OII TOUR chłodzenie schowka pasazera

[urbi1986]

ten nie podejdzie?
https://external.statoilfuelretail.com/mar/lu/svg03611.nsf/design/pdf/$file/LazerWay_V_0W_30_PDS_EN.pdf


ten za to spelnia normy ale to castrol
http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/B1E19413A140564080257C910058812C/$File/BPXE-9GY93Y.pdf




a 0w40 jakie ma spelniac normy?



EDIT.

przejzalem te z mb 229.51 i 229.52 . wiele z nich w polsce niedostepnych .
tylko ten edge 0w30

[jaro2341]

OII TOUR chłodzenie schowka pasazera

czy da się fachowo zrobić chłodzenie schowka pasażera w OII tour bo w wersji z climatronikiem jest ta opcja a czy ze zwykłej klimy da się to wykonać bez dużych nakładów i kombinacji

[Wojtenio]

Re: OII TOUR chłodzenie schowka pasazera

czy da się fachowo zrobić chłodzenie schowka pasażera w OII tour

Pewnie że się da , bo sam sobie dokładałem .
Tu masz pomocny link http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...chowek&start=0 .
A co będzie potrzebne ? .

1 Wąż łączący parownik klimatyzacji z zaworem w schowku , numer węża to 1J2 816 311 ( to jest taki który montuje się w wywiercony otwór ), widok jego zakończenia jest na ostatniej stronie z linka i jest od VW ale ten może być za krótki i wtedy trzeba go przedłużyć peszelem o średnicy 20mm .
2 Zawór który się montuje po wyjęciu zaślepki w schowku 1Z0 816 355 .

3 Wiertło otworowe o średnicy 20 mm .

W oryginale wąż łączy się przez trójnik z parownikiem ale w O2 Tour nie ma takiej możliwości zastosować takiego trójnika ( nie występuje w częściach zamiennych jest jako całość z nagrzewnicą ) więc trzeba wywiercić otwór o średnicy 20 mm dokładnie w miejscu oryginalnego nadlewu w parowniku ( tu uwaga jest mało miejsca między parownikiem a ścianką plastikową w której wiercimy 1-1,5 cm i jest łato uszkodzić parownik klimatyzacji ) , potem wkładamy w/w wąż w wywiercony otwór i łączymy z wcześniej wciśniętym zaworem w schowku .

I to cała zabawa z chłodzeniem schowka , wow i wyszedł prawie manual do schłodzonego schowka do O2 Tour i nie tylko :szeroki_usmiech .Bo chyba nie trzeba opisywać jak zdemontować schowek .

[jaro2341]

a ten waz tylko wpychamy w ten otwór żadnych wklejek do nagrzewnicy czytałem o przeróbce climy na climatic w moim tour ale sam się tego nie podejmę bo się pykam ze coś spitole a z tym wierceniem to się chyba wstrzymać do końca gwarancji co ?

[Wojtenio]

jaro2341, Nic nie kleisz , wchodzi na wcisk i bardzo dobrze wszystko uszczelnia . Przy tym modzie dużą ostrożność należy zachować przy wierceniu , ja nie dowierciłem do końca ale jak byłem blisko to resztę obrobiłem nożem do tapet wtedy opiłki nie wpadną do środka .
Co do gwarancji , decyzja należy do Ciebie :lol: .

[DJ MŁODY]

Wojtenio, jak byś mógł doradzić

w linku który podałeś rurkę łączy się z

" następnie wycinamy bądź wywiercamy dziurkę ( wiertło 20 ) w plastiku który idzie od bocznej kratki wentylacyjnej "

natomiast ty proponujesz wywiercenie otworu

" więc trzeba wywiercić otwór o średnicy 20 mm dokładnie w miejscu oryginalnego nadlewu w parowniku "

ja mam podłokietnik do którego idą tzw.: kierownice jak dobrze pamiętam

i on również jest klimatyzowany

moje pytanko :

przecież i tak musimy ustawić chłodzenie na panelu klimy - pokrętle ogrzewania

- czy jest jakaś różnica w zależności gdzie podłączę koniec rurki ?

bo i tak wszędzie otrzymujemy jednakową temperaturę : kratki nawiewu , podłokietnik u mnie , schowek po stronie pasażera

jeżeli tak jest
to w bardzo prosty sposób można również ochłodzić schowek ten mniejszy po stronie kierowcy

dzięki za rady

[obrus]

Na tył (i do schowka w podłokietniku) leci powietrze takiej temperaturze, jaka jest ustawiona na pokrętle z temperaturą, więc nie zawsze zimne. Do schowka przed pasażerem leci prosto z parownika, czyli tylko i wyłącznie zimne - o ile AC jest włączone. Testowałem po założenie wg schematu Wojtenia.

[Wojtenio]

DJ MŁODY, Dokładnie jest tak jak napisał Obrus, jest to oryginalne wyjście do chłodzenia schowka , tylko w naszych O2 Tour nie ma tego nadlewu gdzie w oryginale jest przykręcony łącznik/kolanko .
Powiem Ci nawet tyle , że dostałem ten oryginalny łącznik , ale bez tego nadlewu w obudowie parownika tematu nie przeskoczysz , więc pozostaje rozwiązanie opisane wyżej .

[DJ MŁODY]

dzięki Panowie za doractwo :wink:

faktycznie tak jest jak piszecie dzisiaj przetestowałej jadąc do pracy schowek podłokietnika

a parownik po oglądałem na allegro zdjecia ale szkoda 200-300 zł na zmianę

pozostaje mi tylko zakupić org rurkę i działać

teraz zastanawia mnie jeszcze 2 strona tzn schowek od kierowcy tu chyba trzeba zastosować

org rurkę z Fabi 1 :?: - co wy na to ....

[Wojtenio]

Zgadza się , ta rurka spokojnie wystarczy .

[DJ MŁODY]

szybkie pytanko bo chyba zrobiłem babola

zakupiłem węża 6Y0 816 311 A ale okazało się ze on po obu końcach ma tulejki ,
brak kolanka ,
chyba mój błąd bo powiedziałem octavia a miało być fabia

waż ma być z fabii 1 czy 2

aby było kolanko i ten kołnierzyk :?: :?: :?: z jednej ze stron :?: :?: :?:

( 37 zł w d..e)

[TwoB]

zakupiłem węża 6Y0 816 311 A ale okazało się ze on po obu końcach ma tulejki ,
brak kolanka ,

:evil: mam ten sam problem- zamówiłem zgodnie ze wcześniejszymi postami, odebrałem a tu wielka lipa, w takim razie jaki numer ma właściwa rurka??

[Wojtenio]

Na 100 % pasującym wężem ( bo taki zastosowałem u siebie ) jest 1J2 816 311 który wygląda tak :

Podając numer 6Y0 816 311A sugerowałem się linkiem podanym wcześniej http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...howek&start=75 gdzie właśnie wskazywano na ten wąż że jest taki sam jak do VW .
Rzeczywistość okazała się inna , gdyż wyszło na to że jest to wąż pasujący do trójnika i jaki jest stosowany w oryginalnym rozwiązaniu skodowskim .
Za zamieszanie przepraszam ops: .

Swój post już edytowałem by nie wprowadzać innych w błąd .

[DJ MŁODY]

a z jakiego auta i modelu jest ten wąż bo to również jest bardzo ważne

masz już 2 węże na sumieniu.........

[TwoB]

masz już 2 węże na sumieniu.........

no właśnie... :P

zastanawiam się czy jest jakaś przejściówka, żeby zastosować do węża którego mam, a właściwie którego mamy ja i DJ MŁODY...
można by to spróbować przykleić, ale to już drutem będzie pachniało.

[DJ MŁODY]

można by to spróbować przykleić

myślałem aby dziurkę wywiercić i :

- na zakończeniu węża jest tulejka zakończona kołnierzem - wcisnąć ten kołnierz

do środka i podkleić klejem do rurek centralnego ogrzewania

trzymało by się w środku na tym kołnierzu na 1-2 mm

z otworu wychodziła by sama tulejka

podjadę do sklepu z centralnym ogrzewaniem może się coś dobierze

z plastiku kolanko z gwintem lub coś innego

Wojtenio : odpowiedz na pytania powyżej a dodatkowo napisz czy na tym kolanku

co widać na fotce ten kołnierz cały wchodzi do środka pisałeś że jest mało miejsca pomiędzy

nagrzewnica a obudowa w której trzeba wywiercić dziurkę

[Wojtenio]

No to przedstawie jak to robiłem u siebie , tak faktycznie to też wykorzystałem dwa węże a konkretnie 1J2 816 311 i oryginalny ze skody czyli z zakończeniem po obu stronach takie same jak na zaworze w schowku ale można też posłużyć się peszelem lub innym wężem .

W oryginale wąż łączy się z nagrzewnicą przez takie kolanko :



A tu oryginalny nadlew w parowniku :



Ale u nas jest inaczej i wygląda tak :a konkretnie nie ma nadlewu gdzie wkręca się kolanko .


Do całego połączenia układu użyłem węża od VW passat B5 o numerze 1J2 816 311 który wygląda tak :

Jako że wąż od vw jest cieńszy i krótszy po przycięciu wchodzi przez wkręcenie go w wąż skody i otrzymujemy odpowiednio długi i z odpowiednim podejściem do obudowy parownika .


Potem już tylko wywiercenie otworu w obudowie parownika :

i zamontowanie wcześniej zrobionego węża :


No i podłączenie do zaworu schowka .

Co do kołnierza który wchodzi do otworu to uszczelnia bardzo dobrze ale z obawy przed uszkodzeniem parownika obciąłem ten wystający wypływ na tym kołnierzu ( widać to na fotkach ) .
Tak naprawdę cały problem jest w dorobieniu wejścia mocowania węża do parownika typu kolanko , widziałem już rozwiązania typowo wzięte z hydrauliki lub ciepłownictwa typu kolanka wklejane w obudowę .

[TwoB]

No teraz to zmienia postać rzeczy bo do tej pory to było na zasadzie "...gdzieś dzwonią"
Czyli w zasadzie nic złego się nie stało, że kupiłem 6Y0 bo do tego dokupię jeszcze 1J2 i robię z nich jeden długi przewód.
Zgadza się Wojtenio?? Czy coś jeszcze będzie potrzebne?

[obrus]

Mnie tam wąż 6Y0 816 311A siedzi dobrze w obudowie parownika i nawet dziś sprawdziłem, że dmucha do schowka.

[Wojtenio]

TwoB, Umiejętności manualne w wierceniu , ale to chyba masz .

obrus, Możesz wrzucić fotkę połączenia tego węża 6Y0 816 311A z obudową parownika , sam jestem ciekaw jak to zamontowałeś skoro koledzy piszą że ma inne zakończenie niż 1J2 816 311.

[TwoB]

Umiejętności manualne w wierceniu , ale to chyba masz .

chyba sobie poradzę

obrus, Możesz wrzucić fotkę połączenia tego węża 6Y0 816 311A z obudową parownika , sam jestem ciekaw jak to zamontowałeś skoro koledzy piszą że ma inne zakończenie niż 1J2 816 311.

podpinam się pod prośbę i wstrzymuję z zamówieniej tego drugiego przewodu

[DJ MŁODY]

a więc dzisiaj doposażałem schowek

- hamulec drzwiczek
- oświetlenie
- zmian drzwiczek na te z uchwytami 3 szt ( długopis i 2 dodatkowe )
oraz
chłodzenie
brakuje jeszcze audio ale to mi nie potrzebne

i po pomiarach

wychodzi na to że wężyk org ze skody octavi który zakupiliśmy ja i TwoB mogą być użyte

mi chodzi po głowie pomysł zastosowania kawałka plastikowej rurki ,
z jednego końca nagwintować tak aby można było wkręcić w otwór z obudowy parownika a na drugi naciągnąć wężyk ( zajrzę jeszcze do sklepu z centralnym ogrzewaniem może tam coś dokupię )
rurkę przy wkręcaniu dodatkowo posmarować klejem , można jeszcze zrobić opaskę mocująca i przykręcić ja do wystającego bolca z gwintem który jest obok wierconej dziury w obudowie parownika - widać na fotkach powyżej


i to na tyle

[ochman]

Na 100 % pasującym wężem ( bo taki zastosowałem u siebie ) jest 1J2 816 311 który wygląda tak :
Obrazek
Podając numer 6Y0 816 311A sugerowałem się linkiem podanym wcześniej http://forum.octaviaclub.pl/viewtopi...howek&start=75 gdzie właśnie wskazywano na ten wąż że jest taki sam jak do VW .
Rzeczywistość okazała się inna , gdyż wyszło na to że jest to wąż pasujący do trójnika i jaki jest stosowany w oryginalnym rozwiązaniu skodowskim .
Za zamieszanie przepraszam ops: .

Swój post już edytowałem by nie wprowadzać innych w błąd .

Jakby co to mam 1 sztuke oryginalna z O II razem z kolankiem mocujacym i wkretami.

[DJ MŁODY]

czym wierciliście otwór w nagrzewnicy :?:

[Wojtenio]

Frezem do drewna , coś takiego jak ten .