rozładowujący się akumulator

[Bh1980]

Witam,
od kilku tygodni zmagam się z problem samoczynnie rozładowującego się akumulatora. Po nocy pod domem, rano albo jest kompletne 0 albo przy odrobinie szczęścia komunikat o słabej baterii. To samo w dzień jak odpale rano to mam problem z powrotem z pracy do domu. Wymieniłem akumulator i zregenerowałem alternator. Dwa tygodnie było ok i problem powrócił. Od wczoraj znowu stoi w serwisie Skody ale wg ich pomiarów wszystko jest ok... Skoda Octavia RS z 2010 roku w benzynie. Wszystko jest fabryczne jedyna rzecz jaka jest zamontowana dodatkowo to czujniki parkowania ale nigdy nie miałem z nimi problemów.

[kowaltom99]

Trzeba pomierzyć prąd spoczynkowy.

[Bambek1]

Trzeba pomierzyć prąd spoczynkowy.

W pierwszej kolejności. A następnie metodą garażową wyjmowania wszystkich bezpieczników z równoległą obserwacją co się dzieje na amperomierzu. Przy radiu nic nie było majstrowane, nie było wymieniane?
Na pierwszy ogień bym sprawdził radio i elementy grzejne, lusterka, szyba, światło w bagażniku.

Ja kiedyś po zmianie z kenwooda na alpine doświadczyłem też rozładowywania aku. Trzeba było plusy pozmieniać we wtyczce od radia, już nie pamiętam w szczegółach który jak. Ale alpine zwyczajnie żarł prąd w spoczynku około 0.15A pobierał cały czas.

[Ciekavy]

Lampka w schowku nie świeci cały czas?

[georgg]

Lampka w schowku nie świeci cały czas?

Ale przecież bordnetz odcina całkowicie prąd po jakimś czasie.

[Bh1980]

Bezpieczniki były sprawdzane i pobór prądu jest dalej na poziomie 4 amperów i co gorsza dalej nie wiedzą co tyle pobiera. Tak jak pisałem wszystko jest fabryczne, żadnego radia itp nie zmieniałem. Dziwne jest też że niektóre pomiary pokazują zużycie a niektóre nie....dziś w Skodzie jak mierzyli niby wszystko było ok a wczoraj mi się rozładował prawie do 0. Został w serwisie na noc zobaczymy co będzie jutro....

[kowaltom99]

Pobór 4 A to sporo. Bezpieczniki sprawdzone jak - tzn - tylko czy nie są przepalone?
Gdzieś na forum jest wrzucona instrukcja serwisowa VW jak sprawdzić prąd płynący w układzie na podstawie tylko pomiaru spadku napięcia na poszczególnych bezpiecznikach bez ich wyjmowania.
Jak znajdę na dysku to wrzucę ponownie.

Tu link do instrukcji
https://www.motor-talk.de/forum/akti...hmentId=721311
I nie trzeba wyciągać bezpieczników

[Przemek_i]

Kolego miałem coś podobnego w Corsie B.
Aku był naładowany, rozrusznik kręcił ale potem ledwo zipał. Wyczytałem gdzieś na necie żeby sprawdzić prąd zwykłym miernikiem na naładowanym na 100% aku. Przy wskazaniu 12,6V przy zapalaniu prąd nie powinien spadać więcej niż 10% czyli max do ok 11V. Weź miernik, wsadź kogoś do auta i sprawdzaj jak kręci. U mnie przy paleniu okazało się że prąd spada do 8V i niżej a aku był rozładowywany przez rozrusznik a konkretnie jego cewkę. Po wymianie problem nie występował już nigdy.

[grove82]

Kowaltom99 pomiar prądu bezpośrednio na bezpieczniku bez wyciągania, niby jak??? Bzdura! Bezpiecznik jest zwarciem i spadek napięcia jest na nim tak mały że nie jesteś go w stanie zmierzyć a do tego prawie 0 rezystancja, podstaw do prawa ohma I=U/R i życzę powodzenia z wyliczeniem prądu. Ja wczoraj uporałem się z problemem rozładowywania Aku. Zaopatrzony się w amperomierz, zdejmujemy kleme z plusa podłączamy do niej kabel z amperomierza, na drugi kabel zarabiamy wsowke męska i kolejno wyciągamy bezpieczniki i wpinamy wsowke po tej stronie gdzie nie dochodzi bezpośrednio 12V z Aku. U mnie winne było radio które brało 0,3A. Teraz po zamknięciu samochodu całkowity prąd pobierany po 5 minutach jest 0,023A. Przez pierwsze kilka minut pobór jest na poziomie 0,6A i stopniowo spada (moduły się stopniowo wyłączają) aż do 0,023A.

[roberta]

Kowaltom99 pomiar prądu bezpośrednio na bezpieczniku bez wyciągania, niby jak??? Bzdura! Bezpiecznik jest zwarciem i spadek napięcia jest na nim tak mały że nie jesteś go w stanie zmierzyć a do tego prawie 0 rezystancja, podstaw do prawa ohma I=U/R i życzę powodzenia z wyliczeniem prądu. Ja wczoraj uporałem się z problemem rozładowywania Aku. Zaopatrzony się w amperomierz, zdejmujemy kleme z plusa podłączamy do niej kabel z amperomierza, na drugi kabel zarabiamy wsowke męska i kolejno wyciągamy bezpieczniki i wpinamy wsowke po tej stronie gdzie nie dochodzi bezpośrednio 12V z Aku. U mnie winne było radio które brało 0,3A. Teraz po zamknięciu samochodu całkowity prąd pobierany po 5 minutach jest 0,023A. Przez pierwsze kilka minut pobór jest na poziomie 0,6A i stopniowo spada (moduły się stopniowo wyłączają) aż do 0,023A.

niestety ale nie masz racji bo spadek na bezpieczniku zawsze występuje bo nie ma idealnego przewodnika i bezpieczni na pewno ma jakąś tam oporność rzędu miliom dlatego im większy prąd jest pobierany tym większy jest spadek napięcia na bezpieczniku rzędu milivolt

[kowaltom99]

Kowaltom99 pomiar prądu bezpośrednio na bezpieczniku bez wyciągania, niby jak??? Bzdura! Bezpiecznik jest zwarciem i spadek napięcia jest na nim tak mały że nie jesteś go w stanie zmierzyć a do tego prawie 0 rezystancja, podstaw do prawa ohma I=U/R i życzę powodzenia z wyliczeniem prądu. Ja wczoraj uporałem się z problemem rozładowywania Aku. Zaopatrzony się w amperomierz, zdejmujemy kleme z plusa podłączamy do niej kabel z amperomierza, na drugi kabel zarabiamy wsowke męska i kolejno wyciągamy bezpieczniki i wpinamy wsowke po tej stronie gdzie nie dochodzi bezpośrednio 12V z Aku. U mnie winne było radio które brało 0,3A. Teraz po zamknięciu samochodu całkowity prąd pobierany po 5 minutach jest 0,023A. Przez pierwsze kilka minut pobór jest na poziomie 0,6A i stopniowo spada (moduły się stopniowo wyłączają) aż do 0,023A.

Bzdura?????????
A zadałeś sobie chociaż trochę trudu aby przeczytać instrukcję z linku który wkleiłem?
Wystarczy dobry miernik (nie jakiś szajs z marketu) i spokojnie mierzy się spadek napięcia na bezpieczniku. W instrukcji, która podałem jest tabela przeliczeniowa dla poszczególnych wartości bezpieczników.

[grove82]

Dobry miernik, a jaki to jest? Dobry miernik to koszt min 500zl. Ciekawe jak poradzisz sobie gdy prąd 4A będzie suma kilku prądów o wartości np. 0,5A? Zgodnie z artykułem i zawarta w nim tabelka prąd do 0,5A powoduje na różnych bezpiecznikach spadek napięcia do 1mV... Życzę przyjemnych i miarodajnych pomiarów w ten sposób z dokładnością do 0,1mV biorąc pod uwagę klasę mierników i poziom błędów jakie powodują. Pozostanę przy mojej metodzie z zastosowaniem miernika za 25zl. Pozdrawiam.

[kowaltom99]

Ta instrukcja pokazuje, jak łatwo i szybko zlokalizować obwód gdzie jest zbyt duży pobór prądu. Jak już namierzy się bezpiecznik, na którym jest znaczna anomalia w spadku napięcia, to już połowa sukcesu. Potem oczywiście należy sprawdzać dalej już dany obwód, aby znaleźć odbiornik, który konsumuje zbyt dużo.

[Bh1980]

Kończąc wątek znaleźli przyczynę - dochodziło do jakiegoś zwarcia w ogrzewaniu fotela i stad pobór prądu. Wymienili element grzewczy plus sterownik. Razem z robocizna 1000 pln ale problemu już nie ma. Dziękuje za wszystkie porady. BH