Wymiana sworzni

[Skiba]

Obiektywnie ,obroty stoją jak drut / chyba na 700/ silnik chodzi równiutko, może nawet na pb minimalnie gorzej :szeroki_usmiech spalanie podobne ja na starych, ale nie testowałem szczególnie. Subiektywnie może ciut głośniej cykają.

Co do cykania to się zgodzę, czasami nawet je słyszę w środku (0 nawiewu, radio off).
Ale najważniejsze nowe wtryski jak na razie działają auto nie drga, nie gaśnie. Subiektywnie odczuwam że silnik na LPG mniej drży niż na PB (a przez 2 tygodnie na pb sporo tego doświadczyłem).

[bta]

Wymiana sworzni

Mam pytanie,czy po wymianie sworzni z przodu, trzeba później ustawić zbieżność ?

[raventes]

Tak.

[bta]

Dzięki

[sebu]

raventes, Jaki wpływ mają sworznie na zbieżność :?: ,gdyby wymieniane były końcówki to ok,ale sworznie :?

[raventes]

Po kazdorazowym grzebaniu w zawieszeniu należy ustawić zbieżność. Nowa część ma inne parametry niż stara, już zużyta przez co zbieżność może też się zmienić.

[sebu]

Po kazdorazowym grzebaniu w zawieszeniu należy ustawić zbieżność. Nowa część ma inne parametry niż stara, już zużyta przez co zbieżność może też się zmienić.

raventes,W dalszym ciągu nie rozumiem jaki ma wpływ na zbieżność wymiana sworznia.Rzekł bym,że wymiana sworznia jest plug&play.
Ja nigdy nie ustawiam zbieżności po wymianie sworzni .

[JanuszSz]

Po kazdorazowym grzebaniu w zawieszeniu należy ustawić zbieżność. Nowa część ma inne parametry niż stara, już zużyta przez co zbieżność może też się zmienić.

Przy zmianie zworznia nic się nie zmienia w geometrii,co najwyżej powraca do lepszego stanu,bo na starym sworzniu geometria była nieco rozjechana.
Po rozpięciu końcówek drążków należy spraedzić,ale przy sworzniach czy tulejach wahacza nie ma takiej potrzeby.

[bta]

Zadałem pytanie,bo jedni twierdzą że nie potrzeba,natomiast mój mechanik,pracujący w ASO skoda,twierdzi że powinno się ustawić dla świętego spokoju.Sam jednak wymieniał u siebie rok temu,i nie robił geometri ,i nic się nie dzieje .Sam już nie wiem,robiłem u siebie również rok temu geometrie,a teraz wymieniłem sworznie.Pewnie trzeba będzie dołożyć jeszcze stówe do interesu,bo opony prawie nówki.

[sebu]

bta, Jak masz nie spać po nocach to ją sobie ustaw,ale ja u siebie nie ustawiałem.

Zadałem pytanie,bo jedni twierdzą że nie potrzeba,natomiast mój mechanik,pracujący w ASO skoda,twierdzi że powinno się ustawić dla świętego spokoju.Sam jednak wymieniał u siebie rok temu,i nie robił geometri ,i nic się nie dzieje

To zapytaj się dlaczego u siebie nie ustawiał geometrii :?:
Skoro piszesz,że ustawiałeś rok temu,to niema sensu robienia tego w tym roku.
Jak masz zbędną stówkę to mogę podać Ci swój numer konta :szeroki_usmiech
Ale decyzja należy do Ciebie :lol:

[zadariusz1]

Ja w żadnym w swoich aut do tej pory przy wymianie sworzni nie ustawiałem zbieżności i nic się nigdy nie działo, opon nie rwało, auto dobrze się prowadziło, oczywiście każdy warsztat każe ustawiać, ale z tego mają kasę

[ROBAL_26]

bta, tylko nie wiem czy ty wiesz i czy osoba u której robiłeś geometrie wie że w 4x4 ustawia się przód i tył
ja jak podpowiedziałem znajomemu diagnoście to nie wierzył ale sprawdził na komputerze i przyznał mi rację

pozdro

[dylan80]

napiszę z dużej .... PO WYMIANIE SWORZNIA KONIECZNIE TRZEBA USTAWIĆ ZBIEŻNOŚĆ ....
i niech mi nikt nie mówi, że nic sie nie zmienia, ja też tak myślałem .....do zeszłego tygodnia...

sworzeń jest przykręcany trzema śrubkami M8 a otwory w wahaczu u w sworzniu mają średnicę 8,9mm, czyli już wam wychodzi po 1,9mm luzu w zależności w którą stronę wykasujecie luz przy przykręcaniu .
w tym tygodniu zrobiłem testa czegoś takiego, bo mi kierownica lekko w lewo patrzyła, a po wymianie sworzni mechanik nie dokręcił mi mocno tych śrubek i dostało luzu...jak np dobijecie lewy sworzeń na maxa do wahacza i przykręcicie a prawy będzie powiedzmy miał wykasowany luz na śrubkach w przeciwną stronę, to już macie różnice w zbieżności ok 2mm..

nie wiem, czy wiecie o co mi chodzi, ale ktoś kto potrafi to sobie wyobrazić, to będize wiedział o czym mówię....
uwierzcie, sposób przykręcenia sworznia do wahacza i wykasowania luzu na śrubkach w odpowiednią stronę ma duży wpływ na zbieżność i trzeba jechać to potem przynajmniej skontrolować...

[ Dodano: Nie 19 Maj, 13 10:49 ]

raventes,W dalszym ciągu nie rozumiem jaki ma wpływ na zbieżność wymiana sworznia.Rzekł bym,że wymiana sworznia jest plug&play.

no a nie bierzesz pod uwagę luzu między śrubą i otworami , a to już prawie 2mm różnicy na zbieżności...

[kornat]

sworzeń jest przykręcany trzema śrubkami M8 a otwory w wahaczu u w sworzniu mają średnicę 8,9mm, czyli już wam wychodzi po 1,9mm luzu w zależności w którą stronę wykasujecie luz przy przykręcaniu .

A nie 0,9mm? Bo gwint M8 ma średnicę zewnętrzną 8mm (bez groszówek) a nie 7.

[sebu]

dylan80, nigdy nie ustawiałem zbieżności po wymianie sworzni i nie miałem z tym problemu,można ją sprawdzić,ale niema przymus.Jeżeli np.jak piszesz kierownica ucieka to owszem trzeba to zrobić.
.

a po wymianie sworzni mechanik nie dokręcił mi mocno tych śrubek i dostało luzu..

To bardzo odpowiedzialny pan mechanik.
Idąc Twoim przykładem,czy po wymianie żarówek zawsze ustawisz światła mijania na maszynie :?:

[dylan80]

sebu, wiesz, ja zawsze okręcam na 'chama' a on zapewne dynamonetrycznym bo to tylko M8...

[ Dodano: Pon 20 Maj, 13 00:07 ]
kornat, no ale jeśli na sworzniu masz 0,45 i na wahaczu tez 0,45 to przy dwóch stronach już jest prawie 2mm .
nie wiem jak to wytłumaczyć, ale poważnie sprawdziłem to i jeśli jeden sworzeń dociągniesz z luzem 'na zewnątrz' auta a drugi odwrotnie to już będzie różnica, zależy, w którą stronę był luz kasowany i przykręcone przy ustawianiu zbieżności....

[Sebastian_M26]

Nie tylko zbieżność, na przykręcanym sworzniu regulujemy kąt pochylenia koła oraz kąt wyprzedzenia zwrotnicy. . A to wpływa na kierunek jazdy i właściwe prowadzenie.

[Bartek.K]

Nie tylko zbieżność, na przykręcanym sworzniu regulujemy kąt pochylenia koła oraz kąt wyprzedzenia zwrotnicy. . A to wpływa na kierunek jazdy i właściwe prowadzenie.

Dokładnie. Dla własnego spokoju lepiej jest sprawdzić geometrie.

[mariush19]

Nie tylko zbieżność, na przykręcanym sworzniu regulujemy kąt pochylenia koła oraz kąt wyprzedzenia zwrotnicy. . A to wpływa na kierunek jazdy i właściwe prowadzenie.

Tylko i wyłącznie kąt pochylenia koła, 3 otwory których różne średnice podawane były wyżej, są "fasolkowe" i tam w niewielkim stopniu można regulować kąt pochylenia koła.

[Maro2225]

U mnie również kiera się lekko przestawiła i zamierzam jechać na geometrię.