Działające wentylatory

[misiek180601]

Witam

Mam taki problem dzisiaj zauważmy podczas odpalenia silnika że kręcą się dwa wentylatory chłodnicy włączanie i wyłączanie klimatyzacji nic nie daje bo pewnie przy takie temp i tak się nie włączy.Proszę o pomoc w tym temacie lub ewentualny trop problemu temat dotyczy Octavia II VRS 2.0 TDI

[himi]

DPF kolego ogarniasz? Jakie zapełnienie? Pracy obu wiatrków towarzyszą wyższe obroty na jałowym i twardsza nieco praca silnika?

[misiek180601]

himi co ty gadasz poważnie nie w padł bym na to że to jest powód ? czy twardsza praca trudno powiedzieć może tak jest wyłapałem to jak wyjechałem na chwilę z garażu i zauważyłem że działają co radzisz zrobić przegonić go powinno pomóc ??

[himi]

Masz VCDS? Jak nie to przegoń.

[misiek180601]

nie niema VCDS ale z tego co wiem od znajomych danie po garach pomaga ??

[himi]

Nie, nie danie po garach. Trasa jakieś 10-15 km za miastem najlepiej jakaś ekspresówka prawym pasem, stała w miarę prędkość. Obroty 1700-2500 trzymane stale. Po 10 km takiej jazdy powinien się wypalić nawet jak jest zawalony mocno popiołami. Rżnięcie go na wysokich obrotach niewiele da. Ważniejszy jest zakres obrotów, który wymusza wypalanie. I przynajmniej pół zbiornika ropy. Poniżej ponoć nie wypala. Mój lata tyle tras, że rzadko muszę ,,dopalić''.

[misiek180601]

dobra w takim razie jutro jakaś trasa a powiedz mi jak nie doprowadzić do takiej sytuacji ?pytam ponieważ samochód mam od tygodnia i nie bardzo jestem w temacie ??

[himi]

Jazda krótkimi odcinkami po mieście zapełnia DPF. Wypala się on w trasie przy optymalnych warunkach kiedy komp odczyta zapełnienie. Jeśli auto latało w mieście to - niestety - możesz mieć zawalony DPF na ameni wtedy dupa blada. Wymiana albo wycinka. Jak nowe auto to znajdź ludzi z OCP z twojego miasta, sprawdzą Ci w blokach pomiarowych stan DPF. Będziesz wiedział na czym stoisz.

[Maicroft]

Ma byc ponad 1/4 zbiornika.

Wystarczy ze wlasnie przez dluzszy czas ktos jezdzil autem na rezerwie albo stalo w komisie na glebokiej rezerwie i dolewali po 3l paliwa, byle wskazowka wstala i teraz jest problem.

[misiek180601]

ok dzięki za pomoc auto ma przejechane 120 tyś gdzie jeździło nie wiem czy miasto czy trasa ale z tego co wiem jak by się zapchał na amen to jest ikona na desce która informuje o tym stanie?

[misiek180601]

Maicroft jak dokonywałem zakupu to miał około 1/4 zbiornika czy ktoś często jeździł na rezerwie no tego nie wiem

[himi]

To common rail? Komis? Jeśli tak to rezerwa jest prawdziwą rzeźnią dla wtrysków. Jazda CR na oparach z dna baku to krótka droga do śmierci. Zapchany DPF na amen to dyskoteka, ale chwilę przed śmiercią będzie cały czas wypalał włąśnie. Weź ty się umów z kimś z VCDS to ci DPF sprawdzi i wtryski też jeśli wie jak. Ślaska grupa jest mocna więc ktoś ci pomoże z pewnością.

[misiek180601]

tak common rail salon audi przy zakupie dostałem 3 miesiące rekojmi jak coś by się działo z autem poważnego to na podstawie orzecznika mogę oddać auto a oni mi zwracają gotówe.Mi mo to podjadę gdzieś na kompa żeby sprawdzić co i jak.A tak a pro to nie myślę żeby poprzedni użytkownik był taką złotuwą i jeździł na oparach zamówił sobie nowe audi A6 więc kasa się zgadzała.

[mariu.sz]

misiek180602 rozgrzej auto do temperatury roboczej i w miarę na prostym odcinku jedź w zakresie obrotów 2000-2500 na 3 biegu.Prędkość będziesz miał około 60km/h. po około 5km dpf się wypali

[misiek180601]

dzięki mariu.sz już zastosowałem się do wskazówek himi,Maicroft i sytuacja się unormowała wentylatory się wyłączyły.Miałem 1/2 baku zatankowałem do pełna i przejechałem 40 km przy 2500 obr/min.

[orzel720]

Hej!
Mam 2.0 BMM PD 8V z DPF i: co prawda u mnie nie ma żadnych objawów DPFa (kontrolka tylko zapala się na chwilę i gaśnie przed uruchomieniem silnika) ale pytanie: gdyby był problem z zapchaniem (i jeśli tak to czy kontrolka musi się zaświecić czy nie musi) to jak miałbym wypalać na DSG? - wrzucić w tryb M i jechać jak koledzy sugerują? czy dać mu D lub S i starać się utrzymać 2500 obr?

[himi]

Czyli jednak niewypalony DPF. Ale sprawdź go na VCDS, możesz wkleić wyniki. Orzeł - ciekawy wątek z tym DSG, nie pomogę bo nie ogarniam automatów.

[Jacek7210]

Z tego co się orientuję- DPF wypala się w zakresie obrotów 1800-2500...a prędkość musi być powyżej 60 km/h... Więc wypalanie raczej na 4 biegu....trzeci bieg w tym przedziale obrotów załapuje się na styk.

[orzel720]

Czyli jednak niewypalony DPF. Ale sprawdź go na VCDS, możesz wkleić wyniki. Orzeł - ciekawy wątek z tym DSG, nie pomogę bo nie ogarniam automatów.

Piszesz, że DPF niewypalony dlatego, że zapala się kontrolka? O ile wiem ona musi się zapalić po to, żeby pokazać że system kontroli DPFa działa - tak jak inne kontrolki np check airbag itp.. Chyba że miałeś coś innego na myśli...


BTW podjadę do kuzyna i mi sprawdzi tylko kwestia kiedy się zgram czasowo z nim - bo jak jak zjeżdżam na bazę to on juz raczej ma zamknięty warsztat.... a jak wyjeżdżam to on jeszcze nie otwiera

[orzel720]

Widzieliście to https://www.youtube.com/watch?v=z3TwFovchIA

[misiek180601]

kumpel zrobił mi pomiar i wychodzą takie odczyty particle filter oil ash volume 78 ml , partical filter carbon mass ( spec ) 8,7 , partical filter carbon mass ( act. ) 2,1

[Eryk Konieczny]

VAG zakłada napełnienie popiołem (oil ash volume) do 175ml, więc w Twoim przypadku jest ok.
Orzeł: Przy każdym przekręceniu stacyjki kontrolka DPF się zapala i gaśnie, coś na wzór ABS itp. Jeśli się zapali i pali później tzn, że sterownik zaprasza Ciebie do wypalenie (jazda przy określonych warunkach). Jeśli tego się nie zrobi do określonego czasu, to zapala się spirala od świec żarowych i check engine i pozostaje tylko wypalanie serwisowe (nie można wypalić w trasie).

Pozdrawiam
Eryk