1.2 TSI Dymienie na zimnym silniku.

[Tomu]

Odcinek Rzeszów-Warszawa jechałem nocą dwukrotnie przez Ostrowiec i Radom. mogę spokojnie polecić, chyba że ostatnio się pojawiły jakieś remonty.
Warszawa - Krynica - przez S7. nocą lub wczesnym rankiem nie ma problemów. autostradą warto jechać tylko jadąc w godzinach szczytu, gdy siódemka może być zakorkowana.

[dzolna]

1.2 TSI Dymienie na zimnym silniku.

Witam wszystkich serdecznie.
Jestem posiadaczem Octavii II 1.2 TSI 105PS DSG z przebiegiem 45 000 km z 2012 roku.
Auto posiadam od 6-ciu miesięcy.

Ostatnio podczas mycia auta, zauważyłem, że wylot tylnego tłumika jest czarny (okopcony). Przecież to benzyna !!!

Koledzy z pracy informowali mnie, że jak odpalam samochód na parkingu po pracy, to jest ok i nie widać żadnego dymienia.
Ale wystarczy, że dodam gazu, żeby ruszyć to zostaje za mną ciemnogranatowa chmura i tak przez jakichś czas. Problem występuje nawet przy +25 stopniach ciepła.(chmurę dymu widze nawet w lusterku)
Pomyślicie zaraz, że każdy samochód zakopci jak na zimno da mu się w palnik.
Tylko, że ja starem się zimnego silnika nie kręcić wyżej jak 2500 obrotów. A kopcenie zaczyna się ok 1300 i na trzecim biegu ustępuje.
Silnik pracuje równo, cicho dobrze wkręca się na obroty i nie szarpie, ma moc, dokręca do czerwonego pola. Nie wyświetla się żaden błąd. Ostatni przegląd w ASO 10 000 km temu, bez żadnych niespodzianek. (przegląd przedsprzedażny) Stan oleju i płynu chłodniczego utrzymuje się cały czas na maxymalnych poziomach.
Auto jest codziennie przeganiane. (Droga do pracy w jedną strone to 26 km autostradą prędkość 120-140 km/h)
Na rozgrzanym silniku problem nie występuje.
Myślę, że moje komory spalania nie są zbyt czyste, skoro tłumik jest okopcony i mam obawy co będzie przy większych przebiegach.
A i jeszcze jedna dla mnie dziwna sprawa.
Jak odpalam auto po nocce a temperatura na zewnątrz przekracza ok +15 stopni to obroty wskakują na ok 1100 i tak się utrzymują ok. 2-3 minuty a potem spadają do ok.850.
A z kolei jak temperatura spadnie niżej jak +12 stopni to po odpaleniu obroty od razu utrzymują się na poziomie 850. Ale mimo to silnika chodzi cichuteńko równiutko nic nie klekocze, a po dodaniu gazu płynnie przyspiesza no i kopci przez chwilę ostro na ciemnogranatowo.
O tłumach pary w chłodne i wilgotne dni, która przy intensywnym przyspieszaniu potrafi skutecznie zaparować zewnętrzną część tylnej szyby w klapie bagażnika, nawet nie wspominam bo temat szeroki jak to forum.
Sam na chłopski rozum wnioskuję, że spalanie na zimnym silniku nie jest optymalne co widzą inni i ja w lusterku. Pytanie
DLACZEGO ???
Wszystkich, którzy spotkali się z tym problemem proszę o pomoc.
Z góry dzięki.

[Ceed1]

Sam proces zapalania w opisanych przez Ciebie temperaturach jest prawidłowy. Jest szeroko o tym na forum. Ja też mam czarną rurę . Według mnie jest to też prawidłowe. Nie wiem jak z tym dymieniem. Ja u siebie nie zauważyłem co nie znaczy, że go nie ma. Od wymiany do wymiany dolewam około 3-4 setki oleju. Wymiana co 15 tys.

[Zorr]

dzolna, mam podobnie jak Ceed1.
Co do odpalania, to po ~6h postoju następuje procedura rozgrzewania katalizatora (było o tym na forum), ale trwa to z 15sek widać to po spalaniu chwilowym. Sama procedura jest jakoś zależna od temperatury zewn. (może jak jest zimno to szybkie rozgrzewanie kata nie jest zalecane?)

PS Ja u siebie zauważyłem, iż spalanie na wolnych obrotach jest podwyższone praktycznie aż olej nie osiągnie 90C. Może to byś ssanie, jakieś ładowanie akumulatora itd.