Luźno o starych samochodach PRL...

[Agamek12]

Koledzy, tak mnie naszło... Kiedyś nasz przemysł był odgórnie sterowany. Równieżz w zakresie motoryzacji. Było tak, że władze postanowiły w jakimś momencie produkować PF126p, PF125p, Poloneza. Te auta nie były dla siebie właściwie żadną konkurencją - maluch był dla "biednych", Duży Fiat dla lepiej zarabiających, a Polonez był autem dla bogatych. Podobnie z ciężarówkami: Star był autem do niższych tonaży i na krótkie odcinki, Jelcz do wyższych ciężarów przewożonych w dłuższych trasach. Tak samo autobusy: Autosan był mniejszy i opanował przewozy międzymiastowe, a Jelcz był użytkowany jako autokar dalekobieżny i miejski.
W całym tym odgórnym "porządku" pojawiają się jednak niemal jednocześnie auta stanowiące konkurencję, produkowaną na tej samej mechanice, o tych samych zdolnościach przewozowych, tym samym stopniu "złożoności" konstrukcji - mam na myśli Żuka i Nysę. Jak to się stało, że nagle nasz przemysł produkował dwa w gruncie takie same auta?

[Alonzo_]

Ja obstawiam, że zwyczajnie się martix w jakimś momencie tam wtedy zaciął.
Tak czesto się dzieje. Ostatnio takie przycięcie widziałem jak padło niedawno hasło iluś tam milionów elektrycznych pokrak stylistycznie jak z czasów PRL. Także bywają błędy w martixie i nie radzą sobie jeszcze z tym widać do dziś.
Co za dylemat Panie. Pewnie pomysł padł gdy wódy w Arłamowie lub innej miejscówce biesiad dygnitarzy lało się wiecej niż wody z kranu.

[Milord]

Był jeszcze wtedy Tarpan. Teoretycznie bardziej "rolniczy", ale był czas gdzie były trzy auta dostawcze w tym samym czasie produkowane w Polsce o podobnych możliwościach.
To mogło być tak, że gdzieś w umysłach wysoko postawionych, ale lokalnych partyjniaków padł pomysł wykorzystania mocy przerobowych w zakładach pracy, np. w Nysie.
Nie znam dokładnie historii polskiej motoryzacji (a trochę szkoda), ale w tamtych czasach niewiele rzeczy można było wytłumaczyć jakimś rachunkiem ekonomicznym.

[Alonzo_]

Z drugiej strony to było coś co mamy i teraz. Jeden własciciel robi w kilku fabrykach zdawałoby sie konkurencyjne względem siebie samochody > np VW jako Seat, skoda, VW, czy np KIA/wyundai, PSA i wielu innych..
Znowu w tamtych czasach w realiach PRL czego by nie wyprodukowali jakie by to niebyło kiepskie i tak na to zbyt i zapotrzebowanie w "bloku" było także mogli jeszcze dorzucić coś innego podobnego i lepiej by to im schodziło niż dziś. Niespecjalnie martwiono sie nad opłaalnością ekonomiczną takich produkcji. Ważne było aby coś było.
Tak jak pisze Milord mogły to byc rózne pobudki.

[utek]

W całym tym odgórnym "porządku" pojawiają się jednak niemal jednocześnie auta stanowiące konkurencję, produkowaną na tej samej mechanice, o tych samych zdolnościach przewozowych, tym samym stopniu "złożoności" konstrukcji - mam na myśli Żuka i Nysę. Jak to się stało, że nagle nasz przemysł produkował dwa w gruncie takie same auta?

Nie do końca były konkurencją. Zakład w Nysie specjalizował się w autach do przewozu osób, a na ich bazie ambulansy i radiowozy. Auta dostawcze, to ułamek produkcji. Zakład w Lublinie to już nakierowanie na produkcję samochodów dostawczych, a osobowe w mniejszym stopniu. A to dlaczego nie powstawało jedno auto, to zapewne jedna z wielu zagadek PRL. Być może propaganda, pobudzenie rywalizacji pomiędzy zakładami.

[TREI]

z tamtych czasów miałem 3 maluchy poloneza Borewicza dacie 1310p PF125 i wszystkie miło wspominam. Kazdy był specyficzny (np.dacia montowana w polsce polonez - odrzut z exportu do chin) każdy z nich miał to coś. Jako ciekawostke moge powiedziec ze dzis na co dzien jezdze Dusterem ktory jest dozo gorzej wykonany w srodku niz mój ostatni polonez. Trochę żal że nie robimy w kraju własnego samochodu.

[mozgi]

a to moje hobby od nowości ,,Polski Żuk Królem Wszystkich Dróg"

[utek]

mój ostatni polonez

Jakiego miałeś?


mozgi, najlepszy kolor dla Żuka.

[Clip]

Nie doszukiwalbym sie racjonalnosci w podejmowanych wtedy decyzjach.
Moglo to wygladac np tak

https://youtu.be/UHw-F7LWrEM

[TREI]

[QUOTE=utek;n2527125]

Jakiego miałes?
Miałem kilka najlepiej wsominam borewicza z 87roku(odrzut z exportu do chin) miał welury lekko niebieskie szyby i fajnie jezdził, ostatniego miałem plusa caro był mułowaty zato atu plus był ok. w miare zrywny wygodny i uwazam ze lepiej wykonany niz nowy Duster którym obecnie jezdze,

[utek]

Jeżeli mułowaty, to pewnie GLI na Boschu. Niestety dużo egzemplarzy było/jest takich i nikt nie potrafi odpowiedzieć dlaczego. Podejrzany był wałek rozrządu, a konkretnie jego niewłaściwe wykonanie.
Ten zrywny to pewnie GSI lub GTI (rover).