[O2] Wymiana głowicy

[jan1234567890]

marek106,

jeszcze 4x4 i byłoby super, co nie?

Mi już na 2 biegu brakuje mocy w sumie i wcale mi jakoś nie mieli na równym jak jest suchu. A vmax miałem na równym 259,więc słaby egzemplarz to nie jest.

4x4 miałoby sens gdybym gazem na 2 biegu mógł spokojnie wywoływać nadsterowność. To się nigdy nie stanie, bo Haldex taki nie jest, a jeśli nawet ten 5 generacji to esp jest nie wyłączalne,więc kij z tym.

Ja miałem mieć rs tdi,ale wkurzyłem się jak ten silnik pojawił się w scoucie i normalnej okcie.
Poza tym nie mogłęm czekać,a tsi było na placu. Czasem musze zwolnić i jeździć wolniej,ale samopoczucie mam lepsze ogólnie. Jak ktoś ma dylemat tsi vs tdi to nigdy nie będzie idelanie zadowolony z wyboru. Ale lepiej chyba jednak wziąść tsi. Paliwo w koszty i trzeba żyć.

Z tym,ze te wyniki spalania niektórych rs tsi są śmieszne. Na zasadzie... 80% trasy jechałem wolniutko i eco, potem 2 razy miałem pełęn but i mi spalił 8 litrów. Fajnie, tylko,że wtedy diesel spali poniżej 5 litrów.

[krzygaj]

[O2] Wymiana głowicy

Witajcie,
Chyba dojrzałem do decyzji by wymienić w swojej skodzie głowicę.
Planuję zakup kompletnej głowicy AMC z IC - numer katalogowy w IC AMC908818.
I teraz mam pytania:
- czy kompletna głowica oznacza, że jest p&p? - raczej chyba nie
- jakie dodatkowe części będą konieczne do kupienia?
Do tej pory zinwentaryzowałem, że muszę dokupić:
- Dźwigienka + popychacz - 4szt?
- Śruby głowicy kpl
- Zestaw uszczelek głowicy
- Uszczelka głowicy
- Olej 4+1L
- Filtr oleju
- Płyn chłodniczy 5L koncentrat

Czy coś jeszcze?

Dzięki za pomoc

[witachu]

nowe szpilki do głowicy

[ Dodano: Sro 22 Sty, 14 15:00 ]
no i chyba rozrząd bedzie do zrobienia. a czy pasek czy cały komplet to juz zalezy kiedy było robione. pasek napewno bo ponoc raz napiety nie lubi ponownej regulacji zakładania itp

[greg44]

A w tym komplecie uszczelek będziesz miał uszczelki do pompowtrysków? A już jesteś pewny, że to padła głowica, a nie uszczelka? Rozbebeszyłeś szkodnika?

[krzygaj]

witachu, rozrzad robiony rok temu czyli ma ok 8tys km.

greg44, mam podstawy sądzić ze jednak głowica:
- ubywa plynu chlodniczego ok 0,7l/1000km
- w zbiorniczku jest ciemny osad na sciankach i taki jakby tłusty ten plyn byl
- notoryczna galaretka na wlewie od oleju, nawet po dluuuugiej trasie
- po dluzszej trasie powyzej 150km po wylaczeniu i ponownym odpaleniu silnika po ok 5-10 minutach zapala sie kontrolka zeby sprawdzic olej. jak sprawdzam po ok 30 min to poziom jest na maksa
- auto nie kopci na biało
- w zbiorniczku nie robia sie bable na cieplym silniku
- pod autem sucho

uszczelki wtryskow będą. Skoda jeszcze na chodzie. Ewentualna rozbiorka na wiosnę jakoś.
Jezeli te objawy wskazuja na cos innego, to bedzie to miod na moje serce :lol:

[witachu]

w zbiorniczku jest ciemny osad na sciankach i taki jakby tłusty ten plyn byl

może chłodniczka oleju?

[krzygaj]

witachu, oj dałbym wiele zeby to było to :wink: łudzę się że głowica jest cała, bo niby z 2008 czyli teoretycznie po poprawkach.
Jest jakiś prosty sposób by sprawdzić tą chłodniczkę?

[DGW]

Jest jakiś prosty sposób by sprawdzić tą chłodniczkę?

Chemiczny test na zawartość spalin w płynie chłodniczym.
Nie pytaj tylko gdzie go wykonać bo niestety nie wiem. Musisz dzwonić po warsztatach i pytać.

[krzygaj]

DGW, hmmm... a co ma wspólnego chlodniczka oleju ze spalinami?

Kiedys robilem taki test, wykazał jakąś minimalną ilość. Powiedziano mi że w normie.

[DGW]

DGW, hmmm... a co ma wspólnego chlodniczka oleju ze spalinami?

nie mam pojęcia,
z pewnością bezpośrednio nic nie ma wspólnego.

Kiedys robilem taki test, wykazał jakąś minimalną ilość. Powiedziano mi że w normie.

Nie robiłem nigdy takiego testu ale wydaje mi się że w płynie chłodniczym nie powinno być w ogóle spalin. Przecież obydwa układy są od siebie odseparowane.

[witachu]

łudzę się że głowica jest cała, bo niby z 2008 czyli teoretycznie po poprawkach.

nie ma reguły. sa tacy co maja głowice z wcześniejszych wypustów mają 200 tys km przejechane i nic się nie dzieje. więc ja już przestałem się tym kierowac

krzygaj napisał/a:
DGW, hmmm... a co ma wspólnego chlodniczka oleju ze spalinami?

nie mam pojęcia,
z pewnością bezpośrednio nic nie ma wspólnego.

tez nie wiem co ma wspólnego. natomiast sama chłodniczka jest jakby wpieta w obieg płynu chłodzącego.

być w ogóle spalin.

jestem tego samego zdania. tak samo jak nie powinno być sladów oleju w zbiorniczku wyrówawczym, tłustych plam itp

moze jest tak ze puszcza chłodniczka oleju miesza sie płyn z olejem przez co ta wilgoć objawia sie majonezem, musztarda, galaretą (czy jak to kto zwie) pod korkiem oleju. to i przez to moze własnie byc tez własnie powód tłustego płynu. kiedys w internecie znalazłem opis jak to sprawdzić. ale juz nie potrafie sobie przypomniec. na podmiane nie ma za bardzo, a nowa ori to koszt około 900 zł. co prawda rzadko padają te chłodniczki, napewno nie tak jak głowice czy uszczelka. może warto jeszcze zrobić coś w kierunku sprawdzenia tej chłodniczki bo takie objawy jakby na to wskazujące.

[krzygaj]

witachu, prośba poszukaj o tej chłodniczce jak to sprawdzić - ja zaraz odpytam wujka google
Dzięki

[andrzej-tdi]

witachu, prośba poszukaj o tej chłodniczce jak to sprawdzić - ja zaraz odpytam wujka google
Dzięki

Poczytaj pierwszy post z mojego tematu

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=66592&postdays=0&postorder=asc&start=0

[DGW]

[ Dodano: Czw 23 Sty, 14 09:55 ]

Jest jakiś prosty sposób by sprawdzić tą chłodniczkę?

Chemiczny test na zawartość spalin w płynie chłodniczym.
Nie pytaj tylko gdzie go wykonać bo niestety nie wiem. Musisz dzwonić po warsztatach i pytać.

przepraszam kolego ale coś źle doczytałem. Oczywiście test nakieruje tylko gdzie szukać w sensie że może być uszkodzona uszczelka pod głowicą.
Chłodniczki oleju tak nie sprawdzisz!!!
andrzej-tdi, ale koledze ubywa 0.7 litra płyny/1000km. Myślę że zauważyłby taki przyrost oleju...
Równie dobrze, usterka może być złożona.

[krzygaj]

andrzej-tdi, o dzięki - właśnie o to mi chodziło. A jak u Ciebie spokój masz z chłodniczką?

DGW, czy z Twojego doświadczenia możesz podpowiedzieć czy coś jeszcze będzie do kupienia przy zakładaniu nowej głowicy? Ciekawi mnie czy da się przełożyć wałki.
Całość ma przebieg 218tys km.

Co sądzicie o ewentualnym spawaniu głowicy?

Aha jeżeli chodzi o przybywanie oleju, to nie zauważyłem - chociaż na bagnecie cały czas jest max(na tyle na ile uda mi się odczytać z tego beznadziejnego bagnetu) - co jest trochę dziwne przy dieslu, powinien raczej coś spalać nie ma bata.

[DGW]

DGW, czy z Twojego doświadczenia możesz podpowiedzieć czy coś jeszcze będzie do kupienia przy zakładaniu nowej głowicy? Ciekawi mnie czy da się przełożyć wałki.
Całość ma przebieg 218tys km.

o które wałki pytasz? jeśli chodzi o wałki rozrządu to nie ma problemu.
Nie wiem czy ta głowica którą planujesz zakupić jest już z dźwigienkami i szklankami czy nie, czy z zaworami?
Na pewno musisz kupić nowe panewki do wałków (proponuje oryginał) oraz wszystkie śruby. Zaopatrz się również w masę klejąco-uszczelniającą nr.VW D176501A1

przy dieslu, powinien raczej coś spalać nie ma bata.

nie ma na to reguły

[krzygaj]

DGW, tak chodziło mi o wałki rozrządu - mam nadzieję, że nie będą wytarte.
Co do kompletności głowicy, to dobre pytanie - właśnie próbuję to ustalić - kosztuje 2600.
W opisie mam, że kompletna - bez wałków rozrządu - czyli na co to może wskazywać?

[DGW]

krzygaj, ciężko mi powiedzieć ponieważ na zdjęciach nie widać. Na pewno jest z zaworami ale czy ma wałki krzywkowe, krzywki i szklanki - nie wiem. W tej cenie raczej bym się tego nie spodziewał. Podjedź do Czosnowa do IC mają tam 4szt. na stanie.

[krzygaj]

DGW, a czy nie da się tego przełożyć ze starej?
Krzywki i szklanki, to chyba wkalkulowałem - o ile to jest to w IC FE32537?

[DGW]

Pewnie że się da tylko ja tego nie robiłem. Z krzywkami, szklankami trochę źle przekalkulowałeś ilościowo ponieważ:
03G109411B 4szt.
03G109411C 4szt.
03G109412B 4szt.
03G109412C 4szt.
razem 16 kompletów, tyle ile zaworów...

[andrzej-tdi]

Też obstawiam że to raczej nie chlodniczka bo podobno w chlodniczce jest wyższe ciśnienie oleju niż wody. Zatem olej dostał by się do układu chlodzenia tak jak to miało miejsce w moim przypadku. Napisałem post jak można ją sprawdzić i w moim przypadku ten sposób za działał. Na pewno nie jest to profesjonalny sposób diagnozy ale lepszy taki niż wróżenie z fusów.

Tu masz raczej kompletna glowice za 2690

http://allegro.pl/nowa-glowica-zawory-skoda-2-0-tdi-16v-bkd-140-km-i3867533418.html

[witachu]

Zatem olej dostał by się do układu chlodzenia tak jak to miało miejsce w moim przypadku

ale kolega cos wspomniał ze ma jakies przebicia bo w zbiorniczku mu sie pojawia jakis ciemny kolor, tłuszcz. ale z drugiej strony czy to wiąze sie z ubywaniem płynu :?: moze powinno uleju ubywac :?: wynikało by ze skoro olej w chlodniczce ma wieksze cisnienie to powinien przechodzić do płynu i powinno go ubywac, a tu odwrotnie. czyli wynikalo by jednak ze glowica lub uszczelka niedomaga innej drogi nie ma... chyba

Co sądzicie o ewentualnym spawaniu głowicy?

zależy w jakim stanie będzie głowica. dobry zakład raczej nie bedzie spawał głowicy jesli bedzie miał wątpliwości ze wytrzyma. trzeba sprawdzić w jakim jest stanie.

[krzygaj]

DGW, to żeś mnie pocieszył :| + 1400zł

Qrde jak tak wszystko do kupy się doda, to może lepiej drugi silnik, a ten na części sprzedać, albo jakąś używaną głowicę z gwarancją kupić... - wiem, wiem niepewny stan itd... ale takie są alternatywy.

No nic - czekam do wiosny - w pierwszej kolejności sprawdzenie obecności spalin w płynie, potem chłodniczka oleju a na sam koniec zdjęcie głowicy.

[stefdeath]

DGW, to żeś mnie pocieszył :| + 1400zł

Qrde jak tak wszystko do kupy się doda, to może lepiej drugi silnik, a ten na części sprzedać, albo jakąś używaną głowicę z gwarancją kupić... - wiem, wiem niepewny stan itd... ale takie są alternatywy.

No nic - czekam do wiosny - w pierwszej kolejności sprawdzenie obecności spalin w płynie, potem chłodniczka oleju a na sam koniec zdjęcie głowicy.

Panowie ale jak ubywa płyn to przede wszystkim sprawdza się chłodnicę spalin lecących do EGR !
Chłodniczka oleju chyba nawet nie jest podłączona do układu chłodzenia.

[witachu]

chłodnicę spalin lecących do EGR

a jaki to ma związek?

Chłodniczka oleju chyba nawet nie jest podłączona do układu chłodzenia.

jest. przykładem może byc problem u kolegiandrzej-tdi