Napięcie ładowania akumulatora - sprzeczne informacje

[psk]

Cześć!

Kupiłem nowy akumulator Yuasa 52AH 480A do Skody Octavii 2FL (2010), 1.4 TSI - i teraz tak, sprzedawca pomierzył ładowanie akumulatora i odmówił podbicia gwarancji (ewentualnie, że podbije ale z adnotacją, że jest za małe ładowanie). Może ktoś się wypowiedzieć, czy ładowanie akumulatora na poziomie 13.5V przy włączonych światłach mijania i klimie jest okej?

Byłem u 3 mechaników - każdy z nich mówił, że ładowanie jest w porządku.

Ja też trochę forów przeszukałem, i nie wiem już komu wierzyć - zwłaszcza, że o ile wiem, VAGi mają dość zmyślne sterowanie zapotrzebowaniem na energię - i po prostu, być możę komputer uznaje, że 13.5V wystarczy. Kij już z podbijaniem gwarancji, bardziej chcę wiedzieć czy mam szukać innych mechaników i dokonać napraw, czy po prostu uznać, że sprzedawca niedokońca się zna (2 różne osoby z tego sklepu mówiły, że jest za nisko).

Z góry dzięki za odpowiedź!

[samtech84]

Za małe napięcie podaje regulator (przyczyna może być również inna- do sprawdzenia przez kumatego mechanika tych 3 raczej działało w swoim interesie :E) , powinno być minimalnie 13,8V. Musisz ogarnąć temat ponieważ aku może mieć krótszy żywot.

[psk]

tych 3 raczej działało w swoim interesie :E).

Dla mnie to trochę niepojęte, bo mogliby spokojnie cały alternator wymienić/zregenerować i skasować kasę. A żaden się do roboty nie garnął, pomimo wygłaszanych wątpliwości co do poziomu ładowania.

Czyli trzeba znaleźć kumatego - poleca ktoś jakiś namiar w KRK na takowego?
W tej Octavii alternator i regulator jest razem w jednej puszce, czy rozdzielone?

[samtech84]

Regulator jest razem z alternatorem. Na początek trzebaby było sprawdzić instalację np. czy przewody masowe i prąwowe są OK.

[Przemek_i]

Sprawdź alternator/regulator napięcia. Miałem podobnie. Założyłem inny aku i zaczęły się prawie palić przewody od bezpieczników.
Oddałem do regeneracji alternator i napięcie ładowania mam 14,0 - 14,4 w zależności ile odbiorników mam włączonych a starty aku właśnie został unicestwiony przez regulator napięcia.
Od razu wymienili mi łożyska w alternatorze i jest ok.

Powodzenia - ale jak piszą - ogarnięty mechanik to podstawa.

[psk]

OK, dam znać jak coś wyniknie. Dzięki za odpowiedzi!

[Przemek_i]

OK, dam znać jak coś wyniknie. Dzięki za odpowiedzi!

powodzenia w szybkim i sprawnym ogarnięciu tematu

[psk]

Dzięki! Dam znać co z tego wyszło - trochę to potrwa, bo nie nadałem temu priorytetu (co jakiś czas kontroluję napięcie akumulatora bez ładowania).

[naver]

Sprawdź mase i plus - u mnie jaja były i po wymianie regulatora nadal napięcie ładowania było niskie. Dołożenie dodatkowego plusa od razu podniosło ładowanie o kilka dziesiątych.

Ogólnie VAG tak ma, że jak aku się troche podładuje to napięcie ładowania się obniża.

[vaz]

Napięcie ładowania akumulatora mierzy się przy włączonych odbiornikach prądu (światła, ac, ogrzewanie szyby tylnej itd) i przy obrotach około 2000 rpm między masą samochodu i + alternatora. Nie powinno być niższe niż 13,9V. Pomiar przy obrotach biegu jałowego będzie niemiarodajny,
Z drugiej strony włączone światła mijania i klima a napięcie 13,5V to mało.

[psk]

Sprawdź mase i plus - u mnie jaja były i po wymianie regulatora nadal napięcie ładowania było niskie. Dołożenie dodatkowego plusa od razu podniosło ładowanie o kilka dziesiątych

Co to znaczy dołożenie dodatkowego plusa? Z alternatora? Czy z zacisku aku do czegoś tam gdzie ten pierwszy idzie? Może ten Twój kabel od plusa już był skorodowany i miał straty?

Ogólnie VAG tak ma, że jak aku się troche podładuje to napięcie ładowania się obniża

No zasadniczo, aku był nowy włożony i był raczej naładowany i pewnie nadal jest (nie jest to super wskaźnik naładowania, ale trzyma 12.4V po paru dniach stania i niewielkiego poboru w postaci alarmu).

i przy obrotach około 2000 rpm między masą samochodu i + alternatora.

No to gość mierzył na zaciskach aku i na jałowym... Ba, drugi mój samochód Civic UFO, tam też kiedyś wymieniałem akumulator i gość też na jałowym mierzył i na zaciskach aku (zupełnie inny sklep). To już nie wiem - mierzyć na jałowym czy nie?

Z drugiej strony włączone światła mijania i klima a napięcie 13,5V to mało.

nawet na jałowym? :/ To może inaczej - ile minimalnie powinno być?

Wiecie, chciałbym wiedzieć czy mam zawracać kolejnym mechanikom d. że mi się wydaje, że jest kiepskie ładowanie i mają coś czynić, a oni będą patrzeć jak na wariata, który szuka dziury w całym

[naver]

Jest troche słabo. U mnie też tak szukałem zrobiłem alternator była znikoma poprawa. Dopiero nowy kabel od alternatora do plusa zrobił robotę. Ale te auta gubią też masę więc sprawdź jedno i drugie.

[Andrzej.P]

nawet na jałowym? :/ To może inaczej - ile minimalnie powinno być?

Można przyjąć, że napięcie ładowania w zakresie 13.9-14.5v jest wzorowe.
Choć wiadomo, na jałowych altek przy dużym obciążeniu (szyby, światła, dmuchawa itp.) nie będzie w stanie wyrobić.

Dodatkowy przewód 25mm2 jak najbardziej, warto dołożyć. Podobnie dołożenie przewodów masowych na budę i silnik.

[vaz]

Jest troche słabo. U mnie też tak szukałem zrobiłem alternator była znikoma poprawa. Dopiero nowy kabel od alternatora do plusa zrobił robotę. Ale te auta gubią też masę więc sprawdź jedno i drugie.

Dlatego trzeba sprawdzić napięcie na plusie alternatora i masie a następnie porównać z napięciem na elektrodach akumulatora

[psk]

Okej, jak sprawdzić napięcie na alternatorze? Patrzyłem w komorę, widzę alternator, ale nie widzę nic do czego mógłbym przyczepić krokodylka/pina z miernika - czy muszę odpiąć wtyczkę i wtedy komputer będzie rzucał błędami czy jak to się fachowo robi?

W moim UFO (1.8 benzyna) jak włączę mijania + klimę na maksa to też mi napięcie na aku schodzi nisko na jałowym, nawet do 13.2V - przy normalnej klimie jest 13.8-14V. Raczej nie dostrzegam problemów z niedoładowaniem aku, głównie jeżdżę po mieście na krótkich dystansach.