Sprawdzenie pompowtrysków oraz zapłon bloki pomiarowe

[lukasz9501]

witam ,chciałem sprawdzić w nowym nabytku pompowtryski .Silnik 1.9ttdi 105km 260 tyś nalotu . Sytuacja wygląda ,iż delikatnie telepie silnikiem na biegu jałowym ,więc postanowiłem sprawdzić pompowtryski .
A więc : Na rozgrzanym 80-90stopni
blok pomiarowy 003
1)0.40
2)2.10
3)1.0
4)07
Parametry delikatnie skakały to wiadome .Lecznie podoba mi się zbytnio 2 cylinder bo waha się około 2.2/2.0

Nastepnie sprawdzilem blok pomiarowy 018
Wszystkie odd 1) do 4) =0
Następnie 023 tylko na biegu jałowym
1)89,0
2)100,0
3)110,0
4)86,0
st
Czy pomiar w bloku pomiarowym 023 jest okey ? Fakt ,faktem ,gdzieś wyczytałem ,że ten pomiar trzeba mierzyć przy 3000rmp a ja sprawdzałem na biegu jałowym


Dojdźmy do kątu zapłonu
A więc grupa :004
4) -5,88 stopni KW
To chyba zbyt dużo ?
Proszę o zweryfikowanie .

[krzynol]

blok chyba 13, korekcje dawek
cylinder drugi, jest już za duża korekcja, pompka chyli się ku końcowi

[dieselinside1900]

Zanim wymienisz pół silnika to zacznij od wymiany filtra paliwa, następnie popraw kąt synchronizacji, a później dobierz się do pompek, ustaw ich skok, sprawdź ustawienie ich względem głowicy i popraw wtyczki. Jak to wszystko zrobisz, to powtórz logi. Coś mi się wydaje, że jakiś pseudo mechanik łapy wkładał do tego motoru.

[lukasz9501]

Myśle ,że napewno ,bo rozrząd byłrobiony na dniach przez wczesniejszego właściciela . Dokłądnie blok 013 ,mój błąd . Czy kąt zapłonu normalnie ustawiamy na fasolkach od wałka rozrządu ?

[lukasz9501]

Witam ponownie ustawiłem kat synchronizacji walka na 0.00 .Wydaje mi się ,że silnik odrazu bardziej płynnie chodzi . Przy okazji sprawdziłem blok pomiarowy 013
I poniżej -1.41 nie schodzi czyli lepiej .
Natomiast blok 023
Mi się wydaje ,że coś jest nie tak .
1)75
2)96
3)102
4)82

Czy te parametry są okey ?

[dieselinside1900]

Nie są ok, Skoro synchro poprawione to teraz sprawdź wtyczki i ustawienie pompek. Ważne też czy bipy są minus czy na plus.

[krzynol]

korekcje +czy- bez znaczenia przy dobrym ustawieniu, a Pompka nie daje rady
pytanie czy ktoś coś dłubał i jka mocno

[lukasz9501]

Czyli zostaje mi zdjęcie pokrywy i sprawdzenie po kolei ustawienie pompowtrysków ? Innej opcji nie ma ?

[lukasz9501]

Witam , po kilku dniach użytkowania skody ,po odpaleniu na zimnym silniku ,dziwnie odpalał mi silnik .M.in jak by na jednym cylindrze nie chodził i po sekundzie praca prawidłowo pracowała .
Bład na vagu ,który zauważyłęm : 017675 P1267 Zawór pompy ( cylinder 3) N242 Zakres regulacji przekroczony .Sygnał poza zakresem tolerancji
Czyżby pompowtrysk ?
Nie sprawdzałem ustawienia ich ,bo nie miałem kiedy to zrobić .

[ROBAL_26]

Spróbuj na początek zdemontować pokrywę i popraw - po doginaj blaszki we wtyczka od pompowtrysków najlepiej na wszystkich od razu .ok

[lukasz9501]

witam ponownie . Wytłumacze mi ktoś ,czy dobrze patrze na grupe 004 jeśli chodzi o kat synchronizacji zapłonu .
otóż na pierwszym zdjęciu jest ukazana grupa 004 .Oczywiscie wszystko było sprawdzane na silniku temp 80 stopni na biegu jałowym .
Chodzi dokładnie o 4 wers 0.00 to jest kąt synchronizacji ? bo wogóle się nie zmienia .Natomiast 3 wers zmienia się .
Reszte zdjęcia ukazują parametry na rozgrzanym silniku na biegu jałowym .

[wesol]

Czwarty wtrysk ma najslabszy wydatek paliwowy no chyba ze naciag niewyregulowany lub 4 cylinder odszedl do lamusa. Posprawdzaj kompresje,naciag i na koniec pompki do sprawdzenia bo to tylko koszt 150 zl. Ale dodam ze zapoeiadaja sie problemy.