Proszę o analize logów - problem z przyspieszaniem

**rOBERTO795** · 29.12.2016, 20:10

ile to auto ma nalatane km?

**eiksyt** · 29.12.2016, 20:17

Nie mam pojęcia, kupiłem uzywke na zegarze 160

niby wszystko się zgadza, mam fabie z 320 oryg i porównując faktycznie wyglada zdecywanie mniej wyeksploatowany (mowa o motorze)

**rOBERTO795** · 29.12.2016, 23:30

Geometria pracuje nie najlepiej ale pracuje- niepodobaja mi sie wskazania przeplywki. Wyczysc ja i powtórz dynamiczne.

**eiksyt** · 30.12.2016, 00:23

rOBERTO795 dzieki za poświecony czas, jutro mam małą traske przeczyszcze przypływke i zrobie loga, co do geometri to raczej nie miała powodu do zapieczenia... nawet nie dawno zrobiłem z 2k km i to naprawde dynamiczej jazdy i nic sie nie zmieniło. Zanim napisałem na tym forum przeczytałem cały internet

ogólnie treści bezwartościowe... ale znalazłem na forum A4 temat z tymi samymi objawami gdzie "przyduszali" EGR zaślepką z fi 8-9mm gdzie ludzie byli zadowololeni z efektów, jednak dotyczyło to 2.0 TDI a spowodowane miało być złym zsynchronizowaniem EGR i kalpy gaszącej co jest sensowne w logach widać że w tym zakresie obr dostaje za dużo czystego powietrza i możliwe że go przydusza żeby "zaciągnąć" spaliny, jednak po odpięciu podciśnienia z EGR identycznie ten sam objaw.. Następną kwetsią którą wyczytałem jest dwumas który sobie "skacze" gdy dostaje duży moment obr, może i coś w tym jest ale koło nie daje o sobie znać innymi objawami. I ostatnią rzecza która mnie zastanowiła, gdzieś ktoś napisał o czwartej pompce cytuje m.w. "znany temat czwarty pompowtrysk" co ciekawe w próbie dynamicznej na gr 013 korekcja 1.1 gdzie na wolnycj jak widać wszystko OK a czasem nawet 0 gdzie inne pompki maja różne korekcje

**Pyotrek** · 30.12.2016, 03:47

Jeśli odpiąłeś EGR to odepnij też klapę gaszącą i zaślep wężyki aby podciśnienie nie uciekało na czas testów, ewentualnie sprawdź wężyki podciśnień. Korekty działają tylko na wolnych obrotach do około 1800-2000obr/min, potem komputer leci z map.

**eiksyt** · 30.12.2016, 10:58

Zgadza się ale zanim przestal je sterowac ostatnia pompka miala dużą korekcje pod obciazeniem po dodaniu gazu ale nie wiem czy można sie tym sugerowac czy wazny jest odczyt typowo na wolnych obrotach. Co do podcisnien zostaly sprawdzone zobacze jeszcze co sie będzie dzialo jak klape odepne jest sterowana elektronicznie ciekawe tylko w jakiej pozycji zoataje po odlaczeniu

**rOBERTO795** · 30.12.2016, 14:45

Egr zaślep- wyłacz w sofcie a przy okazji zrób soft- bedzie mniej eko ale za to fun wiekszy

**eiksyt** · 30.12.2016, 16:50

Logi przepływki po czyszczeniu jakimś środkiem do tego:
http://vaglog.pl/log-003_SwTfOU3.html 003
http://vaglog.pl/log-003_008_011_Zy444T.html 3,8,11

**Pyotrek** · 30.12.2016, 19:24

Zamieszczone przez eiksyt Zobacz wpis

Zgadza się ale zanim przestal je sterowac ostatnia pompka miala dużą korekcje pod obciazeniem po dodaniu gazu ale nie wiem czy można sie tym sugerowac czy wazny jest odczyt typowo na wolnych obrotach. Co do podcisnien zostaly sprawdzone zobacze jeszcze co sie będzie dzialo jak klape odepne jest sterowana elektronicznie ciekawe tylko w jakiej pozycji zoataje po odlaczeniu

Nie patrz na korekty, tak jak napisałem powyżej około 1800obr/min korekty potrafią mieć dziwne wartości, ale to nie ma wpływu na wtrysk, który wtedy już jest brany z map, klapa powinna wrócić do pozycji otwartej, ale nie pamiętam czy napewno. A jak wcześniej odpiąłeś EGR to i tak komputer nie wiedział że ma odpięty EGR i dalej sterował klapą tak jak by miał więcej powietrza brać z EGR, więc mogłeś nie mieć poprawy bo i tak klapa przyduszała przepływ. Może przycina się klapa, ale brak błędu raczej to wyklucza.

Tak jak pisał roberto wyłącz w sofcie EGR, klapa powinna wtedy służyć tylko do gaszenia.

**rOBERTO795** · 31.12.2016, 16:29

moim zdaniem nie jest źle teraz.

Proszę o analize logów - problem z przyspieszaniem

Proszę o analize logów - problem z przyspieszaniem

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz

Komentarz