Octavia III i Superb II FL

[piramida]

Ferd, dlaczego jeździsz najgorzej wyciszonym autem w klasie? Trzeba było kupić beemkę i nie było by problemu :wink:

P.S. mimo że porównujesz octavię do daci to mogę się założyć że nadal to będzie nr1 w Polsce

[Ferd]

piramida,

Moja już nie jest najgorzej wyciszona, powiem, że jest bardzo dobrze wyciszona i sprawia mi dużo frajdy. O tym, że Skody są najgorzej wyciszone w swoich klasach to ja się dowiedziałem po fakcie, z własnego doświadczenia. Nie podejrzewałem markowego, europejskiego producenta o takie zagrania. Człowiek uczy się na błędach. Teraz w życiu, właśnie z tych powodów, nie kupiłbym Skody. Gdybym chciał coś z grupy VW to tylko albo VW lub Audi (nawet ze względu na szemraną politykę wyposażeniowo-wykończeniową to i Seata bym nie tknął). Dotyczy to zarówno samochodów nowych jak i używanych.

[piramida]

Ferd, niestety skoda musi znać swoje miejsce w szeregu i my klienci nic na to nie poradzimy, musimy się z tym pogodzić albo zmienić stajnię :szeroki_usmiech

Na szczęście posiadając uźywane auto można poradzić na poprawę akustyki po prostu je wyciszyć, zawsze jest to alternatywa która nie zrujnuję kieszeni a komfort podróżowania się znacznie poprawi.

[Ferd]

piramida,
W zupełności się z Tobą zgadzam. Mnie wygłuszenie kosztowało może z 500 złotych, ale poprawa jest zdumiewająca. Nie wyciszałem tylko dachu i szkoda, że nie można czegoś zrobić z szybami np. wymienić na specjalne szyby tłumiące. Ale to jest już do przeżycia. Gdybym kupował nową lub prawie nową Octavię to wybebeszyłbym wszystko i totalnie wyciszył matami STP. Zabawa taka jest już niestety droga i kosztuje około 5000 (materiał + robocizna).

Czy kolega jest zadowolony ze środka NANO WS2. Bardzo ciekawie jest opisany

[BADYL]

pytanie: czy golfy IV, V lub VI wyraźnie bardziej były wyciszone od swoich sióstr octavi? tzn posiadały/ją wygłuszenie drzwi itd?Na wiosnę również chcę podjąc się wyciszenia matami drzwi, ale dziwi mnie postawa freda bo mam kolegę który posiadał G5 i też wkładał maty w drzwi...pewnie w GIV byłoby podobnie więc nie rozumiem za bardzo oburzenia :roll:

[Ferd]

Wyciszenie to nie tylko maty. Na cichość w wozie ma wpływ i projekt samochodu, bardziej opływowy, pozbawiony miejsc gdzie może się generować hałas, inne sposoby np łączenia, nitowania, klejenia, inne, lepsze materiały wykończeniowe(nie maty), bardziej tłumiące, mniej podatne na odkształcenia, inne szyby sposoby ich mocowania, inne uszczelki i ich zamontowanie. Reasumując całe mnóstwo czynników. Maty to tylko taki doraźny półśrodek, aby życie było tylko znośne. Daleko jeszcze do komfortu np C5 czy Insigni, nie mówiąc o klasie premium.

[blackpw]

Mogę tylko potwierdzić, że wyciszenie to główna przczyna, dla której pod koniec roku albo na początku przyszłego zmienię auto. Niestety nie będzie to Skoda, no chyba, że z jakichś nieznanych mi jeszcze powodów zdecydowałbym się na nieporzebnie dużego Superba Tam ponoć jest już cicho (nie jeździłem, wniosek wyciągnięty z tego co niektórzy opisywali).

Zastanawiałem się ostatnio nad możliwością wyciszenia swojej O2FL, głównie dlatego, że to auto idealnie pasuje mi pod każdym względem, oprócz... wyciszenia.
Jadąc powyżej 120km/h jest już gośno i nieprzyjemnie, a jazda testowa G7 pokazała, że może być o wieeeele lepiej pod tym względem.

Czy ktoś z Was korzystał może z oferty tej firmy: http://sztukawyciszania.pl/oferta/
Cytuję:
Wyciszenie uszczelek drzwi, uszlachetnienie ich izolacji akustycznej
Możliwe jest także wygłuszenie uszczelek drzwi w samochodzie, co znacząco poprawia izolacyjność akustyczną. Jeżeli podczas pokonywania trasy z wyższą prędkością lub podczas większego wiatru słyszysz przedostający się przez uszczelki drzwi hałas, oznacza to prawdopodobnie, że możemy popracować także nad uszczelkami drzwiowymi w twoim samochodzie.
Czas trwania operacji (cały komplet) to ok. 6-14 godzin. Koszt 350-750 zł/jedne drzwi.

Powiem szczerze, że poważnie zastanowiłbym się nad ewentualną operacją wyciszania w zależności od kosztów i możliwych do przewidzenia efektów.

[ketivv]

Teraz Skoda jest na straconej pozycji, bo ludzie mają już inne potrzeby i wymagania, znacznie znacznie większe, wyższe. Potrzebują więcej komfortu.

to sobie kupią VW albo Audi - VAG wciąż zarobi ;-), Skoda znajdzie nabywców na innych rynkach
"bogacimy się" i stajemy się wybredni

akurat wygłuszenie, jakość wnętrza to słaba strona Skody (tyle, że to zabieg celowy)
powinna być taka opcja w cenniku ;-) "wnętrze lepszej jakości - dopłata 5000 pln"

Octavia ma cenę jak nie przymierzając klasa D, a w zamian dostarcza walorów na poziomie Daci

dla mnie Dacia też ma swój urok, Duster jest prześliczny - ale ja jestem mało obiektywny gdyż znaczek jest dla zdecydowanie bardziej mniej istotny jak "urok" konkretnego modelu pojazdu

Skoda ma swoje miejsce na rynku, właściwe to "projektuje" auta na rynek światowy sprzedając je na paru kontynentach jest własnością VAG-a, mała jego częścią działającą pod jego dyktando co praktycznie uniemożliwia realizacje swoich aspiracji

[Puchacz]

powinna być taka opcja w cenniku ;-) "wnętrze lepszej jakości - dopłata 5000 pln"

Ta opcja się nazywa Golf, albo bardziej A3

[blackpw]

akurat wygłuszenie, jakość wnętrza to słaba strona Skody (tyle, że to zabieg celowy) powinna być taka opcja w cenniku "wnętrze lepszej jakości - dopłata 5000 pln"

Coś w tym jest, bo ten "prosty" design w Octavii ma swój urok, i zdecydowanie biorąc pod uwagę wygląd - wolałbym taką O3 niż G7. Mając do wyboru O3 z jakością wnętrza i wyciszeniem G7 - to byłoby coś

Ta opcja się nazywa Golf, albo bardziej A3

Niemniej jednak różni się zasadniczo wyglądem

[Ferd]

Gdybym dzisiaj kupował nowy samochód z grupy VW (nie jest to raczej możliwe ze względu na silniki TSI) to kupiłbym zamiast Octavii II/III VW Jettę.

Superb jest już wygłuszony na przyzwoitym poziomie (czemu nie Octavia), ale nie każdy potrzebuje tak dużego wozu zwłaszcza jak przez 90% czasu jeździ sam. Ponadto ja lubię jak samochód jest dynamiczny, większy samochód, aby był dynamiczny musi mieć większy silnik, więcej palić i... powstaje błędne koło. Mi rozmiarowo najbardziej odpowiada albo Octavia albo Jetta właśnie, Fabia/Rapid za małe, a Superb za duży.

[Alonzo_]

Czy ktoś z Was korzystał może z oferty tej firmy: http://sztukawyciszania.pl/oferta/

Ciekaw jestem efektów ich pracy. Pewnie są wyraźne...tak jak i ceny.

Panowie, O2 była/jest słabo wyciszona, nie wiem jak O3.
Ale dla tych co mają TSI w sowich O2 i narzekają proponuje się przejechać gdzieś dalej z wykorzystaniem potencjału 1,9 TDI na PD i wtedy zmienicie zdanie o swoichbenzynowych furkach..... :szeroki_usmiech

Superb jest już wygłuszony na przyzwoitym poziomie (czemu nie Octavia), ale nie każdy potrzebuje tak dużego wozu zwłaszcza jak przez 90% czasu jeździ sam.

Bo to kompakt i to jakoś tanio widac robiony w wielu miejscach. Ile nad tym jeszcze będziemy sie rozwodzić. Jak potrzeba lepszego "sortu" ale nie przestrzeni atakuje sie (jak sie ma w kieszeni) np w A4/BMW 3/C- klasa...
Wielu kolegów nie radzi sobie (Ferd - nie do ciebie to ) jeszcze jak widać z tym co mamy dziś w ofercie i nie przebaczy skodzie takiej "trójki". Ale też argumenty jakieś czasami dziwne i oczekiwania.
Ale dlaczego? Lekko dziwne dla mnie jest jak czytam i wnioskuję, ze wielu chciałoby mieć jakość w/w aut za 1/3 jego ceny w nowej skodzie....
Lubie samochody ale nie mogę pojąć jak można się zakochać w octavii do takiego stopnia, żeby nie móc powiedzieć bye bye skodo gdy ta w kolejnej odsłonie kompakta nie spełniła naszych oczekiwań. Ludzie jest tyle fajnych aut, design- ok kwestia gustu ale jakością bijących O3 na łeb - po co się zadręczać? A designem też sału nie ma także można wybrać co sie chce. Chyba że TSI i DSG.....ale w "standardowej" konfiguracji...nie ma przymusu.
Przecież O2 też cudo nie jest/było. I designem - rzecz gustu ale teraz przy trójce niejeden jak widzimy O2 krytykuje za wygląd
I mechanicznie - i ON i PB sie nie jeden piec sypie bardziej lub mniej.
A teraz nagle łezka w oku sie kręci niejednemu i sie pisze "jaka to O2 zajebista"
Dla mnie nie była. Była poprawnym autem, w którym walory użytkowe vs. cena zachęcały do zakupu. Na tle ówczesnej konkurencji lepiej sie prezentowała wg mnie niż teraz.
A jak teraz? Jeśli zakładamy, że jest kompaktem w rozsądnej/cena konfiguracji pozostało tak nadal z małymi mankamentami jakościowymi, ale dziś na tle konkurencji już nie brylująca. Ale wartość użytkowa i jakość nadal OK. Cały czas auto poprawne.
Jeśli na siłę wrzucimy ją do średniej.....wtedy zabiliśmy O3. IMO
Żeby ta Octa naprawdę jakimś super premium autem była co trudno znaleźć lepsze...
Nie rozumiem tego lamentu - dla mnie jak pisałem po macankach za 60-70 tysia w TSI czemu nie i nie płakać "nad boczkami" jak sie auto generalnie podoba ale w 2.0 TDI na wypasie....nigdy w życiu.

Aaa jeszcze jedno, zwłaszcza dla "teoretyków" tych co chcą wydac ok 100 koła
Czasami argumentujecie "za O3", że średnia klasa za duże.... czy aby rzeczywiście?
Przecież wymiarami niejeden ją wciska właśnie w średnią.
Czy musi być SuperB? On jest rzeczywiście wyraźnie większy.
Pozostając w "rodzinie" porównajcie sobie i spróbujcie O3 choćby do Pasata..."parę" cm w jedną, "parę" cm w drugą na zewnątrz , które wielu nie odczuje specjalnie na minus w codziennym manewrowaniu (czujniki), a już komfort/jakość auta vs. O3 myślę, że tak -in plus. I byłby Vag dla tych co musi być. I ta sama technologia i możliwości wyboru skrzyń/silników.
Radze spróbować i porównać. Bo przecież O3 nie jest mała. To jest pewne. I ten argument jakoś do mnie nie trafia. Do miasta to Fabkę albo Citi.
To takie wg mnie czasami już upieranie sie na siłe przy O3.
Zwłaszcza Ci co nie spróbowali pojeździć średniakami niech spróbują bo myślę, że niejednemu sie to spodoba i wtedy wybór może okazać się prosty przy takiej kasie.
Ja osobiście niedługo po zakupie swojej O2 nie mogłem tej własnej decyzji zrozumieć do końca, bo za tą kase co swoją kupiłem - używaną - mogłem kupić wtedy używane lepsze auto, średniej klasy. Dlaczego nie kupiłem tylko wziąłem skodę? Chyba dlatego, że wygrała chęć posiadanie pewnego auta, krajowego, z pewnym przebiegiem.... patrząc jakie trupy kręcone można było pecha mając trafić z importu - wtedy takie kalkulacje wygrały ale jak trochę nią pojeździłem dotarło do mnie , ze to nie był dobry wybór za tę kasę. Zrobiłem to też z tego powodu, ze miałem już dość problemów z 3 letnią VC naprawdę w świetnym stanie ale kapryśną. Sądziłem ze TDI będzie totalnie bezawaryjne, dlatego poświęciłem trochę komfort dla świętego spokoju...a to już nie te czasy i taki święty tenn spokój nie był - choć nie było źle.
Ale komfort jazdy VC vs O2 to 2 różne światy...
Reazumująć - dotarło to do mnie ale już po zakupie O2 :wink:
A ze komfort dla mnie ma znaczenie to teraz mam podobne zdanie w odniesieniu do O3 vs. rynek. I teraz już bym nie zrobił tego samego ruchu za kasę przy której można już powybrzydzać. Ale to zależy kto czego chce.

[Ferd]

blackpw,

Wygłuszenie jednych drzwi za 350-750 złotych to bardzo dużo. Nie rozdrabniaj się tak, bo w rezultacie dostaniesz rachunek na 10 000.

Lepiej znajdź dobrą firmę, która zrobi ci cały samochód kompleksowo. Dogadasz cenę 2000-5000 złotych (o takich cenach słyszałem i czytałem) i będziesz miał wszystko z głowy. Tak załatwiaj sprawę, a nie w jednej firmie drzwi, w innej podłoga, bagażnik a w innej nadkola.

[ketivv]

Bo to kompakt i to jakoś tanio widac robiony w wielu miejscach. Ile nad tym jeszcze będziemy sie rozwodzić. Jak potrzeba lepszego "sortu" ale nie przestrzeni atakuje sie (jak sie ma w kieszeni) np w A4/BMW 3/C- klasa...

od kiedy to A4/BMW3/C-klasa to kompakty ?

chyba chciałeś w takim razie porównać do A3/BMW1/B-klasy

Jeśli na siłę wrzucimy ją do średniej.....wtedy zabiliśmy O3. IMO

[Alonzo_]

Bo to kompakt i to jakoś tanio widac robiony w wielu miejscach. Ile nad tym jeszcze będziemy sie rozwodzić. Jak potrzeba lepszego "sortu" ale nie przestrzeni atakuje sie (jak sie ma w kieszeni) np w A4/BMW 3/C- klasa...

od kiedy to A4/BMW3/C-klasa to kompakty ?

chyba chciałeś w takim razie porównać do A3/BMW1/B-klasy

Jeśli na siłę wrzucimy ją do średniej.....wtedy zabiliśmy O3. IMO

Ale nie napisałem że te auta to kompakty. Tylko , że O3 nim jest.
Dalej masz napisane - "Jak potrzeba lepszego "sortu" ale nie przestrzeni atakuje sie (jak sie ma w kieszeni) np w A4/BMW 3/C- klasa..."
Zero słowa kompakt w odniesieni do tych aut - jedynie porównanie przestrzeni kompakta do tych aut - aż taki słaby w temacie nie jestem :wink:

[fernando]

Muszę powiedzieć, że zastanawiam się coraz mocniej nad tematem O3 i tym całym larum na forum z nią związanym, i chyba znalazłem już przyczynę takiego stanu rzeczy...
Otóż jak wchodziła O2, to w stosunku do O1 był to skok jakościowy na pewno na plus. Mało osób narzekało, chociaż i tak zawsze pojedyncze głosy "przeciw" się odezwą :wink: Z O3 jest inaczej - coś tam poprawili, ale sporo rzeczy popsuli i jeszcze próbują powiedzieć, że to klasa średnia. Ja widzę to jednak w ten sposób, że zmienił się rynek i rzeczywiście zmieniła się pozycja Octavii. Teraz w marketingu motoryzacyjnym jest moda na systemy i rzeczywiście skoda wpisała się w ten trend. Druga sprawa, to pozycjonowanie tego modelu. Podobno sam prezes skody powiedział coś takiego: "Nowa Octavia spełnia wszelkie warunki, aby zostać bestsellerem na rynku. Jest nowoczesna i ma ponadczasową stylistykę. To nasze najlepsze auto i jedna z recept na kryzys. I właśnie tak sobie pomyślałem, że może to faktycznie auto, które jest kierowane do tych, którzy kupiliby klasę średnią, ale przez ten "kryzys" nie mogą :roll:

[ketivv]

Jeśli na siłę wrzucimy ją do średniej.....wtedy zabiliśmy O3. IMO

Zero słowa kompakt w odniesieni do tych aut - jedynie porównanie przestrzeni kompakta do tych aut - aż taki słaby w temacie nie jestem

Bądź konsekwentny jeśli uznajesz kategorycznie OIII za typowego kompakta to porównuj do kompaktów innych marek

Dalej masz napisane - "Jak potrzeba lepszego "sortu" ale nie przestrzeni atakuje sie (jak sie ma w kieszeni) np w A4/BMW 3/C- klasa..."

"lepszego sortu" a nie przestrzeni i zamiast podać kompakty przeskakujesz o klasę wyżej, jak wcześniej napisałem bądź konsekwentny
skoro OIII to "typowy kompakt" to trzymaj się tej kategorii aut

Długość nadwozia w mm:
BMW 1 5dr - 4324
A3 Sportback - 4310
MB B-klasa - 4359
Ford Focus - 4358
Opel Astra HB- 4419
VW G7 - 4255
Renault Megane III - 4295
Peugeot 308 - 4276
Honda Civic Sedan - 4545
Toyota Auris - 4245

OIII - 4659

[Majowy]

No i co najmniej 5 z wymienionych przez Ciebie aut jest o klasę lepszych jakościowo od O3. Zreszta przejedź się nowym BMW serii 1 i potem porównaj jakość środka i komfort jazdy. Tyle, że porównywanie BMW 1, czy Audi A3 do Skody nie ma najmniejszego sensu. Te auta kierowane są dla odmiennych klientów. Jak ktoś szuka auta premium typu Audi, czy BMW, nawet nie zainteresuje się Skodą i odwrotnie osoba, która kupuje Skodę nie kupi BMW serii 1.

Dajmy już sobie spokój z tymi porównaniami O3 do wszystkiego, to nie ma sensu.

[Ferd]

A Wy dalej z tymi milimetrami. W dodatku, absolutnie nie liczy się długość czy wysokość wozu, a jak już to szerokość wozu, a zwłaszcza szerokość we wnętrzu.

Tak samo , kogo w końcu obchodzi wielkość bagażnika, co worki kartofli czy połówki świniaków w słoikach chcecie tam wozić.

Coraz bardziej liczy się wykonanie, wykończenie (nawet głupie ramki z chromu na oknach maja znaczenie, a Skoda tak je oszczędza, że aż to śmieszne jest), WYGŁUSZENIE !!!!! itp.

Jak ktoś chce mieć coś dużego z wielką przestrzenią bagażową to niech sobie kupi dostawczaka blaszaka. Wtedy będzie miał i coś dużego i pakownego :diabelski_usmiech

[Seed]

Z O3 jest inaczej - coś tam poprawili

jezdzilem O2 i O3 - moim zdaniem zmienili wszystko. Duzo lepiej sie prowadzi - juz pisalem o tym - O3 ma nizej srodek ciezkosci polozony i to czuc. nawet z belka prowadzi sie lepiej niz z w.wahaczem. zmienili plyte podlogowa i silniki TSI - to zupelnie inny, lepszy samochod.

My tu gadu gadu a moja O3 juz sie produkuje w tym tyg :lol:

[Alonzo_]

Jeśli na siłę wrzucimy ją do średniej.....wtedy zabiliśmy O3. IMO

Zero słowa kompakt w odniesieni do tych aut - jedynie porównanie przestrzeni kompakta do tych aut - aż taki słaby w temacie nie jestem

Bądź konsekwentny jeśli uznajesz kategorycznie OIII za typowego kompakta to porównuj do kompaktów innych marek

Dalej masz napisane - "Jak potrzeba lepszego "sortu" ale nie przestrzeni atakuje sie (jak sie ma w kieszeni) np w A4/BMW 3/C- klasa..."

"lepszego sortu" a nie przestrzeni i zamiast podać kompakty przeskakujesz o klasę wyżej, jak wcześniej napisałem bądź konsekwentny
skoro OIII to "typowy kompakt" to trzymaj się tej kategorii aut

Hmm, nie przekazałem czytelnie tego co chciałem napisać?
To inaczej. Powyżej pisząc to co tu wypominasz mam na myśli to, ze niejeden z kolegów krytykujących O3 nie może przebaczyć skodzie jakości.
O3 jest jaka jest i tym narzekaniem sie nic nie zmieni.
Dlatego pisze, że dla tak wymagających klientów/narzekających na tą jakość w O3, którzy chcą lepszej jakości a nie koniecznie większej przestrzeni ( czyt nie chcą auta klasy i wielkości typowej dla D) pozostaje skoczyć na inną półkę z autami premium wymienionymi przeze mnie, które nie są większe od O3 ale jakościowo na pewno lepsze.... używane albo jak stać to nowe i nie płakać :wink: Olać Skodę
Jeszcze.
Ja w tym poście, z którego to wyciagasz właśnie nie porównuje skody do innych kompaktów...wyjaśniam , skoro tego wywnioskować z tej wypowiedzi powyższej mojej nie można.....
Wręcz przeciwnie, piszę/namawiam aby zamiast marudzić i kląć na Skodę, zamiast przeżywać jakby nic innego w życiu nie zostało , wziąć pod uwagę w zależności od preferencji np A4/BMW 3/C-klasę, lub spróbować jednak przymierzyć sie do średniaka, niekoniecznie takiego jak Superb. Nowe czy używane zależy od portfela i podejścia.

Czy teraz zostałem zrozumiany?

[Ferd]

Superb jest już wygłuszony na przyzwoitym poziomie (czemu nie Octavia), ale nie każdy potrzebuje tak dużego wozu zwłaszcza jak przez 90% czasu jeździ sam.

Bo to kompakt i to jakoś tanio widac robiony w wielu miejscach. Ile nad tym jeszcze będziemy sie rozwodzić. Jak potrzeba lepszego "sortu" ale nie przestrzeni atakuje sie (jak sie ma w kieszeni) np w A4/BMW 3/C- klasa...
Wielu kolegów nie radzi sobie (Ferd - nie do ciebie to ) jeszcze jak widać z tym co mamy dziś w ofercie i nie przebaczy skodzie takiej "trójki". Ale też argumenty jakieś czasami dziwne i oczekiwania.
Ale dlaczego? Lekko dziwne dla mnie jest jak czytam i wnioskuję, ze wielu chciałoby mieć jakość w/w aut za 1/3 jego ceny w nowej skodzie....
Lubie samochody ale nie mogę pojąć jak można się zakochać w octavii do takiego stopnia, żeby nie móc powiedzieć bye bye skodo gdy ta w kolejnej odsłonie kompakta nie spełniła naszych oczekiwań. Ludzie jest tyle fajnych aut, design- ok kwestia gustu ale jakością bijących O3 na łeb - po co się zadręczać? A designem też sału nie ma także można wybrać co sie chce. Chyba że TSI i DSG.....ale w "standardowej" konfiguracji...nie ma przymusu.
Przecież O2 też cudo nie jest/było. I designem - rzecz gustu ale teraz przy trójce niejeden jak widzimy O2 krytykuje za wygląd
I mechanicznie - i ON i PB sie nie jeden piec sypie bardziej lub mniej.
A teraz nagle łezka w oku sie kręci niejednemu i sie pisze "jaka to O2 zajebista"
Dla mnie nie była. Była poprawnym autem, w którym walory użytkowe vs. cena zachęcały do zakupu. Na tle ówczesnej konkurencji lepiej sie prezentowała wg mnie niż teraz.
A jak teraz? Jeśli zakładamy, że jest kompaktem w rozsądnej/cena konfiguracji pozostało tak nadal z małymi mankamentami jakościowymi, ale dziś na tle konkurencji już nie brylująca. Ale wartość użytkowa i jakość nadal OK. Cały czas auto poprawne.
Jeśli na siłę wrzucimy ją do średniej.....wtedy zabiliśmy O3. IMO
Żeby ta Octa naprawdę jakimś super premium autem była co trudno znaleźć lepsze...
Nie rozumiem tego lamentu - dla mnie jak pisałem po macankach za 60-70 tysia w TSI czemu nie i nie płakać "nad boczkami" jak sie auto generalnie podoba ale w 2.0 TDI na wypasie....nigdy w życiu.

Aaa jeszcze jedno, zwłaszcza dla "teoretyków" tych co chcą wydac ok 100 koła
Czasami argumentujecie "za O3", że średnia klasa za duże.... czy aby rzeczywiście?
Przecież wymiarami niejeden ją wciska właśnie w średnią.
Czy musi być SuperB? On jest rzeczywiście wyraźnie większy.
Pozostając w "rodzinie" porównajcie sobie i spróbujcie O3 choćby do Pasata..."parę" cm w jedną, "parę" cm w drugą na zewnątrz , które wielu nie odczuje specjalnie na minus w codziennym manewrowaniu (czujniki), a już komfort/jakość auta vs. O3 myślę, że tak -in plus. I byłby Vag dla tych co musi być. I ta sama technologia i możliwości wyboru skrzyń/silników.
Radze spróbować i porównać. Bo przecież O3 nie jest mała. To jest pewne. I ten argument jakoś do mnie nie trafia. Do miasta to Fabkę albo Citi.
To takie wg mnie czasami już upieranie sie na siłe przy O3.
Zwłaszcza Ci co nie spróbowali pojeździć średniakami niech spróbują bo myślę, że niejednemu sie to spodoba i wtedy wybór może okazać się prosty przy takiej kasie.
Ja osobiście niedługo po zakupie swojej O2 nie mogłem tej własnej decyzji zrozumieć do końca, bo za tą kase co swoją kupiłem - używaną - mogłem kupić wtedy używane lepsze auto, średniej klasy. Dlaczego nie kupiłem tylko wziąłem skodę? Chyba dlatego, że wygrała chęć posiadanie pewnego auta, krajowego, z pewnym przebiegiem.... patrząc jakie trupy kręcone można było pecha mając trafić z importu - wtedy takie kalkulacje wygrały ale jak trochę nią pojeździłem dotarło do mnie , ze to nie był dobry wybór za tę kasę. Zrobiłem to też z tego powodu, ze miałem już dość problemów z 3 letnią VC naprawdę w świetnym stanie ale kapryśną. Sądziłem ze TDI będzie totalnie bezawaryjne, dlatego poświęciłem trochę komfort dla świętego spokoju...a to już nie te czasy i taki święty tenn spokój nie był - choć nie było źle.
Ale komfort jazdy VC vs O2 to 2 różne światy...
Reazumująć - dotarło to do mnie ale już po zakupie O2 :wink:
A ze komfort dla mnie ma znaczenie to teraz mam podobne zdanie w odniesieniu do O3 vs. rynek. I teraz już bym nie zrobił tego samego ruchu za kasę przy której można już powybrzydzać. Ale to zależy kto czego chce.

Alonzo_, jesteś bardzo mądrym i roztropnym człowiekiem. Napisałeś dokładnie to co sobie sam o zjawisku pod tytułem Skoda zwłaszcza Octavia myślę. Cieszę się, że jest trochę ludzi na świecie, którzy myślą tak jak ja. W moim osobistym rankingu jesteś tak samo szanowany i postrzegany jak Marlej108

[fernando]

fernando napisał/a:
Z O3 jest inaczej - coś tam poprawili


jezdzilem O2 i O3 - moim zdaniem zmienili wszystko.

Zmienili sporo, ale jedno poprawili, co innego - jak widzisz po postach tu zamieszczonych - zepsuli...

[Seed]

fernando napisał/a:
Z O3 jest inaczej - coś tam poprawili


jezdzilem O2 i O3 - moim zdaniem zmienili wszystko.

Zmienili sporo, ale jedno poprawili, co innego - jak widzisz po postach tu zamieszczonych - zepsuli...

tak ale zepsuli z premedytacja - rownowaga w koncernie musi byc zachowana.

[test15510]

To co głównie zepsuli to usunięcie Toura z darmowym LPG.