedawno na naszym forum. Wystarczy poszukać. Dla ułatwienia Trójmiasto
Pozdrawiam
MarcinKomentarz
-
Ale bez wymiany nagrzewnicy?Komentarz
-
Enriquez daj linka
Komentarz
-
"Denerwowanie się to zemsta na własnym zdrowiu za głupotę innych"Komentarz
-
Wie ktoś może o firmie lub osobie która podjęła by się takiej zamiany?Komentarz
-
Przekladajacych angliki spytaj. Maja w malym palcu takie tematy.
Ja w wersji przed liftem zmienilem climatic na climatronic. Troche zabawy jest
Komentarz
-
Maicroft, samemu to faktycznie zeszło by z tydzień. Masz rację z tymi przekładkami, oni wiedzą gdzie co i do czego. Poszukam kogoś i napiszę jak poszło.Komentarz
-
Rozkrecenie deski wyjecie nagrzewnicy i wsadzenie nowej to jest na spokojnie jeden dzien.
Potem trzeba dorobic przewody i poskrecac. To tez spokojnie jeden dzien schodzi, jak sie to samemu kreci. Komentarz
-
Hej.I jak,cos poszlo do przodu z montazem?Zamieszczone przez namoKondziu
OCPKomentarz
-
Nikt się nie chce podjąć a jak już to ok 7-8kKomentarz
-
:shock: o fuck,no to cena mega zaporowa.Manualna klima zle dziala,ze myslisz nad zmiana?Zamieszczone przez namoKondziu
OCPKomentarz
-
Wiesz, climatronic to climatronic. W miarę jedzenia apetyty rośnie. Doszedłem do wniosku że lepiej kupic nowe auto lepiej doposażone niż bawić się w te mody.Komentarz
-
Chyba zaczne robic takie przekladki po godzinach. Pierwsza bedzie ciezka, ale potem to juz z gorki.
Coz rozebrac trzeba cala deske, wlozyc nagrzewnice, a potem ewentualnie przerobic wiazke. Wielkiej filozofii raczej nie ma. Komentarz
-
Ale za 7tyskow to chetnych nie znajdziesz :PZamieszczone przez MaicroftKondziu
OCPKomentarz
-
7tys to kosztuje przekladka angola z czesciami
Nagrzewnice na allegro znajdziesz bez problemu. Do tego na spokojnie 2-3dni robocze, bo troche tych dupereli wewnatrz jest to rozkrecenia, a potem skrecenia Komentarz
-
Maicroft, będziesz robić konkurencję El_Zygmunto on już robił takiego moda
"Denerwowanie się to zemsta na własnym zdrowiu za głupotę innych"Komentarz
-
Nie, on wsadzil climatronica zamiast manualnej klimy.
Taki mod tez juz mam za soba
Komentarz
-
Wraz z nadejściem wiosny zamierzam wykonać w mojej przedliftowej O2 swap climatic -> climatronic. Zgromadziłem już praktycznie wszystkie potrzebne części, z wyjątkiem ramki do radia i nowych oringów do podłączenia przewodów klimatyzacji.
Nadal mam jednak parę wątpliwości i chciałbym prosić użytkowników, którzy mieli do czynienia z podobnymi przeróbkami, o radę.
1. Jak widać ze zdjęcia, mam niemal nową nagrzewnicę z roku 2009, która posiada jeden silniczek do sterowania klapami V71 i V113. Teoretycznie każdy stary panel 1Z0 907 044 z SW 0600 lub wyższym za pomocą odpowiednich ustawień kanałów adaptacji 1 i 2 można zmusić do poprawnej pracy z taką nagrzewnicą. Mam panel AB spełniający te warunki i przyjmujący odpowiednie wpisy do wspomnianych kanałów adaptacji. Czy ktoś może potwierdzić, że zadziała to w praktyce?
2. Czy jest jakiś sposób, żeby uruchomić nagrzewnicę poza samochodem i sprawdzić jej funkcjonowanie? Próbowałem zrobić takie stanowisko testowe, wykorzystując Gateway, VAG CAN PRO i podpinając nagrzewnicę do 12V. Sterownik się zgłaszał, jednak VAG CAN PRO odmawiał wykonania testów, podając komunikat o niespełnieniu wymaganych warunków. Panel sterowania pozostawal wygaszony, nie świeciły się na nim żadne diody ani wskaźniki temperatury. Co może być jeszcze wymagane do uruchomienia nagrzewnicy? Jakiś sygnał z zegarów, z kompresora?
3. Większość tutoriali na sieci, dotyczących swapu climatic -> climatronic, zaleca w takim wypadku wymianę całej nagrzewnicy. Wiąże się to oczywiście z demontażem podszybia, spuszczaniem i napełnianiem czynnika oraz nieuchronnym kontaktem z płynem chłodzącym. To wszystko oznacza dodatkową robotę bądź dodatkowe koszty. Spotkałem się jednak również z przypadkiem, gdy ambitny użytkownik pozostawił korpus dotychczasowej nagrzewnicy na swoim miejscu, a zamienił jedynie wentylator z klapami i front rozdzielający powietrze ze wzystkimi silnikami, cięgnami i czujnikami przynależącymi do niego. W ten sposób w ogóle nie trzeba otwierać maski silnika, a po zdjęciu deski rozdzielczej powinien być w miarę przyzwoity dostęp do odpowiednich śrub i zaczepów na nagrzewnicy. Czy jest tak rzeczywiście?
4. Moja dotychczasowa nagrzewnica ma PTC sterowany CAN-em. Nowa nagrzewnica ma PTC sterowany przekaźnikami. Domyślam się, że mogę przełożyć mój dotychczasowy PTC do nowej nagrzewnicy i taki układ będzie działał. Czy dobrze rozumuję?
5. Zgodnie z metodologią podaną w ELSA, wymiana nagrzewnicy wymaga np. uprzedniego wyjęcia przednich siedzeń, demontażu tunelu środkowego, demontażu kolumny kierowniczej wraz z manetkami wycieraczek/kierunkowskazów czy też plastików nadproża drzwi przednich. Sieciowe tutoriale nie są aż tak rygorystyczne. Gdzie leży prawda?
6. Czy "nową" nagrzewnicę należy przed montażem w samochodzie odgrzybić bądź osuszyć?
7. Na koniec, czy jest jeszcze coś o czym powiniem wiedzieć, żeby uniknąć problemów i powikłań już po rozkręceniu auta?Komentarz
Komentarz