Tweetnij
Zamieszczone przez maksiu
maksiu, ale spokojnie nie zdradzę :wink:
-
Wiem nawet jakie maksiu, ale spokojnie nie zdradzę :wink:
RS Stage 2 335/450 -
[O2] 1,9 TDI- problem z odpalaniem, notlauf, krztuszenie.
Witam,
Jak w opisie, silnik krztusi się i po chwili gaśnie, wtedy zapala się kontrolka świec żarowych. Licznik przestaje działać. Żeby go odpalić trzeba czekać 10-20s, inaczej tylko rozrusznik kręci.
Dodatkowo silnik łapie notlaufy. Turbina była wymieniana ok 8-9kkm temu. 12kkm temu był wymieniany wałek rozrządu z panewkami, popychaczami. Dodatkowo zmieniona była głowica, cały silnik czysty od środka. Ubytków oleju i płynu chłodniczego brak. Samochód po programie 142KM, 336NM, silnik 1,9TDI BKC
Po podłączeniu komputera wyskakują błędy.
4 Faults Found:
18000 - Altitude Sensor / Boost Pressure Sensor: Implausible Correlation
P1592 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 4.9 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.31 V
Bin. Bits: 00101100
Absolute Pres.: 948.6 mbar
Absolute Pres.: 1581.0 mbar
Czujnik G31, sprawdziłem wiązki, piny czy są skorodowane, wszystko jest ok. W blokach pomiarowych również wszystko jest ok- różnica to ok 10mbar.
16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal
P0322 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 2142 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 101.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00101000
Idle Stabilization: 0.0°KW
RPM: 1050 /min
Tutaj wiem, że winny jest na 100% czujnik G28.
16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 2310 /min
Torque: 168.4 Nm
Speed: 58.0 km/h
Load: 45.9 %
Voltage: 14.52 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2131.8 mbar
Absolute Pres.: 1672.8 mbar
Wszystkie podciśnienia sprawdzone i wyczyszczone, dolot szczelny, turbo nowe- 9kkm przelotu.
18104 - Powertrain Data Bus: Implausible Message from Steering Column Controller
P1696 - 000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.62 V
Bin. Bits: 00101100
Bin. Bits: 11000000
(no units): 3.0
Błąd pojawił się 3 razy-nie wiem czy to ma znaczenie, ale przy ulewach i dużej wilgotności. Tempomat działa i wszystko inne również.
Czy te błędy mogą być ze sobą powiązane?
Czy czujnik G28 i G31 mogły w tym samym czasie złapać jakąś usterkę?
Niżej zamieszczam jeszcze logi:
Statyczne:
Statyczne BS:
Dynamiczne:
-
a może to problem ze słynną przecierającą się wiązką, objawy są różnie i dziwne ale zawsze występowały przy opadach albo po wjechaniu w kałużę.Zamieszczone przez blind_walkerO rany - jedna siódma życia to poniedziałekKomentarz
-
Przemek
DIAGNOSTYKA GRUPA VAG
A6 C4 Avant 2.5 TDi AEL quattro
80 B3 Limo 1.6 TD SBKomentarz
-
Przyczyną błędów i wcześniej wspomnianego zachowania samochodu był czujnik położenia wału. Nowy jest już w samochodzie, w calu sprawdzenia stary wystarczyło podgrzać i w pewnym momencie gubi sygnał.
Do wymiany trzeba zdemontować chłodniczkę oleju. Przyda się miednica na olej i płyn chłodniczy. Po zmianie czujnika trzeba też zmienić uszczelkę między blokiem a podstawą filtra z chłodniczką. Samochód jakby zaczął lepiej pracować, przynajmniej takie mamy odczucia.
Jedno foto udało się pstryknąć, czujnik jest na prawo od chłodniczki w bloku silnika:
Komentarz
Komentarz