[O2FL] Sprawdzanie auta VCDS-em przed zakupem.

[przemomezep]

sebu podaj nr zamka, który posiadasz zamontowany w aucie

[looker]

[O2FL] Sprawdzanie auta VCDS-em przed zakupem.

Przejrzałem posty o diagnostyce i poradnik kupujących ale nie ma tam całościowo opisanego problemu.
Chodzi o to, że warto by było zebrać w jednym miejscu info na temat sprawdzania auta (OIIFL) Pb oraz ON przy pomocy VCDS.
Potrafię zrobić Autoscan, logi statyczne czy dynamiczne. Ale gros czasu grzebię przy starszych autach (VP, PD).
Nie wiem, które bloki czytać i jak interpretować podstawowe parametry po logowaniu przy nowych silnikach. Bardzo popularne są przecież diesle z Common Rail czy nowe TSI.
Szukając auta do zakupu i mając kabel można zebrać sporo więcej informacji o kondycji wtrysków, turbiny, przepływki etc. w takim CDAB, CDAA czy CCZA, CEGA albo CFHF, CLCA. Porady dot. starszych konstrukcji są dość dobrze opisane.
Być może taki wątek można by podwiesić w dziale o kupnie auta ?

[Enriquez]

looker, oprócz autoscanu, który wstępnie powie Ci jakie masz błędy - ciężko będzie wskazać grupy, które należy sprawdzić, gdyż ich numerki są różne dla różnych silników. Powiem nawet więcej - zmieniają się wraz z kolejnymi wersjami VCDSa (np. dotyczące DPFa w 2.0 TDI - co wersja to inne grupy - mam na myśli oczywiście Advanced Measuring Blocks).

[przemik]

Kompletnie zmieniło się podejscie do logów i w ogole do diagnostyki po wprowadzeniu "UDSa" i Advanced Measuring Blocks.
Wg mnie sprawa się utrudniła zamiast uprościc... komu ma to słuzyć ... chyba wiadomo.
Na pewno mozna zdiagnozować wiecej parametrów.... np. oborty wałka rozrządu...

[looker]

W sumie to nie byłem świadomy nawet tych zmian... :shock: Znaczy wątek rozwojowy...
Niech każdy kto coś wie - napisze. Najprostsza metoda...

[kecaj]

Do takiej wiedzy dochodzi się latami i trudno opisać to w postach na forum. Niektóre informacje otrzymane z logów łączy się z informacjami od właściciela auta.

[looker]

kecaj, rozumiem ale przecież diagnozowanie starszych modeli jest rozpisane na nuty na kilku różnych forach. To dlaczego akurat nowsze modele mają wymagać tak długiego czasu...? Zdaję sobie sprawę, że nie stworzymy tutaj dokładnej instrukcji ale proste porady typu: "aby sprawdzić czy wszystkie wtryskiwacze w CEGA są sprawne należy zlogować statycznie to a dynamicznie tamto".
Cały czas chodzi mi o prosty i pomocny poradnik "przedzakupowy" a nie o robienie "konkurencji" kolegom mającym tego typu działalność usługową.

P.S. Czy to oznacza, ze VCDS jest bezużyteczny przy nowych autach ?

[przemik]

Wrecz przeciwnie... bedzie niezbedny... ale rozumienie jego staje się coraz bardziej czarną magią.... a powinno byc odwrotnie...

[labtec]

podpowiedzcie mi proszę, czy VCDS skomunikuje się poprzez taki interfejs.

INTERFEJS OBD2 VAG K+CAN 1.4 FULL - AUDI SKODA VW

kupiłem taki w necie z VAG commanderem i za chiny ludowe nie chce się połączyć. Auto z 2010 roku, diesel 1,9 TDI BXE. Bład poduszki chciałem wykasować, często się mi pojawia bo mam blokadę zapłony KD2006 i mi niekiedy łapie. A już mi się nie chce jeździć do warsztatów.
Pomóżcie proszę. A może VAG-COM wystarczy...
pzdr

[kecaj]

podpowiedzcie mi proszę, czy VCDS skomunikuje się poprzez taki interfejs.

INTERFEJS OBD2 VAG K+CAN 1.4 FULL - AUDI SKODA VW

Ten interfejs obsługuje samochody od 1988 do 2008 roku
VCDS tylko z dedykowanym kablem.

[ Dodano: Czw 13 Mar, 14 14:50 ]
looker, na temat logowania to na tym forum jest full tematów. Chodzi o to, żeby dobrze je zinterpretować. I tu jest problem. Opis co, gdzie i jak szukać, co z czym jest powiązane trudny jest do przedstawienia.

[looker]

kecaj, to może chociaż zbierzmy podstawowe info w kwestii logowania najważniejszych elementów podczas sprawdzania uta przed zakupem ?
Wtryski, turbo, przepływka etc.

[kecaj]

kecaj, to może chociaż zbierzmy podstawowe info w kwestii logowania najważniejszych elementów podczas sprawdzania uta przed zakupem ?
Wtryski, turbo, przepływka etc.

Po co powielać tematy?
Wpisz w wyszukiwarkę i masz.

[looker]

Dlatego napisałem "zbierzmy". Przecież temat i tak już jest...

[labtec]

[quote="kecaj"]

podpowiedzcie mi proszę, czy VCDS skomunikuje się poprzez taki interfejs.

INTERFEJS OBD2 VAG K+CAN 1.4 FULL - AUDI SKODA VW

Ten interfejs obsługuje samochody od 1988 do 2008 roku
VCDS tylko z dedykowanym kablem.

No to sie dalem zrobic. A jaki mi mozecie polecic za rozsadne pieniadze?

[Enriquez]

http://www.e-service.info.pl/VAG002.html

[labtec]

a czy do 2010roku tylko VCDS z zaproponowanym kablem wchodzi w grę, czy jest coś innego prostszego VAG-COM?
bo ja tylko bledy poduszki chciałem wykasować.

[Grzegorz56]

labtec, to podjedź na spota to się wykasuje

[kecaj]

http://www.e-service.info.pl/VAG002.html

Ten kabel działa tak jak opisują?

[przemik]

W zyciu nie czytalem wiekszych banalow... mam na mysli te strone e-cos tam serwis.
Kabel za 150 PLN do wszystkich aut grupy VAG.... heh zejdz na ziemie :wink:

[kecaj]

W zyciu nie czytalem wiekszych banalow... mam na mysli te strone e-cos tam serwis.
Kabel za 150 PLN do wszystkich aut grupy VAG.... heh zejdz na ziemie :wink:

Stad moje pytanie, Być może Enriquez "coś" takiego ma i używa

[andrzej111]

przecież to link do strony użytkownika naszego forum, który zajmuje się sprzedażą pirackich vcds'ów. Zwie się chyba innova a na stronie znajdziemy typowy dla niego bełkot

Trzeba mieć ładny bajzel w głowie, żeby pisać, że ratuje się życia opychając chińskie klony :lol: :lol:

[looker]

Fajnie wam się gada ?

[robreg]

looker, a spodziewales się czego? parę postów wcześniej dostałeś odpowiedz tylko czytanie między wierszami zawodzi.

nie, nikt z wiedzacych nie napisze tego o czym wspominałeś bo to chleb odbiera. (tylko zostało to inaczej nazwane.

[przemik]

Chleb powiadasz.

Powiem od siebie tyle... lata i tony megabajtów przewaliłem po forach - a i tak nie bylobym w stanie powiedziec ze duzo wiem.
Czasami na logi to ja juz patrzec nie moge... aczkolwiek pozostaje satysfakcja jak sie pomoze komuś bezinteresownie. Bo o to przeciez chodzi.

Na początek moge polecic ten wątek

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=53752

To absolutny elementarz pokazujący i opisujący istote zagadnienia.
Mozna sobie sciągnąć SSP i studiować je w konkretych przypadkach i nie tylko.
Druga sprawa... to czytanie wątków z analizami logów - wyciąganie wniosków i kojarzenie pewnych faktów i zdarzen a nastepnie obserwacja jak się potoczył i zakonczył temat.

Trudno jest mi troche oddac jak to działa.

Nawiązują do powyzszego stwierdzenia
Tutaj macie cytat Mastersa , który chyba najlepiej oddaje czemu teraz tak trudno jest znależć jakiekolwiek informacje w necie.

http://forum.tdi-tuning.pl/viewtopic.php?p=35113#35113

[looker]

robreg, miałem na myśli rozwój mega off-topa w temacie. :?
A z tym chlebem to nie tak do końca. Przecież starsze auta są dokładnie opisane. To dlaczego zaraz wiedza o najnowszych miała by rujnować biznesy ?
Wiele wątków na Forum bezinteresownie pomaga innym w wielu dziedzinach... A jak ktoś będzie chciał jechać do fachowca to i tak sobie pojedzie. Nie popadajmy w paranoję...
Nikt tutaj nikogo siłą do pomocy nie zmusza.
Przypomnę jeszcze raz. Celem otworzenia tego wątku nie była rozmowa o podstawach logowania.
Mnie po prostu chodziło o najnowsze auta a dokładnie informacje gdzie wejść i co sprawdzić z najważniejszych parametrów pod kątem sprawdzenia auta przed zakupem.
Ogólne wątki o logowaniu przecież już mamy.