Pomiar wtrysków

[omega2010]

Polatają jeszcze te wtryski czy regenerować ?

[krzynol]

bardzo duże korekcje

[omega2010]

bardzo duże korekcje

To ja wiem ale moje pytanie brzmi trochę inaczej.

[krzysiekr1]

@omega2010
Po tych danych nie da się ocenić stanu wtrysku. Można to zrobić, w głównej mierze, tylko wyciągając wtryski i sprawdzając je na specjalnej maszynie. Korekcje mogą świadczyć nie tylko o nieprawidłowym działaniu pompo wtryskiwacza, ale także o nieprawidłowym sprężaniu czy układzie zasilania paliwem.

Możesz jeszcze zrobić pomiar z grup 18 i 23, ale i tak bez wyciągania wtrysków się nie obejdzie (razem ze sprawdzeniem kompresji).

[robekcool]

Ogarnij konkretny wtryskiwacz na czwarty cylinder - zobaczysz różnicę. Bywa, że korekcje sa ok, a mocy brak.

[ver8]

bardzo duże korekcje

możesz uchylić rąbka tajemnicy po czym się stwierdza, że jest duża korekcja? rozumiem, że im mniej tym lepiej, szczególnie na zimnym jak i ciepłym, jakaś wartość graniczna? (pytam w kontekście CFHC)

[krzynol]

korekcja dawki wtrysku zbliżająca się i powyżej się 1mg/obrót to jest dużo

[ver8]

zbliżająca się i powyżej się 1mg/obrót to jest dużo

zarówno na plusie jak i minusie?

[dieselinside1900]

Jeden na minusie, a drugi na plusie nie oznacza, że obydwa są złe. ECU będzie tak wysterowywał pracę wtryskiwaczy, aby zapewnić jak najbardziej równomierną pracę silnika pomimo słabszego jednego wtrysku.

[Kropek]

1 to dużo? chyba żartujecie, fabrycznie norma jest do 2,5 albo 2,9 nawet, więc myślę, że w okolicach 1 to dopiero połowa ich żywotności

[ver8]

Jeden na minusie, a drugi na plusie nie oznacza, że obydwa są złe. ECU będzie tak wysterowywał pracę wtryskiwaczy, aby zapewnić jak najbardziej równomierną pracę silnika pomimo słabszego jednego wtrysku.

no właśnie zauważyłem, że suma wszystkich odchyleń to zawsze 1 lub wartość bardzo zbliżona
słabszego czyli jakiego? czyli jak jest na minusie to ten przelewa a ten na plusie za ubogo, czy odwrotnie :-)

[omega2010]

1 to dużo? chyba żartujecie, fabrycznie norma jest do 2,5 albo 2,9 nawet, więc myślę, że w okolicach 1 to dopiero połowa ich żywotności

Kolego trochę się rozpedziles z tą normą. Rozmawiałem w zakładzie co regeneruje wtryski i jak już jest 2 na wtrysku to kwalifikuje się do naprawy .

[Jacek7210]

Tak czytam o tych korekcjach...nie wiem jak wy te swoje wtryski traktujecie , że po takich przebiegach są w tak słabej kondycji. W mojej skodzie przebieg 288 tys.km Korekcje- cylinder I +0,1, cylinder II 0,0, cylinder III 0.0 cylinder IV -0,1...Nigdy żadnych środków do paliwa nie dolewałem, tankowałem jedynie głównie na lotosie...

[krzynol]

masz inne wtryski w CEGA

[marwoo]

A ktoś już tutaj wspominał że wersje 140KM i 170KM są opędzane tymi samymi wtryskami... To jak to w końcu jest?

[ver8]

tankowałem jedynie głównie na lotosie...

ale premium czy zwykłe?

[Jacek7210]

Zwykłą ON...Nie wiem na ile to prawda, ale słyszałem że paliwa premium są za suche do CR...(ale może to tylko wiele razy powtarzana plotka). Ja w każdym razie tylko i wyłącznie zwykłą ropę..i w 99% na lotosie..

[krzynol]

CEGA ma 03L130277

[krzynol]

CFHC, CFHF, CLCA, CLCB mają 03L130277J lub później Q

[Jacek7210]

Faktycznie być może w CEGA są trwalsze wtryski...

[samtech84]

CFHC, CFHF, CLCA, CLCB mają 03L130277Q

Ja w CFHF mam 03L130277J

[marwoo]

No to teraz pytanie jaka jest różnica we wtryskach i czy działają zamiennie?

[krzynol]

ktoś sprawdzi? J też w CFHC były wcześniej

[samtech84]

W tiguanie 2010 mam CFFB klona CFHC z wałkami wyrównoważającymi i siedzą również 03L130277J

[Kropek]

Kolego trochę się rozpedziles z tą normą. Rozmawiałem w zakładzie co regeneruje wtryski i jak już jest 2 na wtrysku to kwalifikuje się do naprawy .

moje informacje pochodzą bezpośrednio z salonu Skody