Audi prezentuje nowy silnik 1.8TFSI

[arkadiusz2982]

Kasę wpłaciłem na konto, adres na pw.Czekam na wlepę.

[mirek_p11]

Audi prezentuje nowy silnik 1.8TFSI

Wraz ze zmodernizowanym modelem A5 w palecie Audi pojawi się nowa odsłona silnika 1.8 TFSI


Benzynowy motor z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa generuje z pojemności 1798 ccm moc 170 koni przy zaledwie 3800 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 320 Nm w zakresie 1400-3700 obr./min. W połączeniu z 6-biegową skrzynią mechaniczną, zasilane nim Audi A5 Coupe osiąga "setkę" w 7,9 s i może pędzić z prędkością 230 km/h.

Niemcy są szczególnie zadowoleni z mniejszego niż u 160-konnego poprzednika apetytu. Wspomniane Audi zużywa średnio - jeśli wierzyć deklaracjom - 5,7 l/100 km, czyli o 21 proc. mniej niż dotychczas. Naturalnie, silnik spełnia już normę emisji spalin Euro VI, która wejdzie w życie w 2015 roku.

Lista modyfikacji jednostki obejmuje m.in. zwiększenie ciśnienia wtrysku ze 150 do 200 bar, zastosowanie obok wtrysku bezpośredniego także zasilania pośredniego (przy częściowym obciążeniu paliwo wtryskiwane jest do końcowego odcinka kolektora dolotowego, wtrysk bezpośredni działa w momencie rozruchu i przy dużym obciążeniu) oraz dwustopniowej regulacji skoku zaworów wydechowych.

Maksymalne ciśnienie doładowania turbosprężarki wynosi 1,3 bar, a jej wirnik wykonano z nowego stopu, pracującego w temperaturze do 980 stopni Celsjusza. Swój wpływ na obniżenie zużycia paliwa ma również elektroniczne sterowanie temperaturą cieczy chłodzącej. Dzięki połączeniu kolektora wydechowego z głowicą silnika, udało się obniżyć temperaturę spalin i uniknąć konieczności wzbogacania mieszanki podczas pracy przy pełnym obciążeniu. Masa silnika spadła ze 135 do 131,5 kg.

[Sebastian_M26]

Jeśli VW zrobi silniki benzynowe kręcące się tylko do 4-4,5tyś będzie to gwóźdź do trumny dla benzyny. Po to kupuje się benzynke, żeby kręciła się do 7tyś.

[misiekwaw]

Jeśli VW zrobi silniki benzynowe kręcące się tylko do 4-4,5tyś będzie to gwóźdź do trumny dla benzyny. Po to kupuje się benzynke, żeby kręciła się do 7tyś.

coś w tym jest :? druga przewaga nad dieslami to brak klekotu i wibracji :roll:

[mirek_p11]

Też mnie zaciekawił ten news dotyczący charakterystyki silnika ( parametry diesla w silniku benzynowym ) :shock: . Ciekawe jakie wystąpią nowe przypadłości związane z modernizacją jednostki napędowej. Oczywiście spalanie jest ważniejsze niż bezawaryjność. Moim zdaniem będą się sypały na potęgę.

[Andys]

przy częściowym obciążeniu paliwo wtryskiwane jest do końcowego odcinka kolektora dolotowego, wtrysk bezpośredni działa w momencie rozruchu i przy dużym obciążeniu

Ciekawe jak rozwiązali problem zapiekających się wtryskiwaczy w komorze spalania, w momencie kiedy realizowany jest wtrysk pośredni.

[misiekwaw]

mają swoje ECU a nie protezę, co za problem podać minimalną ilość benzyny bezpośrednio tylko w celu zapobiegania zapieczeniu :idea:

[Andys]

MisiekWAW, problemu nie ma, ale napisali jasno że wtrysk bezpośredni działa przy rozruchu i dużym obciążeniu, nie napisali o dotryskach przy zasilaniu pośrednim, ale pewnie tak jest.

[loru]

moc 170 koni przy zaledwie 3800 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 320 Nm w zakresie 1400-3700 obr./min

no to przerobili TDI na benzynę :haha:

[Andys]

Bez przesady. Ciśnienie w listwie common rail'a to 1600 barów, tu raptem 200 :-)

[misiekwaw]

u mnie jest ~120 więc 200 jak na benzynę to i tak sporo :roll:

[tomekc]

Ciekawe kto to naprawi?

Jestem pełen podziwu dla inżynierów Audi/VW, ale obawiam się że ten wynalazek (przynajmniej w Polsce, i przy polskich "specjalistach") będzie dobrze służył prze 3 lata i 80k km.

[beaviso]

W kwestii silników - polecam przyjrzenie się pomysłom Mazdy realizowanych w ramach projektu badawczo-rozwojowego Skyactiv:

http://moto.onet.pl/1645594,2,artykul.html?node=20

cyt. 1 - dotyczy Diesla
Wciśnięcie pedału gazu do oporu wystrzeliło auto do przodu przy wtórze całkiem przyjemnie brzmiącego i żwawego diesla. To właśnie mocna strona jednostki Skyactiv-G. Z pojemności 2,2 litra wyciśnięto 175 KM mocy i aż 420 Nm momentu obrotowego, który zapewnia niemal sportowe doznania, a wał korbowy kręci się aż do 5 200 obr./min
Przy tej okazji nie mogę nie wspomnieć o tym, że inżynierom Mazdy udało się zrobić rzecz dotąd niesłychaną. Stopień sprężania w wysokoprężnym silniku sięga tu zaledwie 14:1. To pierwszy diesel o tak niskim współczynniku, co powoduje, że słowo „wysokoprężny” przestaje mieć tutaj sens. Zazwyczaj bowiem spotyka się współczynniki bliskie 20:1. Co to daje? Przede wszystkim większą wydajność spalania mieszanki, co owocuje niższą emisją szkodliwych substancji, w tym charakterystycznej dla diesli sadzy i tlenków azotu oraz obniżone o 20 proc. w stosunku do obecnego silnika 2,2 MZR-CD spalanie. Silnik Skyactiv-D spełnia już nawet normy Euro 6, które będą obowiązywać dopiero od 2014 roku.

cyt. 2 - dotyczy benzynowca (bez turbo!)
Po dieslach przyszedł czas na benzynę. Po kilku okrążeniach toru RennArena mogę powiedzieć, że 2-litrowy silnik Skyactiv-G pozytywnie mnie zaskoczył. Jego dźwięk brzmi bardzo rasowo. Jak powiedział mi inżynier odpowiedzialny za jego konstrukcję, nie jest to zasługa sztucznych zabiegów, jakie stosuje coraz więcej producentów. Po prostu nie było to konieczne. Nowy motor benzynowy ma jeszcze jedną dobrą cechę. Wysoki moment obrotowy w niskim i średnim zakresie obrotów. Czułem to za każdym razem, kiedy pedał gazu wędrował ku podłodze. Można by pomyśleć, że to zasługa turbosprężarki, ale tej w silniku po prostu nie ma. Skąd to się bierze?
Znów na tapetę wędruje stopień sprężania. Okazuje się, że wynosi on nie mniej, nie więcej, tylko 14:1! To rekord jeśli chodzi o silniki benzynowe montowane w seryjnych samochodach. Zwykle sięga on około 10:1. Czy można wciąż nazywać benzynowe jednostki Mazdy niskoprężnymi…? No dobrze, ale po co to wszystko? Chodziło o zwiększenie sprawności spalania mieszanki paliwowo-powietrznej i obniżenie spalania oraz emisji CO2. Nowy układ wylotowy, powierzchnia tłoków i wielootworkowe wtryskiwacze pozwoliły przy tym wyeliminować problem spalania stukowego. W rezultacie otrzymujemy silnik benzynowy o zwiększonym o 15 proc. momencie obrotowym w niskich i średnich wartościach obrotów, czyi takich, jakich używa się na co dzień.

M.

[paweł2]

Wszystko sie zgadza no no no Mazda tymi motorami z lekka odjechala konkurencji

[piramida]

Wszystko sie zgadza no no no Mazda tymi motorami z lekka odjechala konkurencji

hehe to po skodzie trzeba bedzie zainteresować sie mazdą :P

[zepter00]

Niektórzy już tak zrobili :wink: Brawa dla Mazdy.

[Zorr]

Mazda - Skyactiv-G, Fiat - MultiAir
a Audi do silnika 1.8TSI 160KM dodało 10KM*.

To średnie spalanie 5.7L to pewnie zapomnieli dodać że z systemem start & stop.
Podobnie jak to ma miejsce w focusie 1.6 (150KM). W mieście 7,7l a średnie wychodzi 6.0L/100km.

* byle wirus dodaje więcej i nie wiem czy suma summarum, po wirusie trwałość silnika poprzedniej generacji nie będzie większa, niż tego nowego.

[piramida]

audi dodał do swojej palety również nowy silnik 3.0 tdi biturbo, moc 313PS/650Nm w budzie A6 auto robi 5.3 do setki
Po programie, usunięciu dpfu i zrobieniu wydechu powinno 400 koni pęknąć 8)

[rkb]

Znajac zycie ten silnik bedzie mniej awaryjny niz 1.8TSI i 1.4 TSI razem wziete od VW. 1.8T i 1.6 BSE też były "by AUDI"

inna sprawa ze latwiej uczyc sie na bledach i zrobic sobie lepszy silnik na bazie innego po pewnym czasie :diabelski_usmiech

[Mihau]

W BMW będzie nowy silnik, który będzie miał oznaczenie 50d czyli będzie to 3.0 diesel tri-turbo i moc będzie jakieś 380-400KM.

[piramida]

W BMW będzie nowy silnik, który będzie miał oznaczenie 50d czyli będzie to 3.0 diesel tri-turbo i moc będzie jakieś 380-400KM.

kosmos, jak przyjdzie wymienić sprężarki to będzie dramat finansowy :szeroki_usmiech

[paweł2]

jak przyjdzie wymienić sprężarki to będzie dramat finansowy

Pierwszy dramat to bedzie cena takiego 550d,a drugi to utrzymac a swoja droga po wymianie turbin idziesz na 500ps. :diabelski_usmiech

[piotrek_gdy]

Pierwszy dramat to bedzie cena takiego 550d,a drugi to utrzymac

wybacz ale jesli ktos kupuje takie auto to na pewno ma na jego utrzymanie

chociaż w Polsce widziałem kilku wieśniaków którzy mieli zamontowany gaz do MB "S-klasy", że nie wspomnę o notorycznym montowaniu gazu do MLi czy do paska W8

[Mihau]

piotrek_gdy, a skończywszy na Merolach CL600 :twisted:

[piramida]

piotrek_gdy, a skończywszy na Merolach CL600 :twisted:

ostatnio widziałem odjebaną subarkę impreze sti z kurkiem wlewu gazu