Zmiana typu klimatyzacji w ECU

[adamdn]

Panowie, potrzebna pomoc w przeprogramowaniu ECU. Auto było na modach (podniesienie mocy) i wgrany został soft z innego auta na którym tę moc podniesiono. Przeglądając VCDS po tej robocie wyszło na jaw, że w ustawieniach sterownika silnika jest wybrana opcja (Bajt 3 Bit 1-2: "02 Bidirectional Climate Control (Climatic) installed") a ja mam fabrycznie wersje Climatronic. Musze to dopasować bo z tego powodu najprawdopodobniej nie działa mi fabryczna poliftowa nagrzewnica elektryczna. Gdy próbuję zmienić na Climatronic i zakodować wyskakuje błąd "Coding rejected Error 22: Conditions not correct or request sequence error".

Czy da się coś z tym zrobić?? Hilfe!

[krzynol]

silnik wyłączony jak kodujesz?

[oolsztyniak]

Auto było na modach (podniesienie mocy) i wgrany został soft z innego auta na którym tę moc podniesiono.

Ładny mi mod, przegranie mapy z innej fury na gotowca ....

[greg44]

Ładny mi mod, przegranie mapy z innej fury na gotowca

Tego nie ma co nawet komentować.
A po czym wnioskujesz, że klima nie działa?

[oolsztyniak]

to o nagrzewnice chodzi greg44

Musze to dopasować bo z tego powodu najprawdopodobniej nie działa mi fabryczna poliftowa nagrzewnica elektryczna.

[adamdn]

silnik wyłączony jak kodujesz?

Oczywiscie, silnik zgaszony, auto na zaplonie. Inne opcje da sie przekodowac a tej od typu klimy juz nie...

[adamdn]

Ładny mi mod, przegranie mapy z innej fury na gotowca ....

Zle mnie zrozumiales - do ECU zostal wgrany soft z innego auta (niemodyfikowany w zaden sposob), zmierzona zostala moc a nastepnie na tym to sofcie zmieniono mapy i podniesiono typ samym moc auta. Pewnie sie zastanawiacie po co wgrywano inny soft i na nim dziubano skoro mozna bylo na moim fabrycznym? Otoz nie mozna bylo bo chcialem wycofac akcje z DPFem ktora mi wgrano w ASO w 2016 roku. Myslalem ze zostanie to cofniecie na moim sofcie, jak sie okazalo wgrano "czysty", nieskazony te akcja serwisowa z innego auta z takim samym silnikiem. I to chyba jest powod prpblemow z nagrzewnica.

[krzynol]

a patrzyłeś w blokach pomiarowych jak zachowują się wartości odpowiedzialne za wysterowanie przekaźników nagrzewnicy?

[marcinp]

Moja octavia ma fabryczne oprogramowanie, fabryczny Climatronic, a w VCDS również wyświetla mi się Climatic. Nagrzewnica elektryczna chyba mi działa patrząc po szybkości nagrzewania wnętrza. Może to po prostu urok oprogramowania?

[adamdn]

a patrzyłeś w blokach pomiarowych jak zachowują się wartości odpowiedzialne za wysterowanie przekaźników nagrzewnicy?

Tak, oto wszystkie informacje jakie posiadlem przy ostatnim spotkaniu z vcds:
1) ECU (03L 906 018 BR), wersja oprogramowania 9813:
- IDE00373... Electric auxiliary Heater: shut-off conditions - wartość namniejsza jaką udało się osiągnąć to 64
- drugi IDE00373... Electric auxiliary Heater: shut-off conditions - wartość najmniejsza to 0
- IDE00374 - Electric auxiliary heater: relay activation bits - wartosc zawsze 0
- dodatkowe info: w ECU silnika zaznaczony bit 3 w bajcie 3 "Auxiliary/electric heater", bit 1-2 bajt 3 "02 Bidirectional Climate Control (Climatic) installed"
2) HVAC (klimatronik):
- IDE00993-MAS01279 Status of input signals 11 - Auxiliary heater actual value - zawsze OFF
- IDE00993-MAS01293 Status of input signals 11 - Auxiliary heater target value - przy odpowiednio niskiej temp silnika i na zewnatrz - zawsze ON (chyba ze zmienie pokretlami na minimalna temp - wtedy zmienia sie na OFF)

Wyglada mi na to ze panel klimatronika (patrzac w vcds w jego parametry) zglasza żądanie uruchomienia elektrycznej nagrzewnicy, silnik jednak nie widzi tego żądania i nie uruchamia dogrzewania. Pytanie - da się coś z tym zrobić? Może ktoś ma jakiś pomysł jak to obejść, jeśli nie będzie innego sposobu? Wolałbym uniknąć tworzenia mikrokontrolera do sterowania przekaźnikami - może jest jakies prostsze ale i sensowne jednocześnie rozwiązanie? Pod ogrzewanie tylnej szyby z przycisku to już ostateczność...

Moja octavia ma fabryczne oprogramowanie, fabryczny Climatronic, a w VCDS również wyświetla mi się Climatic. Nagrzewnica elektryczna chyba mi działa patrząc po szybkości nagrzewania wnętrza. Może to po prostu urok oprogramowania?

A możesz sprawdzić nr wersji softu ECU? Sprawdzałeś miernikiem lub termometrem laserowym czy nagrzewnica faktycznie działa? W moim przypadku, auto uruchomione po postoju przy 3st na plusie wialo letnim po 3km, sredniociepłym po 5km (zanim jeszcze wskazówka temp silnika w ogóle się ruszyła). Zakładam, że przy dodatniej temperaturze powinno wiać cieplejszym i nieco szybciej niz w moim przypadku. Mam racje?

[marcinp]

Jak tylko będę miał dostęp do kabla to sprawdzę ECU. Nie sprawdzałem nagrzewnicy. To, że działa stwierdziłem subiektywnymi obserwacjami. Jest sporo mówione o raczej niedogrzaniu tego silnika przy małych obciążeniach z powodu jego sprawności. Skoro przy 3+ wieje już letnim po 3 km to moim zdaniem jest to niezły wynik nawet w porównaniu z benzynowymi autkami (Żona ma C2 i nagrzewa się też gdzieś po tylu km). Jeździłem kiedyś MB W123 z dieslem i na ciepłe powietrze czekałem wieki. Nie jestem specjalistą od elektryki/ elektroniki ani też diagnostyki ale wiem też, że kable dostępne na rynku są różnej jakości i... pochodzenia. Spotkałem się też z błędami/ różnymi wersjami tłumaczenia co poniektórych parametrów w zależności od kabla.
A gdzie znajduje się wtyczka nagrzewnicy? może da się zrobić w przypadku nagrzewnicy prosty test na zasadzie odpięcia od niej wtyczki i porównania czasu nagrzewania?
Nie chcę siać herezji więc niech się wypowiedzą bardziej doświadczeni koledzy.

Odnośnie Climatic - do któregoś roku (krótko po 2000) VW climatic oznaczał półautomatyczną klimę, która samoczynnie utrzymywała temperaturę, a wiatr ustawiało się samemu. Później VW się "uwstecznił" nazywając Climatic całkowicie manualną klimę. Taką informację znalazłem 2 dni temuna którymś forum golfa. To tak informacyjnie żeby pokazać bałagan w nazewnictwie.

[adamdn]

Ja już powoli zaczynam kapitulować... Chodzi mi po glowie zmiana na wersje CAN ale poprawioną tzn. zasilanie podpiete nie na stałe nawet bez kluczyka a przez oryginalne przekaźniki wysterowane po stacyjce (bądź w wersji deluxe wysterowane mikrokontrolerem po odczycie temperatury ponizej 7st).

No u mnie jest podobnie - po 3km jest powietrze letnie (zaczyna wiac ciepławym). Do benzynówki nie porównuje bo w S80 wieje wtedy już wrzątkiem. Ale coś za coś - pali 2,5x tyle