Silnik 2.0 TDI 150 km - wrażenia z jazdy?

[AdamSkoda]

przeciez tam widać Raffikiego

:haha:

[metrotest]

Silnik 2.0 TDI 150 km - wrażenia z jazdy?

Witam

Miałbym prośbę o opis wrażeń z jazdy autem z silnikiem 2.0 TDI 150 km.
Jak się zbiera? Czy ciągnie od samego dołu czy jest też dziura?
Czy przyrost mocy jest liniowy? Czy też jak w starych dieslach TDI jest odczuwalne "kopnięcie" :twisted: . Brzmienie silnika /ach to R5 Volvo/. Jak szybko nagrzewa się silnik? Kultura pracy itd.
Słowem przyjemność z jazdy z perspektywy kierowcy . W jakimś teście była mowa, że motor się dość wysoko kręci - prawie jak benzyna .


Generalnie do silnika 2.0 TDI najbardziej porównywalny osiągami jest 1.8 TSI. W przypadku Skody dopłata jest duża, ale już np. dla Seata Leona wynosi tylko 3 tys. zł.

P.S. Pomińmy tylko wątek o spalaniu.

[Przem78]

Generalnie do silnika 2.0 TDI najbardziej porównywalny osiągami jest 1.8 TSI.

Chyba do 1.4 TSI, generalnie patrząc na papierki to 1.4 TSI jest porównywalny z RS 2.0 TDI (0-100 km o 0.4 szybciej i Vmax 17 km więcej) porównując 1.4TSI - 2.0TDI jest remis :P :szeroki_usmiech

[Festexx]

Jeździłem na jeździe próbnej 2.0 TDI i 1,4 TSI. Dynamika spoko, ale nie ma czego szukać przy 1,4 TSI. Benzynka niestety dużo żwawiej napędza O3.
Co do porównania z 1.8 TSI to już w ogóle nie ma startu.

[metrotest]

Nikt nie kupuje 2.0 tdi? Akurat przy Seat Leon dopłata wobec 1.8TSI jest mała. Temat jest więc do rozważenia. B. Istotnym parametrem jest elastość i t di powinno być lepsze ze od .1.4TSI. Niemniej ważne są też wrażenia z jazdy

[ryjeks]

Elastyczność w TSI jest bardzo dobra i pod innymi względami też jest równie dobre lub lepsze.

Jedyne co przemawia za TDI to niższe spalanie, natomiast też kosztuje więcej, wieć kwestia chłodnej kalkulacji i tyle.

[Maicroft]

No wlasnie, u nas w tej chwili roznica 10-20gr na paliwie to pikus praktycznie.

We Francji na taxi jezdza chyba tylko diesle. Ale tam roznica w cenie paliwa to te 10-20 ale centow, a cena paliwa jest przeciez wyzsza od naszej maksymalnie o 15%. LPG tez maja i tez jezdza, ale to raczej nie w nowych autach. Wiec wydaje mi sie, ze oni potrafia liczyc i wybieraja to co jest korzystne dla portfela, a portfel maja ponad 4x nasz :twisted:

[CirixX]

Porównujecie 1.4 TSI do 2.0 TDI i piszecie, że ten pierwszy jest dynamiczniejszy.
Może jest ktoś kto lubi szukać i znajdzie pomiary elastyczności dla tych silników na poszczególnych biegach dla tych dwóch silników a najlepiej trzech ( z 1.8)
Coś mi się nie chce wierzyć że Diesel 2.0 z 320 NM będzie ostatni w porównaniu elastyczności.

[polrob]

CirixX,

Masz kilka porównań

O3 i Leon z tymi samymi silnikami 1.4TSI

http://www.zeperfs.com/en/duel4661-4543.htm

O3 1.4TSI i Leon 2.0 TDI

http://www.zeperfs.com/en/duel4661-4546.htm

O3 1.4TSI i A3 1.8TSI

http://www.zeperfs.com/en/duel4661-4351.htm

[Przem78]

Coś mi się nie chce wierzyć że Diesel 2.0 z 320 NM będzie ostatni w porównaniu elastyczności.

1.4 TSI ma 250 NM papierkowo od 1.500 rpm - 3.500 rpm (1.8 TSI ma też 250 NM - 1.500 rpm - 5.000 rpm) więc różnica 70 NM jest ale nie jest powalająca, za to zestopniowanie skrzyni biegów oraz to, że w TSI przy 3.5 krpm to jest dopiero połowa zakresu obrotów robi robotę. W TDI 4.5 krpm to jest max w TSI 6.8 krpm

Przykładowo z 1.4 TSI
- 1 - 60 km/h
- 2 - 105 km/h
- 3 - 155 km/h
wartości do odcięcia i z licznika - TDI też tak potrafi ??!!

[CirixX]

Potrafi nie potrafi, być może nie :?
Zapoznałem się z powyższymi wynikami i można stwierdzić, że 2.0 TDI idzie prawie tak samo jak 1.4, tylko jestem ciekaw ile przy tym "deptaniu" będzie różnicy w spalaniu, bo o ile przy spokojnej jeździe benzynkę idzie napoić to przy szybkiej ciężko.
Wiem co mówię, mam drugie auto Tiguana 2.0 TSI 180 KM i pamiętam jak spieszyłem się na mecz Polska-Urugwaj autostradą z Torunia do Gdańska w zeszłym roku.
Nigdy więcej benzyny - prędzej kupię RS'a w TDI jeśli Elegance 2.0 TDI mi będzie mało.
Obecnie się zastanawiam.

Ma ktoś porównanie RS'a TDI z 1.8 TSI ?

[polrob]

CirixX,

Kolego nie wiem jak jest z najnowszą wersją 1.8TSI natomiast 1.4 coraz bardziej mnie zaskakuje, w warunkach miejskich przy dosyć ciężkiej nodze spala mi ok 9/100, natomiast ostatnio w trasie (trasa 7-S7) przy średniej z kompa 98km/h (sporo wyprzedzania i komplet osób na pokładzie) spalanie wyszło 6,8 - także myślę że całkiem znośnie. W takich warunkach to i spalanie 2.0TDI wyszło by prawdopodobnie koło 6.

[MadDriver]

Ma ktoś porównanie RS'a TDI z 1.8 TSI ?

Niestety porownanie tylko do OII RS TDI (170 KM), ale OIII RS TDI (184 KM) raczej tak wiele nie wniesie w temacie.

http://www.zeperfs.com/en/duel4684-2674.htm

To co na plus dla RS z TDI wzgledem 1.8 TSI to elastycznosc w przedziale 0-80 km/h. Pozniej im wyzej, tym gorzej niestety dla RS z TDI. I obawiam sie, ze 1.8 TSI rowniez spusci baty nowemu RSowi z TDI :-/ O 4x4 nie wspominajac.

[ketivv]

Wiem co mówię, mam drugie auto Tiguana 2.0 TSI 180 KM i pamiętam jak spieszyłem się na mecz Polska-Urugwaj autostradą z Torunia do Gdańska w zeszłym roku.
Nigdy więcej benzyny - prędzej kupię RS'a w TDI jeśli Elegance 2.0 TDI mi będzie mało.

całkowicie inna aerodynamika aut
ja mam Yeti 4x4 w TDI kumpel z tym samym silnikiem OII Scout
przy 140 km/h
Yeti pali 10 l/100 km a Scout max 6,5 l/100 km

kształt auta ma wpływ na spalanie o 50% większe

w przypadku tej dyskusji porównujemy odwrotnie te same nadwozia z innym silnikiem
spalanie benzyny będzie nieznacznie większe

silniki benzynowe wkroczyły na ścieżkę rozwoju jaką nowoczesne diesle (oczywiście turbo) już mają za sobą rewolucji w tej dziedzinie już nie będzie

[MadDriver]

silniki benzynowe wkroczyły na ścieżkę rozwoju jaką nowoczesne diesle (oczywiście turbo) już mają za sobą rewolucji w tej dziedzinie już nie będzie

Ale wciaz w wielu krajach Europy Zachodniej silniki benzynowe sa kupowane rzadziej niz diesle (nie mowie tego na podstawie statystyk, tylko luznej zyciowej obserwacji). Myslisz, ze ten trend bedzie sie odwracal?

[elektrykprosty]

W wielu krajach europy zachodniej ludzie przejeżdżają rocznie 30kkm. Zwyczajnie dojeżdżając do pracy.
Wtedy diesel ma sens.

[MadDriver]

To co mozna zaobserwowac jednak, to, ze ludzie coraz czesciej tam ida w rozwiazania hybrydowe. I tak sobie mysle, czy to z czasem nie bedzie wypierac wlasnie diesli.

[ketivv]

Myslisz, ze ten trend bedzie sie odwracal?

będzie, gdyż po to powstały lekko doładowane jednostki benzynowe
maja być ekonomiczne i wysoce sprawne

dokładnie takie jak "nowoczesne diesle" 15 lat temu ;-)
które okazały się taka rewolucją, że liczba użytkowników silników diesla w osobówkach gwałtownie wzrosła

ta sama rewolucja dotyczy obecnie "cywilnych" doładowanych silników benzynowych
będą/są oszczędne, dynamiczne, ciche i lekkie

[marbab]

Roznica w cenie auta z dieslem i benzyna musi byc symboliczna, w przeciwnym razie coraz mniej bedzie "klekotow" w prywatnych osobowkach.

[Andja]

Roznica w cenie auta z dieslem i benzyna musi byc symboliczna, w przeciwnym razie coraz mniej bedzie "klekotow" w prywatnych osobowkach.

a wtedy ceny ON spadną 8)

[CirixX]

Tą belkę w końcu poprawili czy nie, bo dalej mam dylemat z tym dieslem 2.0 ?

[Festexx]

Tą belkę w końcu poprawili czy nie, bo dalej mam dylemat z tym dieslem 2.0 ?

Temat belki nie istnieje, przejechałem 5,5 tys km po łódzkich drogach i cisza i spokój.

[voctawias]

Tą belkę w końcu poprawili czy nie, bo dalej mam dylemat z tym dieslem 2.0 ?

Temat belki nie istnieje, przejechałem 5,5 tys km po łódzkich drogach i cisza i spokój.

Potwierdzam!

[marbab]

CirixX, wez Klekota z 4x4 bedziesz mial wielowachacz.

Andja, dobrze by bylo

[mrfazi]

po to powstały lekko doładowane jednostki benzynowe
maja być ekonomiczne i wysoce sprawne

, które to nie zapomnijmy są tykającą bombą - patrz 1.8TSI, dziś te wspaniałe nowinki technologiczne sprawiają coraz więcej kłopotów. Niebawem zapewne z jednolitrowego silnika benzynowego wycisną 200KM.