Analiza logów silnik AHF octavia

[castokars]

Auto scanem się zainteresowalem ponieważ mam problemy z alarmem który nie działa, jak również z brzeczykiem włączonych świateł, oraz nie zapalaniem się lampki po otwarciu drzwi. Ale wiem to już inny temat. Wybaczcie. Moja odpowiedz. ( mikrostyk w zamku pewnie)

Posprawdzam więc wężyki zawory itd. oraz pomyślę nad czyszczeniem...

[kornat]

kornat napisał/a:
Z akumulatora na krótko na przykład.
musiałbym ten zawór podłączyć pod akumulator. Po podpięciu normalnie zasilania ''wtyczki'' zawsze jest 5V? tak?

Na wtyczce od zaworków będzie tylko 5V (po odpaleniu auta).

[DGW]

Zaworki są sterowane napięciem 5V abyś go nie poczęstował 12V

z czystej ciekawości- dlaczego na zaworach widnieje napis 12V ?

Po zwiększeniu wartości (Adaption003) zwiększamy wymaganą masę powietrza przez co EGR jest mniej aktywny (czyli się wcześniej zamyka), a po wpisaniu max wartość w adaptacji powinien być całkowicie zamknięty po odpaleniu przynajmniej mi się tak wydaje.

niestety nie jest tak, zawór dalej będzie działał. Zmieni się jedynie charakterystyka jego pracy

Co do sprężarki gruszka jest ok

na jakiej podstawie kolego tak sądzisz?

[kornat]

kornat napisał/a:
Zaworki są sterowane napięciem 5V abyś go nie poczęstował 12V

z czystej ciekawości- dlaczego na zaworach widnieje napis 12V ?

Kiedyś gdzieś czytałem, że jeżeli N75 ma zamknąć przelot między VAC a ATMO sterownik podaje napięcie 5V i takie powinno być na wtyczce po odpaleniu silnika. Napięcie 12V również się tam pojawia ale impulsowo i służy ono do zbijania podciśnienia poprzez otwieranie wszystkich króćców.
Dlatego zasugerowałem nie podawania na dłuższy czas napięcie 12V.
Ja osobiście nie bawiłem się w mierzenie napięć na wtyczkach bo sprawdzałem na odpiętym i zazwyczaj jak był uwalony to wystarczyło. Jakiekolwiek opóźnienia w działaniu to już widać w logach.

kornat napisał/a:
Po zwiększeniu wartości (Adaption003) zwiększamy wymaganą masę powietrza przez co EGR jest mniej aktywny (czyli się wcześniej zamyka), a po wpisaniu max wartość w adaptacji powinien być całkowicie zamknięty po odpaleniu przynajmniej mi się tak wydaje.

niestety nie jest tak, zawór dalej będzie działał. Zmieni się jedynie charakterystyka jego pracy

Tzn. w jaki sposób zmieni? Oczywiście przy wpisaniu maksymalnej wartości w adaptacjach.

[castokars]

na jakiej podstawie kolego tak sądzisz?

jak sprawdzić gruszkę dokładnie ? będę wdzięczny

[DGW]

Kiedyś gdzieś czytałem, że jeżeli N75 ma zamknąć przelot między VAC a ATMO sterownik podaje napięcie 5V i takie powinno być na wtyczce po odpaleniu silnika. Napięcie 12V również się tam pojawia ale impulsowo i służy ono do zbijania podciśnienia poprzez otwieranie wszystkich króćców.
Dlatego zasugerowałem nie podawania na dłuższy czas napięcie 12V.
Ja osobiście nie bawiłem się w mierzenie napięć na wtyczkach bo sprawdzałem na odpiętym i zazwyczaj jak był uwalony to wystarczyło. Jakiekolwiek opóźnienia w działaniu to już widać w logach.

dzięki

Tzn. w jaki sposób zmieni? Oczywiście przy wpisaniu maksymalnej wartości w adaptacjach.

wartość max sugerowana jest w autach które poruszają się w trudnym terenie. Jak to dokładnie wpływa na pracę- ciężko napisać. Po prostu zawór pracuje inaczej ale pracuje.

DGW napisał/a:
na jakiej podstawie kolego tak sądzisz?
jak sprawdzić gruszkę dokładnie ? będę wdzięczny

przede wszystkim szczelność pompką z wakuometrem, skok, ustawienie ramienia, płynność pracy itd.