[O1] n 75 czy to takie objawy??

[Marek-736]

Ostatnio trasa Bytom-Świnoujście (ok 700km) spalanie 7,2 srednia prędkosc 122km.

hmmm...z jakimi prędkościami trzeba jechać żeby na tak długim odcinku wyszła średnia prędkość 122km/h .. :?:
tak z mojego skromnego doświadczenia jazdy po polsce to przelotowa musiała dochodzić do 200 chyba.. :? ..albo i więcej...
chyba ze tam jest jakaś autostrada...

[rafał88ocp]

[O1] n 75 czy to takie objawy??

Auto chodzi normalnie do pewnego momentu, turbina chodzi a później jak by sie wyłącza i z TDI robi sie SDI po wyłączeniu i załączeniu auta wszystko chodzi poprawnie!

Pytanie moje czy to wyglada na n75??
Czy jest ktoś w okolicach Rybnika z Vagiem kto mógł by pomoc albo ktos kto ma AGR- a kto zamienił by sie na chwile n75 zęby sprawdzić czy to jest to! (150 zł droga nie chodzi zęby wymieniać n75 w ciemno)

[JanuszSz]

Takie objawy w tym silniku,to na 80% N75.Rzuć jescze okiem na przewody podciśnienia,może któryś jest luźny.
Na pewno znajdziesz w okolicy kogoś z AGR-em i zamienisz na chwilę N75.

[rafał88ocp]

JanuszSz Tez tak myślę ze to n 75 ale wole sie upewnić bo 150 zł w wywalić w błoto to trochę szkoda. A tak na marginesie to fajnie by było jak by sie ktoś znalazł żeby na chwile podmienić i sprawdzić bo z notlaufem raczej na chipa do Aligatora to nie bardzo wypada sie zapisać!
POMOCY ! ! !

[ufo]

Pytanie moje czy to wyglada na n75??

miałem ten silnik w leonie, ten sam problem, tylko za pierwszy razem namówili mnie na wymianę przepływomierza ale to nic nie pomogło. po 2 miechach wymieniłem N75 i problem znikł.

[rafał88ocp]

wiec najpierw trzeba podłożyć od kogoś n 75 a potem zakupić jak to da efekt

[bradley]

Zrob bajpasa, przejedz sie, jesli dalej bedzie to samo to cos z turbina, sztanga WG, lub sam zawor WG. Jesli bedzie ok to prawdopodobnie n75.
Lepiej podpiac komputer i sie przejechac to odrazu wiadomo czy problem jest z przeladowaniem czy niedoladowaniem.

[wojciech_]

Lepiej podpiac komputer i sie przejechac to odrazu wiadomo czy problem jest z przeladowaniem czy niedoladowaniem.

a co moze byc przyczyna tego drugiego? Chyba np zapieczone kierownice moga byc powodem zarowno przeladowania, jak i niedoladowania?

[JanuszSz]

Lepiej podpiac komputer i sie przejechac to odrazu wiadomo czy problem jest z przeladowaniem czy niedoladowaniem.

a co moze byc przyczyna tego drugiego? Chyba np zapieczone kierownice moga byc powodem zarowno przeladowania, jak i niedoladowania?

To jest wątek o silniku AGR :!:

[ufo]

wiec najpierw trzeba podłożyć od kogoś n 75 a potem zakupić jak to da efekt

dobry pomysł :wink:

[wojciech_]

To jest wątek o silniku AGR :!:

ops: nie doczytalem dokladnie

[rafał88ocp]

dziś coś odkryłem, aż wstyd się przyznać ale lukałem 2 razy i nie znalazłem a za 3 znalazłem. A mianowicie spadł mi 1 z wężyków podciśnienia i wydaje mi sie je jest nadpęknięty jutro z samego rana go wymienię a jak to nie pomorze to podpinamy inny n 75 i zobaczymy efekty. Na razie go wsadziłem na swoje miejsce ale notlauf i tak wystąpił a wężyk jest na 99 % przełamany na zgięciu wiec nałozenie jego i i tak mi nic prawdopodobnie nie dało a skrócić nie da rady bo za krotki jutro wymienię ten wężyk. Wydaje sie to prawdopodobna przyczyna. Dodam ze był to wężyk (tak mi sie wydaje) idący od n 75

[ Dodano: Wto 02 Lut, 10 23:32 ]
nie jestem az tak zorientowany stąd pytanie czy w AGR w turbinie nie ma kierownic?? z tego co słyszałem to nie jest to silnik z zmiennymi fazami pracy turbiny czy sie mylę??

[vasko]

dziś coś odkryłem, aż wstyd się przyznać ale lukałem 2 razy i nie znalazłem a za 3 znalazłem. A mianowicie spadł mi 1 z wężyków podciśnienia i wydaje mi sie je jest nadpęknięty jutro z samego rana go wymienię a jak to nie pomorze to podpinamy inny n 75 i zobaczymy efekty. Na razie go wsadziłem na swoje miejsce ale notlauf i tak wystąpił a wężyk jest na 99 % przełamany na zgięciu wiec nałozenie jego i i tak mi nic prawdopodobnie nie dało a skrócić nie da rady bo za krotki jutro wymienię ten wężyk. Wydaje sie to prawdopodobna przyczyna. Dodam ze był to wężyk (tak mi sie wydaje) idący od n 75

[ Dodano: Wto 02 Lut, 10 23:32 ]
nie jestem az tak zorientowany stąd pytanie czy w AGR w turbinie nie ma kierownic?? z tego co słyszałem to nie jest to silnik z zmiennymi fazami pracy turbiny czy sie mylę??

Masz rację, nie ma kierowniczek. Ale mieszek jest. Sprawdź położenie dzwigni mieszka przy zgaszonym i odpalonym mochodzie, również po przegazowaniu.
Od siebie dodam, że ja też miałem poprzecierane [przewody podciśnienia. Awarię znalazłem dmuchając dymem z fajka kolejno w każdy przewodzik ) 1m przewodu = 10pln. 3m wystarczą aby wymienić wszystkie, tylko dobrze dobierz średnice, bo są różne.

[bradley]

W AGR n75 jest sterowany cisnieniem a nie podcisnieniem.
Pasuja przewody od przelewow do wtryskiwaczy 3,2mm.

[vasko]

W AGR n75 jest sterowany cisnieniem a nie podcisnieniem.
Pasuja przewody od przelewow do wtryskiwaczy 3,2mm.

W zasadzie masz rację, ale wydatek na przewody niewielki, więc lepiej zainwestować całe 30pln w przewody ciśnieniowe, bo te od przelewów może i pasują, ale się zbyt szybko przecierają/przegrzewają/ topia i takie tam. Te ciśnieniowe są dwa razy grubsze

[bradley]

Jezdze juz rok na takich przewodach i nic sie nie zsuwa, przeciera, peka, przegrzewa ani topi
Te oryginalne szmaciane tez sa przeciez gumowe. A bardziej bym ufal tym od przelewow bo jednak paliwo tez ma swoje cisnienie i gdyby przewody byly slabe to by nie znalazly zastosowania jako do przelewow. Czy te oryginalne sa 2x grubsze? Powiedzialbym, ze te od przelewow sa 2x grubsze Cale z gumy i zbrojone w srodku. Oryginalne sa gumowe i polowa przekroju to szmaciane zbrojenie, ktore i tak sie przeciera. Wybieram jednak te 2x grubsze gumowe.

Nawet chcialem kupic oryginalne ale nie bylo gdzie ich dostac po ludzkiej cenie. Kazdy wybierze sobie co bedzie chcial

[rafał88ocp]

Wężyk wymieniony i nadal nic nowego jutro będę kombinował dalej do południa

[vasko]

Wężyk wymieniony i nadal nic nowego jutro będę kombinował dalej do południa

Wymień wężyki a nie wężyk W sumie jest ich chyba z 6.

[bradley]

I znajdz kogos z vagiem, a jak nie to zrob bajpasa i sprawdz czy pomoglo

[rafał88ocp]

bradley ale jak bajpasa?? a po wezyki to zaraz jadę do sklepu

[bradley]

Laczysz bezposrednio wezyk idacy z turbiny z wezykiem ktory idzie do gruszki zaworu wastegate. W ten sposob omijasz n75, doladowanie bedzie mniejsze od faktycznego, jakies 0,6bar. W ten sposob jesli ma sie przeladowanie mozna dojechac do celu troszke szybciej niz przy odcinanych 120km/h
Najlepiej jakbys znalazl kogos z komputerem ze swoich okolic.

[rafał88ocp]

czyli z tego co rozumiem jeśli zrobię bajpas i auto nie przejdzie w tryb pracy awaryjnej to jest to wina n75 a jeśli dalej będzie to samo to winna będzie pewnie gruszka czy moje rozumowanie jest właściwe??

[bradley]

Prawidlowe jesli powodem notlaufu jest przeladowanie przez zepsuty n75. Jesli po bajpasie dalej jest przeladowanie to znaczy, ze wina jest po stronie turbiny (zawor wastegate).
Ale najpierw powymieniaj te przewody.

[rafał88ocp]

podpiołem dzis auto pod vag i wyszło to

17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-10 - - - Intermittent

[pemo23]

Mam ten sam błąd, robiłem próby dynamiczne i statyczne.Wyszło w skrócie pisząc zapieczone łopatki,ale u ciebie to nie wiem jak jest w silniku AGR.Aczkolwiek w trakcie prób się rozruszały i na dwa dni żaden błąd sie nie pojawił,a potem to samo,więc muszę jechać to naprawić. :cry: :cry: