Błędy P2196, P2096, P0130

[Before]

Witam,
Pacjent: Skoda Octavia II 1.6 MPI BSE Benzyna + LPG Landi Renzo
W ostatnim czasie pojawił mi się pewien problem. Mianowicie podczas jazdy zapalił się check engine. Przy użyciu skanera sprawdziłem błędy i usunąłem. Następnie zrobiłem około 1500 km bez checka, po czym zapalił się ponownie. Błędy, które wyskoczyły były takie same.
Kody błędów były następujące:
P2196:
276096800_5726235307393090_3789692396002862422_n.jpg
P2096:
277028436_1182113959197055_8519010595987509705_n.jpg

P0130:
276026782_511634903902184_5212621780611319043_n.jpg

Z informacji, które udało mi sie wyszperać w internecie wynika, że może to być spowodowane prawdopodobnie sondą lambda. Znalazłem także sugestię, że błedy takie mogą wyskakiwać wskutek zużycia świec zapłonowych. W związku tym miałbym pare pytań, a mianowicie:
1. Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem i jak udało się go rozwiązać?
2. Czy rzeczywiście świece zapłonowe mogą powodować wyskakiwanie powyższych błędów? (w chwili obecnej mam najechane około 40000 km na świecach, świece NGK)
3. Jeżeli to sonda lambda to która (przed czy za katalizatorem)?

Jeżeli zdjęcia obrazujące kody błędów okażą się niedostatecznym źródłem informacji mogę udostępnić także logi z VCDSa.
Za wszelką pomoc z góry dziękuję.

[Przemek_i]

To są błędy zbyt ubogiej mieszanki. Sprawdź sobie w blokach pomiarowych silnika wypadanie zapłonów. Bloki chyba 16 albo 17.
Może być to spowodowane wadą układu zapłonowego - patrz świece, kable, cewka.
Może też źle wyregulowaną instalacja LPG lub kończącymi żywot wtryskiwaczami MED. ( jak się okaże że wtryskiwacze to wymieniaj na nasze polskie AC-W02, zaoszczędzisz ponad połowę kasy z MEDÓW )

[Before]

Wtryski gazu byly wymieniane około 50 tyś. km temu, cewka wraz z kablami około rok temu, instalacja sprawdzona i regulowana w serwisie Skody 2 dni temu. Tez sie zastanawiałem czy nie może to wynikać, ze świec, bo obecne maja juz najechane pod 40 tyś. km. Sprawdzę niebawem i dam znać i miejmy nadzieje, że to świece.

[Przemek_i]

Wtryski gazu byly wymieniane około 50 tyś. km temu,

Medy są kiepskie i nie wytrzymują więcej niż 40 000.

instalacja sprawdzona i regulowana w serwisie Skody 2 dni temu.

Sprawdzenie polega na odczycie korekt i wgraniu mapy bez strojenia na drodze - sprawdzone na własnym przykładzie

może to wynikać, ze świec, bo obecne maja juz najechane pod 40 tyś. km

wymień świece na DENSO IK20TT - będziesz zadowolony . W obu swoich 1.6 Mpi takie mam. W yarisie z fabrycznym lpg wytrzymały 90 000 km.


I najważniejsze sprawdź bloki o których CI pisałem. Na bank masz wypadanie zapłonów.

[Before]

Medy są kiepskie i nie wytrzymują więcej niż 40 000.


Sprawdzenie polega na odczycie korekt i wgraniu mapy bez strojenia na drodze - sprawdzone na własnym przykładzie


wymień świece na DENSO IK20TT - będziesz zadowolony . W obu swoich 1.6 Mpi takie mam. W yarisie z fabrycznym lpg wytrzymały 90 000 km.


I najważniejsze sprawdź bloki o których CI pisałem. Na bank masz wypadanie zapłonów.

Wymienilem świece i niestety problem nie ustąpił. Po około 1000 km znowu check i ta sama historia. Brak wskazań dot. wypadania zapłonów. Ponadto gdy staje na światłach czasami czuć, że tak nienaturalnie trzęsie. Pytanie tylko czy gdyby to byly wtryski to na przegladzie by nie powiedzieli ze wtryski padly?

[Przemek_i]

Pytanie tylko czy gdyby to byly wtryski to na przegladzie by nie powiedzieli ze wtryski padly?

Korekty sprawdziłeś??

[Before]

Korekty sprawdziłeś??

Nie i szczerze mówiąc nie mam pojecia jak to zrobic

[Przemek_i]

Bloki pomiarowe silnika 32 i 33. Korekty mają byc od -3% do 3%. Wieksze świadczą o tym że cos sie dzieje.

[Before]

Okej, na dniach podjadę na komputer i dam znać jakie uzyskałem wyniki.
Pozdrawiam i dziękuje za dotychczasową pomoc.

[Before]

Zgodnie z Twoim zaleceniem sprawdziłem te korekty (nie mam pewności czy na pewno sprawdziłem dobrze)


285186919_752295362463854_1318165737967759082_n.jpg

Wyniki mniej więcej jak na zdjęciu aczkolwiek zdarzały się wzrosty i spadki. Ponadto po wykasowaniu błędów postanowiłem przejechać około 400 km na benzynie (ta sama trasa, prędkości te same). W rezultacie po 400 km na benzynie nie było żadnego błędu. Następnie po przełączeniu na gaz już po zaledwie 40 km zaczęły wskakiwać błędy. Udałem się zatem do serwisu zajmującego się ogólnie instalacjami gazowymi (inny niż ostatnio), Sprawdzili błędy, a następnie pojechaliśmy w trasę, aby wszystko sprawdzić i wyregulować. W trakcie jazdy nic szczególnego się nie zadziało, a korekty były w porządku. W rezultacie dowiedziałem się że w zasadzie jest wszystko okej. Następnie po przejechaniu około 500 km na gazie znowu check. Czy ktoś jeszcze ma jakies pomysły w czym może leżeć problem? Czy sonda może być w takim stanie, że na gazie juz nie daje rady i wyrzuca błędy (takie jak na poczatku tematu), a na benzynie jeszcze daje rade i nie wyrzuca błędów?

[jasiek2905]

Before sprawdź styki na cewce zapłonowej po ściągnięciu fajek, lubią być zaśniedziałe a nawet ich brak. Wtedy raczej cewka do wymiany, czyszczenie wiele nie pomaga.

[jasiek2905]

Przewody wysokiego napięcia również do wymiany.

[Before]

jasiek2905 Sprawdzilem te styki - brak jakiegokolwiek nalotu, brak widocznych jakichkolwiek nieprawidłowości. Przewody wraz z cewka wymieniane około 1 roku temu. Przewody wymienione zostały na firmę BERU. Ponadto przeczyscilem przepustnice i egr. Wymienione do tej pory zostały świece zapłonowe oraz sonda lambda przed katem. Błędy jak wskakiwały tak wskakują, widoczna tendencja, że coraz szybciej wskakuje check.

[Przemek_i]

Błędy jak wskakiwały tak wskakują, widoczna tendencja, że coraz szybciej wskakuje check.

A jak wyskakuje check to jaki się pojawia błąd?? Dalej ten z sondą ze zdjęcia??

Wymienione do tej pory zostały świece zapłonowe oraz sonda lambda przed katem.

na jaką sondę wymieniłeś? NGK ??

Wtryski gazu były wymieniane około 50 tyś. km temu

Ja bym się skłaniał do wymiany meów. 50 000 km to już dla nich agonia. Zmieniaj na AC-W02 i problemy znikną.

[Before]

Przemek_i dalej te same bledy. Sonda wymieniona na NTK LZA07-V1. Co do wymiany medów to jestem coraz bliższy temu, obecnie jestem na etapie przeprowadzania testów czy na benzynie wystapią te same problemy, jeśli nie to znaczy, że problem tkwi w instalacji gazowej

[Przemek_i]

obecnie jestem na etapie przeprowadzania testów czy na benzynie wystąpią te same problemy, jeśli nie to znaczy, że problem tkwi w instalacji gazowej

Znajdziesz na lpgforum machera w swojej okolicy i po trzech godzinach będziesz się cieszył z normalnego działania auta
Chyba że chcesz robić sam to mogę powiedzieć co kupić i jak ogarnąć

[Before]

Znajdziesz na lpgforum machera w swojej okolicy i po trzech godzinach będziesz się cieszył z normalnego działania auta
Chyba że chcesz robić sam to mogę powiedzieć co kupić i jak ogarnąć

Powiedzieć co kupić i jak ogarnąć możesz jak najbardziej. Orientujesz się może ile może kosztować (oczywiście mniej więcej widełki) taka operacja przeszczepienia wtrysków?

Ponadto zastanawiam się czy to na pewno to, żeby nie utopić kolejnej kasy w wymianę części, która jednak jeszcze chodzi dobrze. Póki co przejechane około 250 km na benzynie i 0 błędów, natomiast na gazie juz po 130 km miałem checka.

[Przemek_i]

Powiedzieć co kupić i jak ogarnąć możesz jak najbardziej. Orientujesz się może ile może kosztować (oczywiście mniej więcej widełki) taka operacja przeszczepienia wtrysków?

co do gratów to
Wtryskiwacze 270 pln listwa
trójniczek z instalacji lecho 10 pln
4 wtyczki superseal ze szrotu albo allegro ok 10 pln
redukcja mosięzna na wąż lpg 14/12 tez pewnie ok 10 - chyba że zamienisz cały wąż na 12 i dasz go na gorąco na reduktor

i tyle jeśli robotę zrobisz sam. Nie wiem ile serwis weźmie za przeszczep. Ja robotę zrobiłem sam i strojenie. Potem z Kolegą smajler też jego kurę ogarnęliśmy.

Póki co przejechane około 250 km na benzynie i 0 błędów, natomiast na gazie juz po 130 km miałem checka.

ja obstawiam zaklejone syfem medy i przy dłuższej jeździe cewki nie wyrabiają.

[Before]

co do gratów to
Wtryskiwacze 270 pln listwa
trójniczek z instalacji lecho 10 pln
4 wtyczki superseal ze szrotu albo allegro ok 10 pln
redukcja mosięzna na wąż lpg 14/12 tez pewnie ok 10 - chyba że zamienisz cały wąż na 12 i dasz go na gorąco na reduktor

i tyle jeśli robotę zrobisz sam. Nie wiem ile serwis weźmie za przeszczep. Ja robotę zrobiłem sam i strojenie. Potem z Kolegą smajler też jego kurę ogarnęliśmy.


ja obstawiam zaklejone syfem medy i przy dłuższej jeździe cewki nie wyrabiają.

Czy w takim ukladzie jest sens czyscic medy (czy moze przynieść to jakiś wymierny skutek np. ze pochodza jeszcze troche)czy od razu lepiej wymienic i odejsc od tego dziadostwa ?

[Przemek_i]

(czy może przynieść to jakiś wymierny skutek np. ze pochodzą jeszcze trochę

czyściłem własnoręcznie stworzonym sprzętem z przerywacza do ledów. 2 tyg spokoju i znowu to samo.

od razu lepiej wymienić i odejść od tego dziadostwa ?

Zdecydowanie tak.

Leci mi trzeci rok i nie dotykam niczego. Kontrola korekt raz na pół roku, wymiana filtra lotnego co 15 000, ciekłego 30 000. Gaz tylko z BP.

[Przemek_i]

Nie wiem ile serwis weźmie za przeszczep.

Trzeba jeszcze podmienić dane prądowe w pliku konfiguracyjnym w centralce Landi aby rozpoznawała polskie wtryskiwacze jako MEDY. Ale to tez ogarniemy

[Before]

Dzisiaj poraz kolejny wpadł check po przejechaniu około 210 km na gazie. Sprawdziłem zamrożona ramkę, zdjęcie wrzucam poniżej.

image_53055.jpg zamroznonaramka2.jpg
Coś tu jest nie tak ?(wydaje mi sie ze korekty). Nie ukrywam, że wolalbym uniknąć jakiejkolwiek wymiany bez upewnienia się w czym leży problem, bo juz niecały tysiąc poszedł, a problem jak istniał tak istnieje.

[Przemek_i]

Coś tu jest nie tak ?(wydaje mi sie ze korekty).

Kurde szort -4.7 a long -7.8. Nie ma niby tragedii ale map sensor pokazuje 55 kPA. tego nie kumam. Jakby była może nieszczelność. Sprawdzałeś plakiem na wolnych??

[Before]

Nie sprawdzalem. Ale rozumiem, że szukamy raczej nieszczelności w układzie gazowym, skoro błędy wskakują tylko na gazie zgadza się?

[Przemek_i]

Nie sprawdzałem. Ale rozumiem, że szukamy raczej nieszczelności w układzie gazowym, skoro błędy wskakują tylko na gazie zgadza się?

Jakichkolwiek.

Ja miałem u siebie pęknięty wężyk podciśnienia idący z reduktora do przepustnicy i tamtędy szło lewe powietrze,
Trzeba by na wolnych obrotach sprawdzić plakiem czy sam doda gazu jak pociągnie plaka lewym otworem.