Dacia Duster z sercem Nissana GT-R

[mtmg]

Nie pali sie kontrloka oleju po wlaczeniu zaplonu (silnik zgaszony).
Czy tak ma byc?
Licznik na CANie, z komputerem w O1 z silnikiem 1,6 lub 2,0.

[daneczek76]

Dacia Duster z sercem Nissana GT-R

Po co wkładać do Dustera 850-konny silnik? Żeby wygrać legendarny "Wyścig w chmury". Dacia przedstawiła rajdową wersję budżetowego crossovera, która wystartuje w legendarnym Pikes Peak International Hill Climb

Pikes Peak International Hill Climb

Miejsce: Colorado, USA
Wyścig na dystansie 20 km
Wysokość n.p.m. na starcie: 2 860 m
Wysokość n.p.m. na mecie: 4 300 m
Nawierzchnia: 50% asfaltu, 50% szutru
Rekord do pobicia w kategorii Unlimited: 10 min 01 sek 42 ms
Aktualny rekordzista: Tajima Nobuhiro (Suzuki)

Najtańsza cywilna wersja Dustera kosztuje jakieś 50 tys. zł. Pewnie niewiele mniej trzeba zapłacić za komplet klocków hamulcowych do tej rajdowej bestii. Dacia Duster No Limit powstała w jednym tylko celu - by w jak najkrótszym czasie przejechać morderczą trasę na Pikes Peak. Auto zbudowali wspólnie eksperci z Tork Engineering (projekt, produkcja, montaż i udoskonalenia) i Sodemo (silnik). W pracach nad rajdowym prototypem radą i rozwiązaniami technicznymi służyła też ekipa z Renault Sport Technologies.

Dacia postanowiła pójść na całość i przygotowała auto, które rywalizować będzie w kategorii Unlimited. Co to oznacza? Brak ograniczeń mocy i pojemności skokowej, pełna dowolność w zakresie masy pojazdu, doboru opon, układu przeniesienia napędu oraz aerodynamiki nadwozia. Pod lekkim nadwoziem z tworzywa wzmacnianego włóknem szklanym drzemie potężna moc. Na bazie bloku silnika z Nissana GT-R (V6 3,8 l) inżynierowie zbudowali jednostkę rozwijającą 850 KM. W przekazywaniu mocy na wszystkie cztery koła pośredniczy sześciostopniowa, sekwencyjna przekładnia Sadev, a rozbudowany pakiet aerodynamiczny odpowiada za generowanie odpowiedniej siły docisku.

W swoim pierwszym Wyścigu w chmury Dacia wystartuje 26 czerwca. Za kierownicą bestii zasiądzie doświadczony kierowca torowy i trzykrotny zwycięzca Trophée Andros - Jean-Philippe Dayraut.

źródło i fotki: http://moto.pl/MotoPL/1,88389,967846...sana_GT_R.html

[oolsztyniak]

Nie no taką Dacie to i ja bym chciał mieć :szeroki_usmiech

[abc_rlz.]

Nie no taką Dacie to i ja bym chciał mieć :szeroki_usmiech

Cieszyła by Cię jazda od stacji do stacji ? :lol: :szeroki_usmiech

[Szkodnicki]

Cieszyła by Cię jazda od stacji do stacji ?

Cóż, gdyby było mnie stać na taką bestię, to z paliwem też by nie było problemów

[Octan]

A ja bym jednak wolał serce nissana GT-R w opakowaniu Nissana GT-R

[shok]

A ja wolałbym taką Duster z silnikiem 1.8Tsi. Bo na dobrą sprawę Dustera nie ma co napędzać.Same małe piczki

[Skfarek]

shok, tanie auto to i takie same silniki, no chyba że Renault zaszaleje i zarzuca wersję z 1.4 TCI (czy jak tam się to uturbione 1.4 w reni zwie) :wink:

[Big]

i zarzuca wersję z 1.4 TCI

Tce Ale masz rację, tanie auto to i tanie silniki. Dacia jest w koncernie Renault marką budrzetową i tu nie m co sie spodziewac najnowych technologii. Do Dacii wkładane są silniki które wyszły już z oferty Renault np. 1.6 90KM czy 1.4 75 KM.