4.2 V8 do O1 i O2

[bikej78]

Oddałem auto rano i myślą

[Udesky]

4.2 V8 do O1 i O2

Tak się dziś zastanawiałem, że brakuję mi na rynku samochodu pokroju Golfa 4/Octavii z V8 pod maską - przynajmniej żadne takowe nie przychodzi mi do głowy.
Ciekawy jestem, czy do O1 czy O2 jest w ogóle możliwość włożenia takiego potwora przy rozsądnej rzeźbie i kosztach. :szeroki_usmiech
Pytanie oczywiście czysto teoretyczne, od tak z ciekawości.
Wiadomo, że łatwiej włożyć coś typy R4T czy VR6, ale V8 to V8. :diabelski_usmiech

[Busku]

Udesky, wiem dokladnie o co Ci chodzi ale wydaje mi sie ze bedzie mala lipa :wink: Dziasiaj kupel z praxy przyjechal audi a8 4,2 z zrobionym ukladem wydecjowym i poproatu miażdży :wink: PS: Sory jesli robie jakirs bledy ale mam reke w gipsie :wink: strasnie niewygodnie mi sie pisze ake sie staram

[djczas]

Udesky, a kto powiedział że silnik ma być z przodu a jakby go tak centralnie umieścić Busku, :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech :diabelski_usmiech

[arturo_freestyl]

Re: 4.2 V8 do O1 i O2

masz golfa 2 motorownia 4.2 + dołozone Turbo silnik central RWD
1,4 m - 11.1 jak narazie

[sew1981]

Udesky, oczywiście inna półka cenowa, ale auta w podobnej wielkości co OII i motorownią v8 są na rynku: Lexus IS F, Mercedes C63 AMG czy Audi RS4 B7.

http://www.autogaleria.pl/auto_test/lexus-is-f-vs-mercedes-c63-amg,205.html

http://www.auto-swiat.pl/1-audi-rs4-rodzinna-wyscigowka

:twisted:

[Skfarek]

Wiadomo, że łatwiej włożyć coś typy R4T czy VR6, ale V8 to V8.

najłatwiej, idąc w większy litraż i cylindraż to byłoby zrobić przekładkę z IV R32 :P

możliwość włożenia takiego potwora przy rozsądnej rzeźbie i kosztach.

w rozsądnych chyba nie :P Ale tak się zastanawiam - przecież A4 ten równorzędny z A3 8l też chyba jest na tej samej płycie co Golf IV więc skoro tam v8 wlazło to i pewnie do octavii powinno się dać pod machę zapakować jakąś "małą" v8kę

Garść wątków na temat swapów v8 do vagów:

Tu gość twierdzi że do Bory Iv ósemka wlezie:

http://forums.subdriven.com/showthread.php?3717892-jetta-v8

Tu jest wątek o v8 z audi w golfie 2 rallye:

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2821397

A tu z naszego podwórka też v8 w golfie II:

http://www.racingforum.pl/lofiversion/index.php?t51956.html

[Zorr]

arturo_freestyl, dojebali z tym golfem,
a ta rura, która ma wycięte w drzwiach otwór to wdech czy wydech?

a tak w temacie
Polski Fiat 126p 6.3l V8 500hp (z przodu zamontowany bodajże !!!)

http://www.youtube.com/watch?v=-FRYbx6p5TA

więc na pewno się da...

Swoją drogą to czy warto psuć octavię, ona i tak sportowa nie będzie, może lepiej kupić coś z myślą o totalnej przeróbce bez kompromisów.

[LUKI]

sew1981, ale to nie jest segment C

[sew1981]

LUKI, to nic. Gabarytami i wymiarami te auta nie są większe od OII na pewno :wink:

[ Dodano: Czw 21 Cze, 12 10:25 ]
Skfarek, tak ale w rs4 b5 był 2.7 biturbo v6 (czyli ten odpowiednik gIV), dopiero w rs4 b7 był 4.2 v8, aczkolwiek wątpie,że wymiarowo to większe auto niż b5, może poszerzyli miejsce pod maską, kto wie :wink:

[Zorr]

może taki silniczek z osprzętem za 15tys zł:

http://allegro.pl/bmw-m3-e92-e93-silnik-4-0-v8-i2374085963.html

420 KM, do 8 300 obr/min oraz moment obrotowy 400 Nm przy 3 900 obr/min
aż mi ślinka pociekła (wiem wiem nie jest doładowany, więc ciężko będzie zawirusować)

[Skfarek]

Skfarek, tak ale w rs4 b5 był 2.7 biturbo v6 (czyli ten odpowiednik gIV),

a kto mówi o serii:

http://www.audizine.com/forum/showthread.php/335148-RS4-B5-V8-biturbo

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=81581

:twisted:

[piramida]

może taki silniczek z osprzętem za 15tys zł:

http://allegro.pl/bmw-m3-e92-e93-silnik-4-0-v8-i2374085963.html

420 KM, do 8 300 obr/min oraz moment obrotowy 400 Nm przy 3 900 obr/min
aż mi ślinka pociekła (wiem wiem nie jest doładowany, więc ciężko będzie zawirusować)

zawsze można kompresor dołożyć :wink:

[Skfarek]

może taki silniczek z osprzętem za 15tys zł:

http://allegro.pl/bmw-m3-...2374085963.html

420 KM, do 8 300 obr/min oraz moment obrotowy 400 Nm przy 3 900 obr/min
aż mi ślinka pociekła (wiem wiem nie jest doładowany, więc ciężko będzie zawirusować)

w sumie w dzisiejszej dobie mieszania silników i bud z różnych marek (patrz driftowozy jak S14 z silnikami bmw, bmw z silnikami z corvetty, z innej beczki mini z silnikiem z type`ra) to czemu nie :wink: Kwestia wyboru najbardziej "kompaktowego" pod względem wymiarów silnika i przystępnego cenowo

Swoją drogą to czy warto psuć octavię, ona i tak sportowa nie będzie, może lepiej kupić coś z myślą o totalnej przeróbce bez kompromisów.

nie może być sportowa? Zobacz jak to zapie...... i to bez v8ki :twisted: :

http://www.youtube.com/watch?v=W2ToZ5YEer0&feature=related

[Zorr]

może taki silniczek z osprzętem za 15tys zł:

http://allegro.pl/bmw-m3-e92-e93-silnik-4-0-v8-i2374085963.html

420 KM, do 8 300 obr/min oraz moment obrotowy 400 Nm przy 3 900 obr/min
aż mi ślinka pociekła (wiem wiem nie jest doładowany, więc ciężko będzie zawirusować)

zawsze można kompresor dołożyć :wink:

to już lepiej szukać z M5 o parametrach 412kW (560KM) / 6,000-7,000 i 680Nm / 1,500-5,750
tyle że wtedy trzeba by chyba "połówkę" BMW kupować.

W temacie mieszania silników z różnych marek ja tylko unikałbym miksów japończyk - europejczyk - amerykaniec z tego względu, że każdy obszar stosuje jakieś swoje "tricki", patenty, typowe wymiary (ilości ząbków), wielkości otworów i będzie trudniej zrobić taki przeszczep.

[4x4BKF]

Udesky, nie pieprz się w V8/V6 itp dziwne silniki.
Poszukaj jakiejś solidnej rzędowej czwórki.
Mam pewien typ dla ciebie, co prawda trochę rzeźby będzie żeby to upchnąć pod maską, ale moc i moment nieosiągalny dla V8 a nawet V12.

Od ok. 50sekundy gaz wciskał DJ Tiesto

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=q_0xifuTqVA&feature=related[/youtube]

[Zorr]

Skfarek
pod pojęciem sportowa, chodzi mi o rozłożenie masy, prowadzenie, wygląd itp... oczywiście można ją radykalnie wybebeszyć, usztywnić obniżyć współczynnik oporu powietrza itp. ale to też są spore koszty i nadal będzie to Skoda (trzeba po prostu bardzo kochać Octavie )

Z V8 z przodu dochodzi problem rozłożenia masy, może się okazać, iż auto będzie dobrze jeździć na wprost a już w zakrętach będzie słabo.

[fernando]

Najprościej to pewnie byłoby pozostać w grupie VW i wepchać W8 od passata B5... :idea:

[sew1981]

fernando, ale 4.0 w8 ma tylko 275 ps.....

[fernando]

sew1981, ale tu nie chodziło wyłącznie o moc chyba, bo 350 KM to z 2.0 TSI to taki lajcik, ale o sound 8 garów chyba...

[Skfarek]

le o sound 8 garów chyba...

dokładnie, też tak to zrozumiałem, bo jeżeli chodziłoby o moc to nie trzeba aż v8 szukać, i z 1.8T ze 400 kuca i więcej można wykrzesać :wink:

Tak mi przyszło na myśl że jak dźwięk byłby priorytetem i miałoby być w miarę tanio przy przekładce, to 2,3 pięciogarkową można by wrzucić :wink:

[sew1981]

Skfarek, ta...2.3 podejdzie bez problemu, bo to było w GIV, ale jak iść tym torem to od razu wpakować 2.8 vr6 - jeszcze lepszy dźwięk i lepiej przy okazji jedzie.
A co do dźwięku to macie racje, ostatnio stara buma "7" z silnikiem 4.0i puściła mnie na przejściu dla pieszych, jak ruszył to dźwięk tego silnika robi wrażenie - szczególnie 8 garów (mimo że jej 286 koni w tej ciężkiej budzie i starym automacie nie robi z tego bolidu) :wink:

[Skfarek]

ale jak iść tym torem to od razu wpakować 2.8 vr6 - jeszcze lepszy dźwięk i lepiej przy okazji jedzie.

tu można polemizować, kwestia gustu, jednak dla mnie 5 garów ładniej gra :wink:

[Zorr]

w TVN Turbo mówili że najładniej grają silniki AMG i Maserati
parę razy słyszałem i faktycznie piękne brzmienie, ale też ekspertem nie jestem

[piramida]

golf 2 V12 biturbo :diabelski_usmiech

http://www.youtube.com/watch?v=ibRQ73YSqpE