1.6 BSE instalacja Vialle bierze olej 2,5L na 8 tys km

[harry55]

Witam,
temat chyba był już kilkukrotnie poruszany ale nigdzie nie znalazłem konkretów. Mianowicie tuż po zakupie Octavii w marcu wymieniłem olej (na SHELL HELIX HX8 5W30 norma 504.00), filtry itp. Przy wymianie oleju zalałem również ceramizer (stosując się do zaleceń - samochód pracował sobie odpowiedni czas na wolnych obrotach). Jakiś czas później żona zgłosiła że zapaliła się pomarańczowa kontrolka konewki, dolałem 0,5L bo tyle miałem i od razu dokupiłem 1L; po jakimś czasie sytuacja się powtórzyła, weszła cała bańka; 2 miesiące spokój i znowu 1L.
Sytuacja wygląda następująco: po przejechaniu ok 8 tys km od wymiany silnik spalił już 2,5L oleju; samochód użytkuje żona i z tego co mówi jeździ dosyć ostro (w granicach 3-4 tys obrotów/min); jeśli chodzi o jakiekolwiek objawy spalania oleju poza jego niskim stanem - brak; nie dymi; nie klekocze; brak wycieków.
Myślałem nad zmianą oleju; pytanie więc na jaki?
Z góry dziękuję za wszystkie podpowiedzi!

[Andrzej.P]

kilkukrotnie poruszany ale nigdzie nie znalazłem konkretów

Trochę info jest do odkopania, generalnie chodzi o to

jeździ dosyć ostro (w granicach 3-4 tys obrotów/min)

powyżej 3 tys. obr. te silniki biorą olej w zauważalnych ilościach. Taka już ich uroda.

Możesz spróbować 5 lub 0W40, niewykluczone, że pobór oleju trochę się zmniejszy - ale nie zniknie.
Musiałbyś przetestować, jak to wygląda przy spokojniejszej jeździe.

Inna sprawa - stan tego silnika - polecam sprawdzić kompresję, czy wszystko jest jak trzeba.
W razie czego do wymiany pierścienie i przy okazji uszczelniacze zaworowe.

[harry55]

powyżej 3 tys. obr. te silniki biorą olej w zauważalnych ilościach. Taka już ich uroda.

Niby tak z drugiej jednak strony na 5 biegu przy 3 tys km już mamy 80km/h wiec ciężko jeździć na obrotach 2,5 tys
ciśnienie sprężania mierzyłem w marcu przy okazji wymiany świec, było 12,5 - 13 bar,
musialbym zrobić próbę olejowa żeby sprawdzić czy ciśnienie wzrasta, jeżeli tak to jest ok, jeżeli nie to pierścionki wytarte i olej dostaje się na tłoki przez co zwiększa się kompresja ( tak myśle).
Jednak próbę olejowa będę chciał zrobić jeżeli zmiana oleju na inny nie pomoże, ze względu na konieczność zdemontowania kolektora i wymiany wszystkich uszczelek a robiłem to pół roku temu.

[osiak_89]

miałem tak samo, pierścionki zapieczone i tyle ;p remont Cie czeka, nie ma co się łudzić, że zmiana oleju jakkolwiek wpłynie na zmniejszenie zużycia oleju. Rób remont i ciesz się normalnie autem, bo inaczej bedziesz wlewał w końcu 1l/100km ;p

[luckd]

Przy takim zużyciu nie warto jeszcze robić remontu, zalej 5w40, ewentualnie jakaś płukanka.

[harry55]

Dobrze w takim razie spróbuję od wymiany oleju (chyba najtańszy koszt). Teraz doradźcie SHELL HELIX ULTRA 5W40; SHELL HX7 5W40; MOTUL 8100 X-CLEAN 5W40, a może jeszcze coś innego?

[shanzi]

Valvoline Max Life 5w40 lub 5w50 też Valvoline

[Gość]

5w dalej bedzie rzadki chcą nie chcąc, zalej 10w będzie gestszy po prostu a nie probowanie z 5w30 na 5w50 to nie diesel na pompowtrhskach itd tylko benzyna, która przewala olej

[gacek1]

Ja mam tak że jak się kręcę wkoło komina to przez 5 tyś nie dolewałem ani kropelki a na szabelce ubyło może z 2 setki a ostatnio jak zrobiłem szybkie trasy autostradami to na 1000km spalił 0,5L oliwy. Autostrada bez zamulania 140-170km/h. Vmax 190km/h

[dziadekk]

Koledzy i mechanicy radzili mi "nie lej żadnych ceramizerów xadów itp. cudów", nie było powodów do leczenia silnika, ale wg. reklamy nawet nowy silnik będzie jeszcze lepszy i zalałem do Micry i motoru. Micra po pół roku remont kapitalny silnika a motor nie chce odpalić stracił kompresje. Należało posłuchać rad.

[osiak_89]

To że te silniki biorą olej przy prędkościach powyżej 120km/h to norma. U mnie w mieście nie brał nic, albo bardzo niewiele, nawet jeżdżac dynamicznie jak na 1.6 mpi z doświadczenia powiem, że zmiana oleju na 10w czy jakikolwiek inny to tylko "pudrowanie gówna" i tak skończy się remonetem i tak, a jak bedzie tak żarł olej to później jeszcze kat, sondy itp itd

[sew1981]

Pierścienie zapieczone to jeszcze można spróbować przepłukać specjalnymi płukankami, moim zdaniem tych pierścieni nie ma - tzn. zmieniły swoje parametry znacząco, a nie są zapieczone. Można doraźnie zrobić jakąś płukankę np. olejem xado do płukania i czy jakimś AR do płukania długofalowego, przed zlaniem, a potem zapodać 10w/40 i zobaczyć jak sytuacja się ma. Jak nie pomoże to remont.

[shanzi]

Zabierz żonie samochód albo załóż ogranicznik prędkości , a tak na poważnie to pewnie wszyscy wyżej mają rację . Ten Typ Tak Ma. Mam podobny problem w O1 i to po remoncie silnika .... .

[czernobyl]

Zabierz żonie samochód albo załóż ogranicznik prędkości , a tak na poważnie to pewnie wszyscy wyżej mają rację . Ten Typ Tak Ma. Mam podobny problem w O1 i to po remoncie silnika .... .

a to akurat ciekawe, bo właśnie chciałem wpaść i dopisać, że warto zrobić remont - moja o1 po remoncie przy 180k nie wzięla do sprzedaży przy przebiegu 230k ani grama oleju, a ostatnio matka widziała się z kupcem tego egzemplarza - auto zrobiło u tych ludzi jeszcze 400k i jeszcze się sprzedało

[shanzi]

Dobrze i czytać takie historie, jak widać, remont remontowo nie równy

[Gość]

Nie jestem pewien w 100% ale jak znajomy mechanik mi mowil to pierscienie np w ibizie 1.4 ktora kiedys mialem to pierscienie byly 2 czesciowe a dobieralo sie pierscienie 3 czesciowe.

[shanzi]

Ja mam założone niby te lepsze, 1 lub 3 częściowe mahle , naprawdę nie pamiętam, mam gdzieś na fakturze numer... ale g*wno to dało bo niby blok jest zły...

[Gość]

To po co mechanik robil remont skoro twierdzi że blok jest ujowy

[shanzi]

Stwierdził to po remoncie i po moich skargach, gdy rosły przejechane kkm...

[luckd]

U mnie podobnie wyglądało to jak na tym filmiku, pierwszy cylinder od rozrządu czysty a reszta zasyfiona. Niestety wymiana pierścieni i uszczelniaczy nie wyeliminowała całkowicie poboru oleju i pozostało na poziomie 250-300ml/1000km. Majster mówił że wszystko niby wygląda ok ale jak widać coś chyba źle pomierzył.

[luckd]

Być może, widziałem też że niektórzy wiercą dodatkowe otwory w rowku pierścienia olejowego by olej lepiej spływał, teraz to już musztarda po obiedzie.

[shanzi]

Niestety, żaden majster się do błędu nie przyzna, nie mówiąc już o ponownym rozbieraniu silnika na koszt warsztatu.