Serwisowanie i eksploatacja 1.6 MPI z gazem z Mlada Boleslav

[Przemek_i]

Witam

Jestem nowym forumowiczem. Noszę się z zamiarem auta z 2012 roku z Niemiec z silnikiem 1.6 MPI o symbolu CHGA.
Auto ma fabryczna instalację z przyciskiem w konsoli oraz fabrycznym wskaźnikiem LPG na zegarach. Serwis podłącza się do niej przez OBDII i tam ma wszystkie opcje + LPG.
Chciałbym kupić O2 ale nie chciałbym wydać 40 000 zł na przyszłe rozrywki ze specyficzną instalacją LPG.


Moje pytanie brzmi czy ktoś z Kolegów Forumowiczów ma taki wóz i jak serwisuje taka instalację?
Pytam ponieważ auto jest jeszcze na czarnych MEDach a wiem że w Polsce padały i Serwisy wymieniały je na niebieskie i wgrywały nowe mapy.
Czy salony robią to normalnie? Czy może macie jakieś zakłady które się podejmą tego zabiegu?

[kniazuk]

Mam OII FL silnik BSE: problemy z instalacją gazową (Landi Renzo Omegas) serwis rozwiązał poprzez wymianę wtryskiwaczy. Od tego czasu wszystko ok. Serwis w Ultima Jelenia Góra daje radę.

[Przemek_i]

Dziękuje za odpowiedź. Ale wydaje mi się że Twoja instalacja Kolego to "dokładka" z salonu w Polsce.A ta O2, którą mam na oku to fabryczna z linii montażowej do silnika CHGA.

[pejo]

Z oryginalną instalacją wcale nie jest tak dobrze w serwisowaniu w ASO. Przez OBD nie zrobią zbyt wiele z gazem. Jest do tego specjalny program który ma niewiele ASO. Poza tym ingerencja przez ASO w oryginalną instalację jest bardzo mała. Mniejsza niż w dokładaną Landi Renzo.
Najlepiej podjechać do autoryzowanego serwisu Land Renzo i może oni mogą coś więcej pogrzebać w instalacji.
Generalnie aut z silnikiem CHGA jest bardzo mało (wręcz niewiele) w porównaniu z BSE.
Musisz zdać sobie sprawę że silnik CHGA jest przez fabrykę przystosowany do gazu i podobno lepiej jeźdI się nim niż zagazowanym BSE. Ale może się okazać gorszy (bardziej kłopotliwy) w serwisowaniu.

[Przemek_i]

Dziękuję bardzo :-) za odpowiedź. Dokładnie takiej udzielili mi w 2 ASO. Mam jeszcze 2 dni na zastanowienie się więc może trafię na kogoś z tym silnikiem. Pozdrawiam