Swap 1.4 TSI na 2.0 CR

[robert001]

FAK.

No to jakim cudem w necie po forach można znaleźć, że ludziom lata rSAP na ajfonach 4 i 5, tylko nie wiem czy jailbreaka nie trzeba tam robić..

Ja instalowałem jakiegoś triala aplikacji do rSAP do mojej motoroli moto g i tam też było wymienione jakieś wsparcie do iklocka - ale aż tak się nie zagłębiałem więc mogę się mylić..

[micho_m]

Swap 1.4 TSI na 2.0 CR

Ostatnio zastanawialem sie co moze byc potrzebne i ile moze kosztowac taki swap jak w temacie. Skad taki pomysl? Samochod ma przejechane ok 80.000 km. Odzywa sie czasem rozrzad i przycina sie zawor wastegate. Zeby zrobic obie rzeczy konkretnie trzeba wylozyc 5 - 6 kpln i mam dalej to samo w sensie mocy, spalania itd.

Dopoki silnik nie powie papa jest cos warty razem z calym osprzetem. Ciekawy jestem ile by mnie w sumie calosc kosztowala po sprzedazy gratow pozostalych po swapie. Jak ktos ma chwile to moglby zrobic liste rzeczy potrzebnych do takiej akcji? A moze juz ktos jest po takiej wymiania i ma doswiadczenie.

[Nexus6]

a nie lepiej zmienić na 2.0 TSI/TFSI :?: :diabelski_usmiech

[himi]

Karkołomne, żeby nie powiedzieć, że niemożliwe. Koszty takiego swapa będą potężne. Chyba, że sam potrafisz.

[rob555]

Ja robie w druga strone...z 2.0TDI BKD robie swapa na 2.0TFSI i Ci powiem ze w ch... zabawy. Drugi raz by mi się nie chciało chyba.
Jak już bym zapodal 2.0TFSI będzie prościej niż na diesla.

[Maicroft]

Czyli co:

- Przedni zawias do zmiany bo waga inna + do tego mocniejsze wersje maja hamulce min. 288 ATE a nie 280 FSIII
- silnik + skrzynia + polosie +poduszki + komp + wiazka silnikowa - wiazka auta do przerobienia, wymiana licznika, ale ten bedzie z kompletem swapa (komp+stacyjka+licznik )
- osprzet pod maska typu filtr paliwa, filtr powietrza i takie tam zaworki (trzeba brac kompletny swap najlepiej odciete auto za grodzia :twisted: bo szukanie potem pojedynczych czesci to koszmar)
- wlew paliwa czyli najlepiej caly bak, bo inna srednica wlewu + przewody paliwowe, chociaz te chyba moga zostac bo w jednym i drugim wychodza i przychodza chyba w to samo miejsce czyli prawa podluznica i z tego miejsca sa roznice pod sama maska.

[Angrekoo]

No właśnie - bardzo ciekawy temat.
Ja z chęcią wsadził bym do siebie 2.0 TFSI a komus sprzedał swojego CR-a.
Ale pewnie już opłacalniejsze by było sprzedac całe auto i kupic gotowego RS-a w PB.

[Nexus6]

Angrekoo,

[micho_m]

O tym ze to wyzwanie to ja wiem Ale kazda uwaga jest cenna Jesli juz mialbym sie bawic w zwap to tylko na CR poniewaz mocy jako takiej nie potrzebuje wiecej bo od tego mam inne auto, po prostu skoda zostanie ze mna dluzej (moze zostawie ja w firmie wtedy czeka ja jeszcze dobrych kilka lat jezdzenia) i zastanawiam sie co zrobic bo kilka tys i tak bede musial wylozyc w niedlugim czasie.

[Maicroft]

Ktos na forum swapowal 1.6 Pb na stare 1.8T. A ten silniczek mozna i dlubnac, a dlubniety zagazowac i bedzie jezdzic fajnie.

Prawda jest tylko taka, ze to sa potem bardzo trudno sprzedawalne wozy :idea:

[RafalekM]

micho_m, Misiaty robił moda w odwrotną stronę, dokładnie takiego o jakim pisze rob555, z tym, że On dorzucił jeszcze 4x4. Pamiętam, że było to neverending story. Nie wiem czy warto się w to bawić.

[micho_m]

RafalekM, wiem wiem, pamietam to. On chyba przy okazji kladl elektryke od gofera i robil mnostwo modow typu PLA, AFS i jeszcze duzo innych Pomysle nad tematem i zobacze jak to moze wyjsc

[piramida]

micho_m, sprzedaj auto i kup inne, każdy inny swap to wydumka, problem z od sprzedażą, awaryjnością, bezpieczeństwem itp

[micho_m]

Sprzedajac octavie teraz musze zaniesc vat do us i srednio mi sie to oplaca Poza tym chce zostawic ja w firmie i musi byc sprawna. Caly czas zastanawiam sie nad cala operacja i rozwazam wszystkie za i przeciw

[piramida]

micho_m, kupisz nową to czesc vatu wróci, nic nie kombinuj ze zwapem na diesla, jak coś to wsadź 2.0 tsi a nie klekota :roll:

[micho_m]

Ale tu nie chodzi o sama potrzebe zmiany tylko wiem ze musze pare tysi polozyc na wymiane zaworu i rozrzadu. Biorac pod uwage powyzsze zaczalem rozwazac wymiane silnika, jesli dojde do wniosku ze nie ma sensu to ogarne te sprawy i bedzie jezdzic. Mam tez inne samochody do jazdy wiec nie potrzebuje kupowac cos nastepnego. Po prostu diesel bedzie bardziej oszczedny i wtedy ma sens zostawic ja w firmie.

[sew1981]

micho_m, imo dłubanina nie warta zachodu. A jak chcesz swapować to tylko na benzyne 2.0 tsi, przy dieslu za dużo będzie do wymiany.
No chyba, że chcesz być pionierem i żeby gaz łatwo wlazł to od razu wal kultowe 2.8 v6 (193) lub 3.0 (220) pod lpg...jak do a4 wchodziło to i do OII wejdzie :P wiem, że może wiekowe, ale pewnie przeżyje więcej niż nie jedno tsi:

http://allegro.pl/audi-a4-a6-silnik-3-0-v6-asn-kpl-montaz-i5121309034.html

:wink: :P
OII v6 - ciekawe by było :diabelski_usmiech

[oolsztyniak]

micho_m, Misiek robił gruby setup przeszczepu.
Sporo rzeźby, później dostrajanie i inne cuda.
Czekaj aż silnik umrze, kup ac i zepchnij dziada z urwiska.

[Enriquez]

jak masz czas, chęci, wiedzę i pieniądze to nie widzę przeciwwskazań żadnych, tylko pomyśl, czy warto się denerwować

[janusz101]

Nie warto, za dużo rzeźby,auto niesprzedawalne i nie pewne na drodze (patrz watek użytkownika misiek^wro,)

[oolsztyniak]

No i pytanie czy masz na to wszystko czas ?
Bo raczej nie potrwa to jeden weekend :?

[perfex]

Re: Swap 1.4 TSI na 2.0 CR

Odzywa sie czasem rozrzad i przycina sie zawor wastegate. Zeby zrobic obie rzeczy konkretnie trzeba wylozyc 5 - 6 kpln i mam dalej to samo w sensie mocy, spalania itd.

Ale jakie 5-6 kpln?? Ile w hurtowni kosztuje kompletny rozrząd z pompą wody na dobrych częściach i zaworek wg? Do tego dodać max 5 stów za pracę dobrego mechanika (nie ASO ofkors) i po temacie. A jak ma być lalka to jeszcze można zmienić pompę paliwa, wtryskiwacze i co tam chcesz i będzie pewne auto bez rzeźby.

[sew1981]

perfex, też mi się tak wydaje, że 5 to przesadzona cena.

[micho_m]

W hurtownii z tego co wiem nie mozna kupic gratow do rozrzadu zreszta zaworu chyba tez dlatego podaje ceny z aso.

Jezdzic mam czym wiec czas nie jest tak istotny, ale chyba temat odpuszcze bo mnie zniecheciliscie dosyc skutecznie

[kowal 2002]

No niestety 5-6 kpln jest jak najbardziej realne. Kpl. rozrząd to ok. 2800 pln ( z czego 2 000 pln to sam nastawnik ). Zaworu WG nie da się wymienić - do wymiany idzie cała "gorąca" strona turbo ( ok. 2000 pln ) choć można go zregenerować ( koszt ok. 500-600 pln i polecam tą opcję - dobrze zregenerowany zawór wytrzyma dłużej niż nowy ori ).