Łożysko koła i zakup Octavii

[kacyk]

Cześć, jestem bliski zakupu używanej Octavii od dealera rocznik 2015, silnik 2.0 tdi I mam w związku z tym pytanie - auto ma lekko ponad 50 tysięcy przebiegu i niepokoi mnie to że już do wymiany nadaje się łożysko jednego z kół, czy to możliwe z takim przebiegiem?

Fura jest pofirmowa ale nic nie wskazuje na to żeby latała po krawężnikach Może spytam od razu co do ceny, czy 58500 za taki egzemplarz w wersji ambition plus amazing to uczciwa cena

Dzięki serdeczne za sugestie

[dawcio]

Może spytam od razu co do ceny, czy 58500 za taki egzemplarz w wersji ambition plus amazing to uczciwa cena

hmmm sam sobie musisz odpowiedziec jeśli za nowa byś musiał dać coś ok +/- 80tys zł

[Gość]

50 tysięcy to rekordowo szybko dla piasty/łożyska, ale pewnie firmowym autem dziur się nie omijało.

[kacyk]

Właśnie wiem, cena jest wysoka niestety i to mnie mocno hamuje acz auto samo w sobie pachnie nowością

Co do łożyska - martwi mnie właśnie sposób traktowania tej jednostki i auta skoro łożysko się skończyło tak szybko. Niemniej jednak fura nie wygląda na traktowaną bardzo źle

[Gość]

A które 2.0 tdi to jest: ze zubożonym zawieszeniem czy z normalnym?

[kacyk]

Na belce, 150 kucy

[samtech84]

Jak ktoś mocno myjką myje po kołach to lubi sobie łożysko powiedzieć pa pa.

[Gość]

Na belce nie brałbym.

Oryginalna teoria. Ciekawe jak strumień wody do łożyska dociera...? Zapewne koła i tarczy hamulcowej wtedy nie ma podczas mycia.

[zadariusz1]

U mnie dopiero po 110 tysiącach padła piasta z przodu , byłem w szoku ,bo łożyska wymieniałem tylko w moim pierwszym aucie, Corsie A z 1992 r , a tak przez moją całą karierę kierowcy,która trwa ponad 20 lat ,miałem 7 aut z różnymi przebiegami i w żadnym nie zmieniałem łożyska, ale w nowych autach nic mnie nie zdziwi

[samtech84]

Na belce nie brałbym.

Oryginalna teoria. Ciekawe jak strumień wody do łożyska dociera...? Zapewne koła i tarczy hamulcowej wtedy nie ma podczas mycia.

Miałem tak w golfie V, a tam jest taka sama konstrukcja. Myłem podwozie i po 200 km łożysko padło, miało nalotu jakieś 30 kkm i nie był to chińczyk tylko OE FAG.

[kacyk]

Też miałem parę aut i powiem szczerze łożyska tak, ale po 200 kkm. Urwanie dupy z tymi autami, nie miał chłop kłopotu to mu się chciało auto zmieniać. Dealer oczywiście wszystko naprawi w cenie jeszcze mi zmienią olej bo był zmieniany tylko raz wg książki serwisowej

Myślicie że o ile ta cena jest przeszacowana?

[acc]

Tylko raz?? Powinna mieć już co najmniej 2 serwisy olejowe i dwa duże przeglądy. Chyba że gwarancja była standardowa na 2 lata i od razu po gwarancji robili poza serwisem. Ale z drugiej strony, jeżeli firmowa, to raczej by tu nie oszczędzali... Podejrzanie to wygląda. W mojej O3 1.8 z sierpnia 2015 pierwszy serwis olejowy wskoczył po 22tys, drugi po 44tys km.

[kacyk]

Fura firmowa, wg tego co mi mówił sprzedawca wymiana oleju i jedyny przegląd jest po 30 kkm, kolejny po 60. Mocno mi się też to nie podoba bo ja w swoim dieslu olej zmieniam co 10 kkm. Ale może gość nie miał wszystkich info bo nie patrzyliśmy w żadne papiery czy historie serwisowa Zasadniczo auto z salonu w warszawie więc wszystko do potwierdzenia.

[Gość]

Miałem tak w golfie V, a tam jest taka sama konstrukcja. Myłem podwozie i po 200 km łożysko padło, miało nalotu jakieś 30 kkm i nie był to chińczyk tylko OE FAG.

Zbieg okoliczności.

[zadariusz1]

Jeżeli auto poflotowe to przy tym przebiegu miało olej wymieniany raz , bo w ASO zmieniają co 30 tysi lub 2 lata więc żadna firma nie nabija sobie kosztów wymieniając olej co 10-15 tysięcy