[O2FL] BXE z turbo PD170 (GT1749VC)

[defjam_89]

Idealnie cichy? Mój dziś (- 10 stopni) był idealnie głośny. Ale jak było cieplej, też było go trochę słychać. A otworzyłem go tylko raz, przy +10 stopniach.

[Tozi]

[O2FL] BXE z turbo PD170 (GT1749VC)

Witam, pomijając przykręcenie kolektora, czy da się w bxe zamontować tą turbinę? Chodzi mi o rury powietrzne do i z turbiny

[Shreq]

Oczywiście, że można, jeśli chcesz plug&play, firmy od regeneracji mogą zrobić Ci turbo hybrydowe na bazie Twojej obecnej z wirnikiem od PD170. Też miałem miesiąc temu taką opcję, lecz wybrałem wirnik od ASZ/AWX (mniejszy lag niż w PD170).

[Tozi]

ok, dzięki, ale mi chodzi dokładnie o zimną część od GT1749VC, czy rury z bxe będzie pasować do wlotu i wylotu powietrza z turbiny (nie bezpośrednio, po przeróbkach, czy da sie podpiąć)

[kmink]

Nie rozumiem po co chcesz robić taka rzeźbę...
Do BXE z palcem w oku podchodzi ARL, trzeba tylko DP zrobić...
Pompki w BXE starczą do ok 18xHp...a turbo ARL do 200Hp...
Najbardziej optymalny mod dla silników z serii BXE/BKC/BLS itd to montaż turbiny od ARLa i mod w okolice 170Hp, jak zamontujesz chłodnice oleju to można walczyć o 18x..

[Artur22]

Co w BXE warto jeszcze wymienić dla mocy 18x Hp i 370+ Nm oprócz suszarki, sprzęgła i jednomasu ?
Panewki? tłoki ? wtryski?

[kristofer55]

A może ktoś się orientuje jak po takiej zmianie na ARL będzie znosić skrzynia DSG ? Czy też odpowiednio będzie trzeba jakiś sofcik do skrzyni wrzucić?

[kmink]

Żeby robić te 18xHp trzeba przede wszystkim włożyć zewnętrzną chłodnicę oleju. Jeśli nie masz pewności co do panewek to możesz zrobić większy serwis przed modyfikacja i je wymienić :wink:
Co do DSG to skrzynia powinna znieść taki przyrost ;-) Można ją dodatkowo przeprogramować co by bardziej spersonalizować pod wymagania kierownika ;-)

[Jurij]

Wybaczcie Panowie ale mechanik ze mnie żaden więc muszę dopytać..
Sugerujecie że jak sobie kupię turbo z ARLa.. na przykład TO... i podmienię sobie ze swoim po czym pojadę na przykład do Rogala i zestroję to już bede miał 170KM?
Nic więcej nie trzeba? co to jest to

DP

o którym któryś z kolegów wspomniał parę postów wyżej?

[kristofer55]

Wybaczcie Panowie ale mechanik ze mnie żaden więc muszę dopytać..
Sugerujecie że jak sobie kupię turbo z ARLa.. na przykład TO... i podmienię sobie ze swoim po czym pojadę na przykład do Rogala i zestroję to już bede miał 170KM?
Nic więcej nie trzeba? co to jest to

DP

o którym któryś z kolegów wspomniał parę postów wyżej?

Zacytuje z innego wątku:

Ja miałem u siebie turbo z ASZ. Do przeróbki jest downpipe bo w BXE masz na obejmę a w ASZ na 3 śruby.
Trzeba dokupić flanszę i dospawać, najlepiej wywalając odrazu kata.

ile cie wyniosła taka modyfikacja i jak efekty ?

Koszt turbo różny - ok 1100 turbo od ASZ.
Koszt zrobienia downpipa ok 200 - 300 zł - w zależności jak się pospawa.
Wymiana MAP sensora na 051C - koszt ok 100 zł.
Strojenie wiadomo.

Efekt był w miarę chociaż to moim zdaniem za małe turbo i nie opłaca się go wkładać.
Lepiej ARL bo trochę więcej dmuchnie i jest bardziej wytrzymały.

[Jurij]

kristofer55, dziękuję.. down pipe wiem co to ale nie potrafiłem rozszyfrować skrótu DP po prostu :P
Czyli wnioskując z tego..
kupuję suszarkę(bez kolektora?), zmieniam down pipe'a, map sensor, na hamownie- chipowanie i hulaj dusza piekła nie ma :P

[Artur22]

Żeby robić te 18xHp trzeba przede wszystkim włożyć zewnętrzną chłodnicę oleju. Jeśli nie masz pewności co do panewek to możesz zrobić większy serwis przed modyfikacja i je wymienić :wink:
Co do DSG to skrzynia powinna znieść taki przyrost ;-) Można ją dodatkowo przeprogramować co by bardziej spersonalizować pod wymagania kierownika ;-)

Aż tak standardowa jest słaba i tak się gotuje olej?
Z jakim kosztem trzeba się liczyć?

[Deo]

kmink, sugerujesz, że chłodnica z ARLa nie będzie wystarczają wydajna?
Pytam, bo z racji temperatur w misce na poziomie 100st.C wymieniłem ori chłodnicę ma taką montowaną w ARL, ale chodzi mi po głowie podstawka z termostatem firmy MOCAL + chłodnica SETRABa.
Drugie co mnie zastanawia to, to czy przy 178KM@382Nm taki zestaw nie będzie przerostem formy nad treścią :roll:

[kmink]

Deo na naszej firmowej skodzie przetestowałem wszystkie możliwe modyfikacje i zrobiłem nią dziesiątki tysięcy km-ów...TAK wymiennik ciepła od ARLa nie daje rady...jedynie co to może polepszyć samopoczucie właściciela i to wszystko :wink:

Koszt zamontowania chłodnicy wraz z gratami to jakieś 1,5-1,8k. Ma to sens zwłaszcza jeśli jeździ się sporo po autostradach czy po prostu często upala. Ja bez chłodnicy staram się nie robić więcej jak 170Hp/350Nm. Sporo takich modów zrobiłem i nic się nie sypie, jest to sprawdzone rozwiązanie. Ja nie mam tendencji przepychania się kto zrobił więcej, moje auta mają jeździć, a nie koniecznie mieć 5km więcej niż u konkurencji...zresztą ulica weryfikuje to co na kreskach z tym co faktycznie jest zrobione :wink:

My nie wymieniamy MAPa bo nie ma to sensu.
Trzeba włożyć turbinę, przerobić wydech i wszystko wystroić.
My wkładamy fabrycznie regenerowane turbiny(przez Garetta - jest to w zasadzie nowe turbo tylko z dodatkowym nadrukiem na tabliczce - "refurbished").
Jak ktoś chce znać cenę takiej kompleksowej modyfikacji nie wali na PW.

[Tozi]

Może ktoś wie czy da sie zamontować takie turbo do Skody Octavia

http://www.ebay.com/itm/Jeep-Compass-Turbocharger-Replacement-2-0-CRD-Garrett-GT1646v-Turbocharger-DPF-/380334303062

?

[sesik]

Może ktoś wie czy da sie zamontować takie turbo do Skody Octavia

http://www.ebay.com/itm/Jeep-Compass-Turbocharger-Replacement-2-0-CRD-Garrett-GT1646v-Turbocharger-DPF-/380334303062

?

Dać się da pytanie tylko czy jest sens kombinowania czy nie lepiej założyć sprawdzone turbiny do Twojego silnika.

[Tozi]

Rozumiem że pod śruby kolektora podejdzie ale trzeba będzie jak w ARLu zaślepić EGR, tak? Czy to jest VNT2 czy VNT3?

Po co kombinować? bo np. ARLa w dobrej kondycji trudno już trudno znaleźć, poza tym trzeba spawać wydech, dlaczego nie! ;-)

[ Dodano: Sob 22 Lut, 14 21:01 ]
ok, widzę, zasilanie olejem

[Deo]

Panowie, w przyszłym tygodniu trafi do mnie podstawka Mocala + chłodnica SETRAB.
Brakuje mi:
:arrow: przewodów - ale to nie problem, bo zakuje sobie takiej długości jak będzie potrzeba
:arrow: adaptera do podstawki i za cholerę nie wiem jaki kupić

[piramida]

Deo, nie wystarczy zdjąć na lato dolnej osłony chłodnicy?

[Deo]

piramida, ze zdjęta osłoną przy wyższych temperaturach powietrza (> 25 st.C) temperatura oliwy osiąga 120 st.C (jazda autostradą - czujnik w misce olejowej)

Wczoraj rozmawiałem z kumplem, który w 406Coupe ma fabryczny wskaźnik temperatury oleju i tam wiśniowe pole zaczyna się przy 140 st.C :roll:

[piramida]

Deo, to rzeczywiście słabo, u mnie w bkd chłodnica jest wydajniejsza więc nie musze montować dodatkowej chłodnicy ponieważ rzadko kiedy temp dochodzi do 120, czujnik również w misce.

[rOBERTO795]

120'C to nie tragedia przy szybkiej jeździe autostradowej dla porządnego oleju.

[kmink]

Weźcie pod uwagę, że w misce olejowej temperatura jest nieco niższa niż w bloku ;-)
120C w misce to jakieś 10C wiecej w bloku ;-) Zewnętrzna chłodnica w BXE znacząco obniża temp. oleju, przy palowaniu o te 10-15C co jest wartością bardzo dużą.

[Deo]

kmink, to samo usłyszałem kiedyś od DGW.

A wracając jeszcze do tematu węży hydraulicznych to jakie zazwyczaj stosujecie?
Mam możliwość zakucia teflonowych (o średnicy 13,6mm wewnątrz) w stalowym oplocie:
:arrow: AF-FXSS-13 (1,5mb przewodu - około 300PLN/szt) - promień zagięcia 38mm
:arrow: AF-HDSB-13 (1,5mb przewodu - około 160PLN/szt) - promień zagięcia 130mm

[kmink]

Deo, nie powiem Ci dokładnie bo wężami zajmuje się mój mechanik, zamawia je w Hansa Flex. Są to czarne węże przeznaczone do oleju, wytrzymujące do 200 czy 300C.