Poważna korozja przy zawieszeniu - Octavia I

[itcloud]

Witajcie, pomimo tego że moja skodzina ma blacharkę w stanie bdb jak i silnik (przejechane 220 tys. a rocznik 1998), niestety czeka mnie albo złom albo wymiana tego czegoś co niżej prezentuje. Przy wahaczu - nie wiem co to, cała taka konstrukcja z przodu, wózek?
Czy warto to wymienić i ile może to kosztować z robocizną?
Ktoś robił coś takiego u siebie?

Skoda Octavia I 1.6 GLX - korozja zawieszenie - YouTube

[Wojtenio]

Koszt nowego elementu to około 450 zł , nazywa się to belka silnika lub kołyska lub sanki różnie to nazywają . Sam musisz zdecydować + koszt przełożenia . Jeżeli robisz to sam i masz pojęcie i gdzie i czym zrobić to masz już gotową odpowiedź .

[Raphael_88]

Nie ma tragedii. Wymiana dość prosta jeśli ma się kanal lub podnośnik i przede wszystkim porządne narzedzia. Zdjąć koła, odkręcić tylko nakretke sworznia po obu stronach, żeby idczepić wahacz od zwrotnicy, dkręcić łapę skrzyni, 4 śruby sanek i śruby mocujące maglownice. Dla mechanika to jakieś 1-1,5h max roboty więc koszt roboty jakieś +/- 300 licząc że stawka to 200zl//h

[pomylony28]

Ja kupiłem używkę, przejechałem ją papierem ściernym, a potem pomalowałem czarnym Hammerite . I od razu najlepiej przygotuj się na wymianę dwóch tuleji o nr: 1J0199429 jeśli pójdziesz w używkę. Tuleje sam ogarniesz, przekładke kołyski lepiej zlecić mechanikowi.

[Marian 2]

Octavia 2.0 z 2000roku. Właśnie jestem po wymianie "tego czegoś". U mnie korozja była wynikiem nie wiedzy i myślenia że "kawał zelaza" nie zardzewieje tragicznie. Z zewnątrz wszystko ładnie wyglądało, zawsze pomalowane, ale nie pomyślałem o zabezpieczeniu od wewnątrz, to znaczy o zabezpieczeniu profili zamknietych. A wystarczyło tylko co jakiś czas, na przykład raz w roku, psiknąć specjalnymi preparatami do profili zamkniętych, jest tam mnóstwo otworów gdzie można włożhyć dyszę rozpylacza. To samo dotyczy też wahaczy.