[O1] Wymiana zintegrowanego czujnika temperatury 059919501A

[Taxi Kraków]

Byłbym zainteresowany zakupem haka holowniczego do O2FL HB (kompletny). Bardzo chętnie oryginalny nowy lub używany w dobrej cenie. Info poproszę na PW jakby ktoś takowym dysponował

[lukas_jg]

[O1] Wymiana zintegrowanego czujnika temperatury 059919501A

Temat: Wymiana zintegrowanego czujnika temperatury 059919501A
Poziom trudności: łatwy
Czas: 10-15 minut
Narzędzia: nie ma takiej potrzeby

Dotyczy:

Co nam będzie potrzebne:
- nowy czujnik 059919501A (najlepiej z ASO cena 103zł. Zamienniki z IC/allegro lubią się psuć)
- o-ring N90316802 (ASO cena 3zł, IC cena 1,5zł)
- płyn chłodniczy (w zależności od tego jak sprawnie nam pójdzie przełożenie czujników)

Objawy:

Czujnik temperatury wymieniamy wtedy gdy wskazania na VAG temperatura silnika i na instrumentach 003 Coolant Temperature. Różnią się od siebie. W sprawnym czujniku różnica temperatur nie powinna być większa nić 3-4 stopnie i jest to normalne.
Objawami mogą być większe spalanie, błędy na VAG, mniejsza moc silnika.

Błędne wskazanie czujnika:

                Address 01: Engine  (038 906 012 CL)

18:09:17 Group 001
  0 /min  RPM
  0.0 mg/str  Inj. Quantity
  0.660 V  Voltage
  29.7°C  Temperature

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

                Address 17: Instruments  (1U0 920 810 F)

18:04:25 Group 003: General
  74.0°C  Coolant Temperature
  OK   Oil Level
  80.0°C  Oil Temperature
  N/A

Tutaj po podmianie na sprawny czujnik:

                Address 01: Engine  (038 906 012 CL)

20:04:37 Group 001
  0 /min  RPM
  0.0 mg/str  Inj. Quantity
  0.660 V  Voltage
  88.2°C  Temperature

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
                 
               Address 17: Instruments  (1U0 920 810 F)

20:04:11 Group 003: General
  87.0°C  Coolant Temperature
  OK   Oil Level
  80.0°C  Oil Temperature
  N/A

Przejdźmy do rzeczy:

NALEŻY PAMIĘTAĆ, ŻE PODMIANĘ ROBIMY NA ZIMNYM SILNIKU GDYŻ MAMY BEZPOŚREDNI KONTAKT Z PŁYNEM CHŁODNICZYM. DODATKOWO NALEŻY PAMIĘTAĆ, ŻE PŁYN CHŁODNICZY JEST ŻRĄCY.

Całość łatwiej wykonać po ściągnięciu osłony górnej silnika.

1. Przygotowujemy czujnik aby mieć go pod ręką. Zakładamy na niego nowy oring.
(stary oring będzie zły ponieważ pod wpływem temperatury zmienił kształt i nie będzie dobrze uszczelniał. Dodatkowo w czasie przekładania oringa ze starego czujnika na nowy wyleje się nam sporo płynu)

2. Odpinamy wtyczkę od starego czujnika. Z jednej strony ma ona taki zatrzask, który należy podważyć.

3. Odpinamy "sprężynę" (która nie wygląda jak sprężyna a trzyma nam czujnik w gnieździe). Będziemy jej używali do zamocowania nowego czujnika. Sprężyna ta znajduje się od dołu czujnika. Wyciągamy ją ciągnąć prostopadle w dół.

4. Teraz liczy się nasz refleks. Należy szybko wyciągnąć stary czujnik i w jego miejsce łożyć nowy, i mocno go docisnąć. Z układu wyleje się nam trochę płynu chłodniczego. Nowy czujnik wciskamy mocno do środka gniazda i blokujemy sprężyną. Sprawdzamy czy sprężyna dobrze została założona próbując wyciągnąć czujnik. Jeżeli "dobrze siedzi" to podpinamy wtyczkę.

5. Dolewamy tyle płynu ile nam uciekło podczas wymiany czujnika.

6. Teraz możemy sprawdzić VAGiem wskazania. Warto to zrobić na zimnym i nagrzanym silniku.


PAMIĘTAJCIE ABY DOBRZE ZAPIĄĆ I SPRAWDZIĆ SPRĘŻYNĘ BLOKUJĄCĄ CZUJNIK BO W PRZECIWNYM RAZIE PRZY NAGRZANIU CZUJNIK WYPADNIE I BĘDZIECIE MIELI ZASŁONĘ DYMNĄ (GLIKOL ZAWARTY W PŁYNIE TRAFIAJĄC NA GORĄCY BLOK SILNIKA ZACZNIE TWORZYĆ DYM).




Stary czujnik:


Zużyty o-ring:


Stary czujnik z o-ringiem:


Pozdrawiam!

[przemik]

Od siebie dodam, ze nalezy pamietac zeby stary oring nie zostal w otworze czujnika. Bo zalozenie na to nowego spowoduje przeciekanie płynu.

[Maicroft]

To kolejne doswiadczenie dopisze

16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62)
P0118 - 002 - Signal too High

Nowo kupione auto uzywane :lol: Taki blad byl w tym pieknym nowym-starym aucie. Na poczatku wskaznik na desce pokazywal ponad 130'C, ale to sa wspolne czujniki G2/G62. Czujnik zostal wymieniony.

Okazalo sie ze blad raz jest, raz go nie ma a dodatkowo raz odpalalo bez problemow, a innym razem jest problem, nawet tak, ze nie odpali wcale. Wskaznie temperatury dla silnika raz -48'C - stad blad przerwa w obwodzie i brak problemow z odpalaniem, a innym razem pokazuje 103'C obojetne czy zimny czy cieply (czujnik nowy - zaznaczam). Na wykresie temperatury przy wlaszym silniku temperatura stoi sztywno i raz na jakis czas jest skok a to na 50'C innym na -48, potem znow 103-104, zaraz potem 80 i tak co jakis czas skok.

No to stwierdzilem, ze szarpiemy wiazke przy komputerze, bo to one najczesciej sa zielone od wilgoci. Po dluzszej chwili spowodowanej rozcinaniem nitow przy komputerze mamy wtyczke na wierzchu i co... no jak myslalem ... zielono mi na pinie do czujnika temp. No to oczyscilem, poskladalem, a tam dalej -48'C :lol:

No to mierniczek do raczki, pewnie kabel jest gdzies przerwany.. no oczywiscie przejscia brak z wtyczki do komputera. Nauczony doswiadczeniem, otwieram gumowy kapturek po raz kolejny (pierwotnie tylko tam zagladnalem, ale kable wygladaly na cale) nawet nie szarpnalem za mocno to kabelek no i wyszedl - tu tez zielono... nowy pin, lutowanie i problem rozwiazany.

[LaurinKlement]

Powiem tak - nowy oring z IC jest fatalny. Mnie się nie udało wcisnąć nowego czujnika z nowym oringiem. TRAGEDIA. Musiałem dać nowy czujnik + stary oring + silikon czarny na 360 stopni.
Z wyjęciem starego też walczyłem dobre 30 minut - tak był zassany, że było bardzo ciężko. Jak się udało to płyn zaczął wyciekać, stary oring został w środku, musiałem go szybko wyciągnąć itd. itd... Ogólnie dojście jest mało wygodne aby coś tam robić siłowo lub pomóc sobie jakimś narzędziem...
Nie wiem jak u was ale mnie wymiana zajęła około półtora godziny, rękę mam pokaleczoną i nerwy zjedzone :P Zleciało mi około 1,5 litra płynu chłodniczego.
Według mnie wymiana nie jest prosta, przyjemna, delikatna i piękna...
Piszę tą informację dla tych co będą to robić - szykujcie się, że mogą być problemy i to duże ze względu na położenia samego czujnika i zassanie starego oraz niepasowanie nowego oringu. A! Przygotujecie sobie w razie czego 2 litry płynu chyba, że macie blisko do sklepu motoryzacyjnego lub drugi samochód. Powodzenia

[Maicroft]

W R4 to jest bajka. Polecam wymiane w Audi V6 albo V8 :lol:

[oizo]

Czy błędy tego czujnika mogą powodować alarm o za wysokiej temperaturze płynu?

[lukas_jg]

Tak, bo on służy też do odczytu temperatury płynu chłodniczego. Na zegarach wskazówka idzie powyżej 90? Najlepiej jednak odczytać vagiem:

Address 01: Engine
- Group 001

Address 17: Instruments
-Group 003: General

[oizo]

Wskazowka dziala idealnie. Swieci check engine i czasem czerwona lampka od temp plynu.

[lukas_jg]

To chyba inny problem. Ta ikona wskazuje na ilość płynu w układzie, czyli czujnik w zbiorniczku wyrównawczym. Tam czasami trzeba przeczyścić te pręciki w zbiorniczku wyrównawczym.



Środkowy ekran, pierwsza po lewej na górze, tak? Przy tym dodatkowo powinno zapiszczeć kilka razy.

[oizo]

to ta kontrolka. sprawdzę poziom płynu. takie proste a o tym nie pomyślałem. Ale czujnik chyba też do wymiany bo kolega mi sprawdzał na kompie dlaczego świeci check engine i to chyba czujnik. Ale zobaczymy jeszcze raz.
Dzięki za pomoc.

[Krissgcw]

U mnie check engine nie świeci się cały czas.
Temp. na desce dobra i nagrzewa się w normalnym czasie.
Na VAGu chyba też dobra ale nie pamiętam dokładnie.
Teraz zastanawiam się czy kupić ten czujnik i go wymienić czy może to jest coś innego jak nie świeci się zawsze.

[oizo]

U mnie te czeck nie świecił cały czas ale często.po wymianie od razu jest spokój

[Krissgcw]

Wymieniłem i jest spokój.
Nie polecam kupowania czujnika w serwisie, ja kupiłem w sklepie z częściami do VW za około 60zł a serwis około 120zł.

[alxxx]

Krissgcw, co to za serwis? :shock: przecież w aso prawie przez pół taniej..

[Krissgcw]

Ja kupiłem pod Grodziskiem Maz. bo akurat przejeżdżałem ale w Wawie na Radzymińskiej jest sklep z częściami do Skody i tam tez taka cena. To nie są serwisy tylko prywatne sklepy. Np. Trzeci stop do kombi w serwisie 175zł i trzeba czekać 1 dzień ten sam oryginał na Radzymińskiej 150zł od ręki. Ale już linka do otwierania maski w serwisie około 55zł a na allegro używana więcej. Może nie wszystko jest taniej ale zawsze warto porównać

[alxxx]

Krissgcw, "ten sam" oryginał jeśli chodzi o czujniki temp kupowane w sklepach czasem okazuje się nie być "tym samym" i pokazuje cuda. Widocznie masz farta k

[Krissgcw]

Ja wymieniłem w listopadzie i wszystko dobrze działa