Wygotowuje wodę POMOCY

[Kris-71]

Czesc wszystkim
mam juz powoli dosc
mam O2fl tdi 140km 10/2012
zaczelo sie od powolnego znikania wody w zbiorniku
przewaznia plama przed prawym kołem i podłużnica mokra
po otwarciu korka syk
UPG czy jeszcze coś wykluczyć?
wymienilem rozrząd z pompą, zbiornik z korkiem, termostat (OE)
Macie może jakiegoś pewnego i nie za drogiego mechanika we Wrocławiu???
pomozcie prosze

[vitorio]

Zbyt mało info podajesz. Podaj info:
1/ W jakich warunkach zewn. są te problemy,
2/ Czy sprawny jest układ wentylatora /ów chłodnicy,
3/ Czy włączenie klimy na zimny silniku uruchamia wentylator chłodnicy,
4/ Jak zachowują się węże układu chłodzenia po wyrzuceniu płynu
5/ Czy w oleju silnikowym nie ma śladów płynu chłodniczego,
6/ Jaką maksymalną temp. uzyskuje płyn chłodniczy,
7/ Czy czujnik temp. silnika jest sprawny
8/ Czy chłodnica na gorącym silniku ma taką samą temp. jak silnik,
UPG powoduje wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia i zakłóca jego obieg.

[Kris-71]

1. Podczas jazdy jak złapie temperaturę. Wystarczy parę kilometrów i 90stopni
2. Tak wiatraki chodzą. Klima chlodzi
3. Tak
4. wysokie ciśnienie, węże cieple i twarde
5. brak oleju
6. temperatura po podgrzaniu wskazuje 90st, czasem w trasie na moment przechodzi milimetr w prawo ale zaraz wraca
7 tak sadze
8 tak samo goraca

cisnienie w układzie wysokie
bardzonmocno syczy jak otwieram zbiornik nawet na zimnym. Przy pustym zbiorniku słychać bulgotanie po prawej silnika jak otwieram. Wtedy też wraca trochę płynu do zbiornika.

[vitorio]

8/ Zapomniałem dodać, czy cała tzn. dół i góra chłodnicy mają jednakową temp. Jeżeli dół ma duża niższą temp. to sprawdzić termostat.
Syczenie podczas odkręcania zamknięcia zbiornika wyrównawczego ma podwójne znaczenie. Syczy jak wyrzucane jest powietrze i syczy jak powietrze jest zaciągane. Są to dwa różne stany. Przy sprawnym korku będzie syczało jak zostanie przekroczone max ciśnienie w układzie. Również będzie syczało podczas stygnięcia, ponieważ korek ma dwa zawory. Ponadto w grupie VW układ chłodzenia jest tak skonstruowany, że nadmiar płynu zostaje wyrzucony na zewnątrz w nadkole. Stad te ślady. Ponadto należałoby zrobić test na okoliczność spalin w układzie chłodzenia oraz zatrzymać eksploatacje pojazdu z tym defektem. Dalsza eksploatacja tylko zwiększy koszty naprawy i jej zakres /ulegną rozszczelnieniu chłodnica silnika i nagrzewnica klimy/.